何以见长体验全新英菲尼迪长轴距QX50

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<article><section data-type="rtext">英菲尼迪凭借其“敢•爱”宣言在国内市场上赢得了众多的喝彩，同时在多个节目当中也有相当不错的表现，之前我们已经在试驾活动中体验过了全新的东风英菲尼迪Q50L车型，这款英菲尼迪当家花旦的轿车在针对国内市场的要求下也进行了加长，不过依旧保留了自己的运动风格的本色，而现在在东风英菲尼迪旗下投产的第二款新车型长轴距QX50车型也已经正式上市了，其公布售价为34.98-44.98万元，在同级别中将对手锁定为了雷克萨斯NX车型，那么就让我们来看看全新东风英菲尼迪长轴距QX50到底有哪些特色。外观QX50车型之前采用进口方式进入国内市场，而现在进行国产后在细节部分进行了改进，进口版车型的外观细节依旧保持了上一代英菲尼迪的设计思路，在前脸部分的体现最为明显。新款QX50在国产后还针对国内市场需求进行了加长，可以说这款车型在同级别比较当中占有明显的优势。在前脸造型中，对于细节上的处理以及修改都体现了英菲尼迪新设计语言的体现，无论是之前的Q50，QX60还是最小的ESQ，这种全新的波浪式中网造型看起来要比老款的横幅式镀铬中网更显运动化，明显加粗的上下镀铬装饰看起来更显豪华。
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 底部进气格栅采用了梯形造型，并且增加了大面积的镀铬装饰，这样在整体风格上看起来和老款车型已经产生非常明显的区别，在左侧底部还带有雷达侦测系统。在大灯风格上完全保持一致，内部灯腔设计没有变化，近光为氙灯+透镜，远光依旧为卤素大灯。值得一提的是底部的雾灯，在老款上融入一体的设计固然看起来很有整体感，而新的设计改变了这一思路，日行灯的增加让其看起来更有层次感，而雾灯周边增加了镀铬装饰以及装饰隔栅看起来更有运动感。底部采用黑色材质本身，降低了维护成本，中央的镀铬喷涂看起来更有越野风范。国产后的QX50车型针对市场进行了加长，成为了同级别中轴距最长的车型，而在外观上原本就带有非常漂亮的曲线造型，加长后更显优美。侧面可以看到三大部分的镀铬装饰，起到点睛作用。而后视镜外部的转向灯造型设计也采用了类似飞翼的造型，显得非常动感。在轮胎的匹配上可以看出QX50的风格更加偏向城市化设计，采用了19寸的轮毂，双五辐双色搭配的轮毂造型看起来动感十足，匹配了普利司通的泰然者系列轮胎，尺寸为245/45 R19。尾部造型整体与之前进口的QX50无差异，尾部整体风格偏向溜背的设计让其在现在看起来也不落后，尾灯造型也采用了时下流行的LED光源，尾部最为明显的区别当属尾标上的不同，东风英菲尼显示了这是一台国产车型，不过QX50的标识并未有任何变化。拍照框架上下也增加了镀铬装饰，这和前脸的中网装饰相呼应。底部保险杠的造型有所变化，增加了立体感外扩，反光板的位置更靠外，起到提示作用，而雾灯的位置依旧在车体的底部正中央，这与其他车型明显不同。尾排则采用了双侧共双出的造型，尾排直径看起来很大，突显运动风格。在内饰的整体设计风格上依旧是我们熟悉的英菲尼迪豪华风格。内饰中所能接触到的地方都覆盖了大面积的软质材料。QX50在整体造型上采用了双波浪造型，这与品牌中其他车型的内饰风格相同，不过在内饰的配置上明显产生了时代的差距。在内饰的整体设计风格上依旧是我们熟悉的英菲尼迪豪华风格。内饰中所能接触到的地方都覆盖了大面积的软质材料。QX50在整体造型上采用了双波浪造型，这与品牌中其他车型的内饰风格相同，不过在内饰的配置上明显产生了时代的差距。仪表盘的样式依旧采用蓝色背光，两大配两小的布局已经为我们所熟知，中央显示屏显然已经根部上眼下的时代，依旧是单色的屏幕在如此价格的车型上显得不匹配，白色发光字体显得清晰易读。一键启动已经是以标配的身份出现在车型上，提供了不错的便利性。中控面板上最为显眼的就是7英寸的显示屏，这块显示品牌在现在看来已经有点跟不上时代了，毕竟屏幕的发色以及锐度不够，好在其增加了触摸屏功能，但这样又显得下部的按键面板看起来稍显多余，看来这就只能留给未来新款车型来解决这个问题了。不过整体感受非常不错，采用了硬盘式导航系统，整体运行速度很快，同时屏幕还可以进行空调以及其他功能的切换，非常高效。