9CaKrnJFz1T auto.huanqiu.comarticle记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙/e3pmh24qk/e3pn02kho<article><section data-type="rtext"><p>[行业评论] 在刚刚过去的成都车展上，一个新的自主品牌“凯翼”正式亮相。虽然这个名字对很多消费者来说都很陌生，不过它却并不是凭空冒出来的。凯翼是奇瑞旗下开瑞品牌重组后的产物，从某种角度来说，凯翼仍然算是奇瑞的一个子品牌。自凯翼品牌即将发布开始，点评君就一直有一个疑惑，在高喊“一个奇瑞”发展口号的同时，奇瑞怎么又创建了一个全新的子品牌？这样的记吃不记打，还真的很少见，难道奇瑞已经忘记之前分品牌战略所吃的亏了吗？那凯翼未来又要如何发展？</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214983.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p><em data-scene="strong">为什么说奇瑞记吃不记打？</em></p><p>要想先了解凯翼，就要先了解它的"母公司"奇瑞汽车之前所走过的弯路。在2010年左右，各大自主品牌开始执行分品牌战术，奇瑞当然也在其中。奇瑞旗下分出：瑞麒、麒麟、开瑞等多个子品牌。不过很快，分品牌战术的劣势就显现出来，比如：分品牌后母公司有限的资源将被多个品牌分挂，造成很大程度上的资源浪费。另外，大部分子品牌的影响力都不够大，需要花费大量的时间、精力、以及金钱来重心为市场推广。所以，分品牌战略很快就被放弃，奇瑞在2012-2013年开始回归“一个奇瑞”的发展战略。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214789.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>▲奇瑞回归“一个奇瑞”后，相继推出了艾瑞泽、凯翼两个品牌</p><p>当我们还没来及为奇瑞及时调整发展思路发出祝福的时候，没想到事情却好像没有往之前奇瑞说的那样发展。先是2013年，艾瑞泽品牌首款新车上市，而后在今年，凯翼品牌歇旗下车型也正式亮相成都车展。所以很容易让点评君想到，难道一个奇瑞战略已经变成一句空谈？凯翼对于奇瑞来讲到底意味着什么？接下来，我们就分析一下奇瑞为什么会推出凯翼品牌。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214922.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p><em data-scene="strong">凯翼品牌如何而来？</em></p><p>从资料来看，凯翼是奇瑞江北项目的产物，它整合了开瑞品牌的市场资源，未来除了商用车领域外，还将涉足乘用车市场。在管理层方面，凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。在6人的董事会中，奇瑞占了一半席位，除董事长兼总经理陆建辉外，其余两位董事分别是李从山（原奇瑞控股有限公司财务总监）、徐晖（原奇瑞汽车法务部部长）。这也进一步证明凯翼与奇瑞存在必然的关系。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214882.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>▲开瑞品牌通过重组后，转化为凯翼品牌的一部分</p><p>另外，<em data-scene="strong">从凯翼品牌发布时获得的信息来看，凯翼并非要与奇瑞分割市场份额，而是要整合奇瑞富裕的产品资源，重新产出价值。</em>说白了，就像合资车企推出的合资自主品牌一样，未来凯翼将很可能以生产奇瑞更新换代后的老车型为主。也就是说，<em data-scene="strong">凯翼其实是奇瑞实现“一个奇瑞”目标的产物。它接收了一部分被奇瑞整合掉的资源，进行重新再利用。</em>未来在品牌定位方面，奇瑞集团将分为三个档次。艾瑞泽品牌将面向高端市场、奇瑞面向中层，而凯翼将很可能面向底层市场。三大品牌皆有明确的市场定位和用户人群划分。</p><p><em data-scene="strong">凯翼品牌未来如何发展？</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214466.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>凯翼品牌的主要目标人群为20-32岁的年轻消费者，致力于为他们打造年轻、充满活力的智能互联汽车。未来凯翼品牌产品将覆盖轿车、SUV (专区)、MPV、CROSS等多类别领域。为不同的年轻人群提供不同的选择。从这样的市场定位不难看出，凯翼品牌未来的发展方向绝不仅仅是一两款奇瑞的过气车型，而是要全面丰富其产品线，未来很可能往独立运营的方向发展下去。</p><p><em data-scene="strong">凯翼未来将推出哪些新车？</em></p><p>从之前的消息来看，凯翼初期的产品将以奇瑞整合资源后，放弃的车型为主。包括悬挂开瑞老车标的奇瑞QQ (详情)3，以及在奇瑞转型过程中被砍掉的旗云 (详情)品牌，都将成为凯翼产品规划的一部分。</p><p><em data-scene="strong">凯翼C3/C3R</em></p><p><em data-scene="strong">新车级别：A0级</em></p><p><em data-scene="strong">预计上市时间：2014年底</em></p><p><em data-scene="strong">预计售价：5-6万元</em></p><p>与凯翼品牌同时在成都车展亮相的新车中，三厢车C3和两厢车C3R将很有可能成为凯翼最先向市场推出的产品。预计新车将在2014年底正式上市，售价应该在5-6万元起。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214432.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>凯翼C3</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214438.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>凯翼C3R</p><p>外观方面，凯翼C3及C3R均基于奇瑞E2车型打造，但是整车外观设计更加美观。