9CaKrnJGqXO auto.huanqiu.comarticleX1、Q3小心！——人民网试驾奔驰GLA200/e3pmh24qk/e3prv7ppg<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110444459.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>豪华小型SUV市场近年来成为了市场上新的宠儿，然而除了宝马X1、奥迪Q3外，德系三强当中曾经的老大奔驰却迟迟未曾接招。然而这样的局面终于在近期被打破，去年10月底，奔驰GLA终于被引入了国内市场，推出了搭载1.6T和2.0T发动机的GLA200和GLA260 4MATIC两款车型，售价分别为28.98万和39.8万元。</p><p>虽然目前市场基本被Q3和X1瓜分，但是后来者GLA却有着更为出色的动力系统和更加惊艳的外形，如此看来，豪华小型SUV市场的竞争又将掀起一阵新的波澜。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110444991.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>奔驰GLA在外观上明显地突出运动和年轻风格，一眼看去，流线型的线条勾勒出动感、扁平的车身。而较高的离地间隙和较宽的轮胎又使得GLA显得精悍而强壮，粗壮的轮眉彰显出GLA一定的肌肉感。而根据厂方公布的数据，奔驰GLA的车身风阻系数仅为0.29，相比线条方正的宝马X1和圆头圆脑的奥迪Q3，GLA的风阻系数更低，这使其具有更好的动态稳定性和燃油经济性。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110519196.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110520427.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>事实上，单从外观上看，GLA与传统意义上的SUV车型相去甚远，更像是一款跨界车型。不过何必纠结于此？通过能力对于家用轿车越来越成为一个鸡肋的选项，消费者喜爱的其实是SUV的情怀。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110521784.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>GLA的车身尺寸为：长4417mm、宽1804mm、高1494mm，轴距为2690mm，这样的三围尺寸与它的竞争对手相比并没有什么优势，不过在这个级别上，尺寸或许并不是最重要的，只要自身的尺寸比例达到了设计的需求，符合整体风格就够了。而GLA的最小离地间隙达到了204mm，这个数据相比宝马X1、奥迪Q3都高一些，相对的通过性要稍好一些。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110522155.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110522572.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110523157.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>GLA尾部看上去更具SUV的风格，尤其体现在立体感很强的尾灯以及后保险杠底部的银色护板上，能找到SUV应有的特点。而两侧单出的排气设计，又体现出它运动感的一面，两者风格结合的恰到好处。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110524245.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110525693.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110526745.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>GLA采用了与奔驰A级和B级几乎完全相似的内饰设计，新式的方向盘，X型空调出风口以及分离式的显示屏都让人耳目一新。此外在做工方面，GLA的内饰做工依旧体现了奔驰一直秉持的精致有档次的做工工艺，可以说是找不到任何的瑕疵。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110526826.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110527689.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>中控台上方的分离式显示屏为奔驰的command人机交换系统，上面集结了导航、倒车影像、多媒体等功能，通过旋转按钮来进行操作从而简化了通过繁多的按键操作，唯一遗憾的是该屏幕尺寸很小，只有5.8英寸并且视觉效果不够出色，这让包围在外侧的黑色衬板看上去过于粗大，影响了整体的视觉美观。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110528862.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>奔驰GLA有着同级最大的全景天窗尺寸，并且为全系标配。此外GLA的天窗还有一个功能，就是当天窗为翘起状态时，如果车速达到了95公里每小时时，天窗的开启角度会自动减小，起到了降低风阻和噪音的目的。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110529486.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>GLA采用了一体式的桶形座椅，不仅看上去很动感，乘坐上去也很舒适，或是这也是GLA的一大卖点。不过遗憾的是，只有在驾驶位上配备了电动调节，而副驾驶位则是手动调节。最让人感到不便的是副驾驶位上的椅背倾角的调节，它是个圆形的旋转键，旋转调节起来很费劲，一点也不便捷，不知道奔驰为什么会在这个细节上做出这样的选择。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110529544.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在空间方面，奔驰GLA的后排空间并没有那么的大，只能说是够用，乘坐的空间相对来说较为紧凑，这一点上确实不太符合中国消费者的需求。不过有消息称，GLA将会在明年进行国产，为了更好的与对手竞争，奔驰很可能会为中国市场专门打造长轴距版的GLA，我们拭目以待。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110530425.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在行李箱空间方面，在标准状态下它的储物空间为421升，将后排座椅放倒之后可以扩展到836升，而且后备箱的地板也比较平坦，内部设计也比较规整，实际使用表现还是比较出色的。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110532898.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在动力方面，奔驰GLA搭载1.6T和2.0T两款发动机。此前人民网汽车频道记者已经体验过了搭载2.0T发动机的奔驰GLA260 4MATIC车型，充沛的动力令人印象深刻。因此，本次试驾，记者着重体验了搭载1.6T发动机的GLA200车型。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110532237.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>此次试驾的奔驰GLA 260 4MATIC配备的是1.6T涡轮增压发动机，这款发动机的特点是采用奔驰的BlueDIRECT技术，能在一个冲程内多次喷油和点火，提升燃烧效率。它的最大功率为156马力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩250牛米/1250-4000rpm，数据比较保守。与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110533514.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>由于采用了小尺寸涡轮和活塞短行程设计，这套动力系统的响应速度比较快，能有效缓解涡轮增压车普遍存在的涡轮迟滞现象。在日常驾驶中你可以感觉到，GLA开起来没有以往奔驰车那么迟缓，踩下油门动力就能很快跟上，输出比较线性。当然总体上说，在舒适模式下它的作风还是偏低调，注重燃油经济性，因此加速时降挡仍然不算积极。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110534371.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>和奔驰A级一样，GLA这辆小车开起来很灵巧，转向力度中等偏沉，回馈力度清晰，有足够的路感，更多的体现出活跃的一面，讨年轻人喜欢。而且你完全无需为行驶稳定性而担心，高速行驶时整辆车展现出奔驰车应有的沉稳，驾驶起来很轻松。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110534403.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>由于较高的离地间隙带来较长的减震行程，GLA的悬架较软，使得GLA具有不错的公路舒适性。GLA 200是辆前驱车，没有四驱系统，但较高的离地间隙也能让GLA应付一些相对复杂的路况。</p><p>归根结底，这辆车更多的时间还是在公路上行驶。在运动模式下，发动机转速控制在2500rpm以上，动力系统变得亢奋许多。小涡轮使得响应速度得到保证，然而也意味着它的动力压榨也不太高。156马力对于一辆整备质量超过1.5吨的车来说只是普通动力水平，即使用尽全力也难有强烈的感官刺激。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0106/20150106110535435.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>总体而言，GLA让我觉得很特别，完全不像SUV那样晃晃悠悠的，它的重心低，激烈驾驶时指向精确、车身灵敏紧致，悬架支撑充满韧性，绕桩过程中倾侧幅度很小，更像一辆轿车，操控性出色。</p><p>总结：这款GLA 200指导价为28.98万元，同级别竞争对手宝马X1和奥迪Q3的价格也基本在这个水平上，而且奔驰GLA是进口车，相信未来国产后的性价比会进一步提高。GLA200让人想起刚刚上市的观致3城市SUV，没有四驱系统的它无论从外观还是驾驶感受都更像是一款跨界车，不过正像前文已经提到的，消费者购买这个级别的SUV更多是一种情怀，何必纠结什么越野能力呢？</p></section></article>1420513506000责编：千帆<a href="http://auto.people.com.cn/n/2015/0106/c1005-26332442.html" >人民网</a>142051350600011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}