下部的中控面板布局就是我们所熟悉的正常布局结构了，按键的划分合理，旋钮的阻尼适中，所有细节方面的控制都非常精准，虽然眼下更多的追求的是时尚，但英菲尼迪依旧保留了传统的中控机械表，这也是一种对品质的自信。内饰中最为显眼的就是巨大的中央扶手，覆盖了大量真皮的扶手箱采用了软性材质与身体接触，个人一种很高的质感，同时扶手箱内采用了大面积植绒处理，让物品在内不会磕碰到，内部空间可容纳小瓶矿泉水，表现比较一般，内部同时还带有视频接口以及USB接口，12V电源接口提供了外接设备的便利性。整车中最为显眼的就是这套专为QX50开发的音响系统，这套由BOSE提供的音响系统是英菲尼迪专用的11扬声器系统，与整车同步开发，采用一体化的设计让其匹配度非常的高，同时展现出来的效果也非常惊人。英菲尼迪一直延续着使用脚刹制动器的习惯，不过按照时下流行的风格来说，电子手刹的出现已经成为潮流了，或许也该进行整体升级了。前排座椅均为8向电动调节座椅，同时带有腰部支撑，可针对不同身高以及身形进行调节，座椅的包裹感非常不错，提供了舒适的承托力。整体内饰与车门在尊享版车型上均采用了酒红色的内饰配色，看起来整体效果要比全黑内饰更显高档，真皮底下增添了软性材质增加了触摸质感，四门一键电窗升降的配置也非常贴心到位，不过车门的储物格位置非常小，无法放下水瓶，只能存放一些细小的随身物品。QX50并未配备全景天窗，稍显遗憾，毕竟现在人们对于全景天窗的需求越来越多，但小天窗的设计对于车顶的结构强度还是有保障的，或许这是英菲尼迪考虑更多的方面。相比前排车门的狭窄储物格，后门的设计就稍显另类了，因为门板上没有储物空间，这样的设计让后排本就不多的储物空间再次紧张，后排如果乘坐三明乘客就无法放零碎物品了。而细小的物品可以放在前排椅背的置物袋中，水瓶一类的就只能放在脚边了。后排中央依旧给传动轴留下了巨大空间，中间乘客的腿部空间会非常别扭，但相应的安全装备还是非常齐备的。对于QX50这种采用了圆润设计的车型来说，后排的储物空间会受到结构的影响，打开后备箱后我们对比数据发现日常使用的后备箱空间为321升，放倒后排座椅后最大可以达到690升的容积，后备箱的内部设计非常平整，可以装载大型行李箱没有任何问题，后排座椅同样采用了40/60分割设计，可以最大化的进行空间组合。同时最为亮眼的一点就是后排座椅可以电动放倒/升起，这一点对比其他很多车型都要轻松很多，按键后即可放倒，但升起复位的时候需要长按直到开关锁闭的声音响起才表明完成。鉴于后排距离尾窗距离过大，英菲尼迪特意设计了一块遮光面积超大的盖板，同时盖板还带有磁吸功能，在不用的时候可以最大范围内折叠收起，提供了非常不错的便利性。不过后排盖板如果想整体拆卸则稍显费劲。东风英菲尼迪QX50与之前的进口车型在动力方面并未有变化，搭载的是VQ25HR型号的V6发动机，对于现在都在朝向增压变化的市场，QX50算是在同级中唯一搭载V6引擎的车型，在实际试驾当中，这台V6引擎给我留下了深刻的印象，与普通的直四引擎不同，V6引擎的平顺性非常好，同时在山路上以及多弯路段内的高转速情况下的声音非常让人着迷。英菲尼迪QX50针对悬架系统采用了前双叉臂/后独立多连杆的搭配，同时为了提供更好的稳定性，前后都装备了双流路减震器以及横向稳定杆，这样的配置保证了对路面的回馈以及在驾驶中提供更高的稳定性。在实际试驾体验当中，QX50赋予驾驶者很高的主动性，在公路驾驶上提供了非常哈哦对舒适性以及安静的车内环境，在日常行驶中使用D档就可以提供足够的动力。在山区地段驾驶时候，切换成Ds运动模式后，档位的切换时机更加靠后，以获得更大的动力输出，同时在更为险峻的路段可以完全用手动模式来限制发动机的转速，这样也可以获得更为安全的驾驶感受。而在坑洼以及非铺装路段时，变速箱的反应明显就是向大扭矩输出方向变化，配合智能四驱系统，让车子在路上可以畅快行驶。总结：同级最长轴距+唯一V6引擎+智能四驱系统+带有自适应学习的7AT变速箱，以上都融合在这部英菲尼迪QX50车型当中，可以说是将多重特征融合于一身的车型，流线型的外观非常讨巧，而在动力输出上的平顺感又是涡轮增压发动机所无法达到的，虽然动力高峰来的稍晚，但平顺应该是更多人的诉求。如果想激进驾驶，切换到Ds档位吗上就能获得更多的运动感，而凭借先进的智能四驱系统可以获得更好的越野感受，可以说不经意间的融合让它具有了非常的吸引力，如果这些都是你所需求的，那么QX50或许就是你所寻找的那台车。</section></article>

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