在细节上，C3的三幅式镀铬中网搭配多边形大灯显得车头十分精神。前保险杠两侧安装有雾灯和日间行车灯。而C3R的车身车尾线条更圆润，前脸及车灯部分也经过一定的线条处理。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214676.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034214352.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>内饰方面，两款新车基本设计一致。内饰配色以深色为主，搭配银色装饰板进行装饰。三幅式方向盘带有快捷按揭，中控台上部嵌有一个大尺寸液晶屏。值得一提的是，新车采用了类似路虎上的旋钮式换挡系统。</p><p>动力方面，凯翼C3/C3R将搭载同样的1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率预计为82kW，最大扭矩为140N·m。</p><p><em data-scene="strong">凯翼C5/C5R</em></p><p><em data-scene="strong">新车级别：A级</em></p><p><em data-scene="strong">预计上市时间：2015年</em></p><p><em data-scene="strong">预计售价：6-7万元</em></p><p>从目前曝光的谍照来看，凯翼C5/C5R均来自奇瑞A3 (详情)车型，新车目前以登入工信部的新车目录，预计将于2015年正式投入市场。(C5/C5R图片来源：搜狐汽车)</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215964.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215323.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>凯翼C5和C5R为新车的三厢和两厢版本，从谍照来看，新车整体设计都延续了奇瑞A3的造型轮廓，仅在格栅以及雾灯等细节设计上略有调整，另外新车将很有可能有过款配置车型可供选择，配车型还配备了倒车雷达等装置。</p><p><em data-scene="strong">凯翼i-CX</em></p><p><em data-scene="strong">新车级别：A0级SUV</em></p><p><em data-scene="strong">预计上市时间：2015年</em></p><p><em data-scene="strong">预计售价：7-8万元</em></p><p><em data-scene="strong">从目前得到的数据来看，</em>凯翼i-CX将很有可能是一款从瑞虎 (详情)3平台开发而来的全新SUV。新车也是凯翼第一款“cx”系列SUV，预计将于2015年投放市场。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215858.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>凯翼i-CX概念车的设计更偏向于城市型SUV，整体的线条较为浑厚。车身尺寸方面，i-cx的长、宽、高分别为4577/1946/1709mm，轴距为2800mm，作为一款紧凑级SUV，空间表现有一定的保证。i-CX概念车还将配备个性化的全景天窗，造型也很独特，并配有车顶行李架。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215517.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>内饰方面，凯翼i-cx概念车延续了外观设计的风格，黑色的中控台+白色的座椅色调，对比感凸显。而超大尺寸的触控液晶屏，造型独特的换挡杆，以及三幅式多功能方向盘，都让这款车型更具科技感。</p><p>动力方面，i-cx将提供三种动力：分别为1.6TCI发动机、1.4TGDI发动机、以及插电式混合动力。传动方面，新车将配备6挡手动或6速DCT双离合变速器；此外新车还将配备全时四驱系统。</p><p><em data-scene="strong">其他车型猜测</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215834.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="记吃不记打 凯翼会重蹈奇瑞子品牌覆辙?"/></i></p><p>从凯翼公布的产品规划来看，凯翼的新车规划为“5+1”，也就是将推出六款新车型。包括1款A0级SUV、1款A级SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS、1款A级轿车和1款A0级轿车。也就是说除了我们以上介绍的三款车型以外，在2016-2018年，凯翼还将推出A级SUV、MPV以及CROSS车型，虽然目前还不能判断新车将基于哪些车型而来。但值得注意的是，这六款新车将采用同一平台，并且有一定比例的生产模块可以通用，进一步降低成本。</p><p><em data-scene="strong">总结：</em>从以上品牌战略和车型分析来看，凯翼的成立对于奇瑞来说还是吸取以前分品牌战略的教训。新的凯翼有明确的市场定位和发展方向，不存在和奇瑞分割资源的隐患。不过，<em data-scene="strong">凯翼仍然要面对重树品牌形象和影响力的问题。不客气的说，同属于奇瑞集团的艾瑞泽品牌在影响力方面就没有做出预期的效果，导致市场叫好不叫座的情况出现。所以点评君认为，未来凯翼品牌是否真的可以发展壮大，恐怕还是要看凯翼领导的决策能力以及奇瑞集团的整体宣传能力。</em></p></section></article>1410853140000责编：handawei<a href="http://auto.msn.com.cn/auto_industry/20140916/1725523.shtml" >汽车点评网</a>141085314000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0916/20140916034215596.jpg{"email":"handawei@huanqiu.com","name":"handawei"}