9CaKrnJFvAR auto.huanqiu.comarticle寻找最宜家MPV 本田奥德赛对比别克GL8/e3pmh24qk/e3pmtj57c为什么本田新奥德赛这么火?只因为大家缺少选择,于是就好像唐僧到了女儿国。现在几乎在任何价位都有很多SUV和轿车可以选择,但家用MPV选来选去就那么几个。尤其对人口较多的普通家庭而言,20万元左右比较不错的MPV包括大众途安、马自达5、起亚新佳乐、以及老款奥德赛。但这些车都有缺点,一是它们虽然有7座车,但第三排通常太挤,实用性低;二是除了马自达5之外都没有推拉门,实际便利性不够好。而同时满足这两个条件,一般家庭勉强能接受的MPV就是别克GL8,包括新款和经典款。但这车也有问题。一是GL8价格相比上面几款车都贵一些,经典版(官方称陆上公务舱)起步价20.9万元,而新款起步价达到28.99万元;二是GL8车身尺寸庞大,在城市中驾驶停车都不方便。造型设计商务气息也太浓,不能令人满意。所以,当有造型居家、大空间、带推拉门、价格适中的本田全新奥德赛出现时,消费者有点沸腾,而一场对比也在所难免。因为三款车诞生年代、排量、车况有所不同,公平起见,在这篇文章里主要看它们在造型、空间、配置上的差异。至于动力与油耗测试结果则仅供参考。别克新经典款GL8的造型大家都已经很熟悉。它的设计在消费者心中真正已成经典,目前销售情况也不错。经典款GL8最大的设计特点是朴实,直来直往的车身线条也许不够现代,但透露出稳重的气质。这正是商务接送车最需要的气质。同时,老款GL8相对内敛的特征也让它有适合家用的一面,不是很张扬。别克新款GL8设计强调豪华感,它拥有更大的直瀑式格栅和更大尺寸头灯,也采用了更多曲线。整体视觉感受比老款GL8胖了一圈。个人觉得这代GL8家用略显夸张,并非一般家庭可以驾驭,它最起码应该是家里的第二、第三辆车。本田新奥德赛的气质明显很居家、更有轿车的感觉,不像另外两款GL8商务气息太重。这里我就不用再评价,把三款车放在一起,大家自然会对造型有所判断。新奥德赛前脸采用了大尺寸镀铬条,格栅尺寸相比上一代车型明显增加,视觉效果更为大气。三款车尾部造型和前脸比起来都相对简单,其中奥德赛尾灯尺寸占优,两款GL8尾灯都显小。小结:从外观设计看,个人觉得本田奥德赛和别克经典版GL8比较适合家庭选择。新GL8气场有些大,感觉上不太适合。如果就造型本身而言,这三款车的设计都没有同价位轿车或者SUV吸引人,它们似乎更强调功能性,造型仅仅是比较协调而已。内饰:奥德赛中控台设计轿车化 新GL8显豪华内饰部分,三款车拥有更大的设计差异。坐进本田新奥德赛就像坐在轿车里。从设计上看,它和本田雅阁有很多相似之处。触控操作的音响与空调控制区都是新一代本田车型的共有元素。在四辐式多功能方向盘的配合下,车上各项功能使用还是很方便的。别克经典版GL8因为设计年代的问题,就不谈中控台造型之类的话题了。但可以说因为之前设计的成功,即使到现在看,其内饰视觉效果和实用性依然不错,怀挡这样的元素也会让人陷入回忆。另外由于经典款GL8的价格相比之前有很大下调,成本的消减在车内用料方面也有所体现,中控台塑料感较强。但另一方面其内饰做工还不错。经典版GL8就像一个没落的贵族,虽然地位低了,但范儿还得尽量保持。别克新GL8内饰在做工用料方面表现都非常好,有豪华感。设计上新GL8没再采用怀挡,液晶屏也在中控台最上位置。这些更符合人机工程学的设计显然比上一代车型好很多。不过新GL8内饰造型依然很商务,给人高高在上的感觉。开车的会真心觉得自己像司机不像车主。小结:在内饰造型方面,本田新奥德赛明显更像轿车、更适合家用。别克GL8本身定位就是商务车,所以设计上风格必然和GL8不同。两者不在同一起跑线上,也不属于一个类型。只是因为某些原因人们把它们放在一起比较,这种有点像关公战秦琼的一厢情愿。空间:第三排都实用 第二排奥德赛最宽敞车身尺寸上,别克新GL8占据绝对优势,长宽高和轴距都是三款车中最大的。不过两款GL8轴距相同,都是3088毫米。本田新奥德赛虽然尺寸比上一代有提升,但和GL8相比并无优势。下面我们通过实际体验来看三款的实际空间表现。车型 本田新奥德赛 别克经典版GL8 别克新GL8长(mm) 4830 5213 5256 宽(mm) 1805 1847 1878 高(mm) 1695 1750 1772 轴距(mm) 2900 3088 3088乘坐空间对比规则:同一模特(身高1.83米)以同样坐姿在驾驶位,测量前排头部空间。之后模特坐在第三排,膝部空间固定一个数值,与第二排座椅靠背约有13厘米(超过一拳空间)。然后再测量第二排空间。这样就模拟了第三排乘客在拥有较为宽敞乘坐空间的情况下,第二排乘客的空间表现。第二排空间最大的,整体空间也就将更宽敞。乘坐空间测量结果:在四项对比中(第三排腿部空间固定,不做比较),奥德赛获得三项第一,经典款GL8获得两项第一,新GL8获得一项第一。所以综合评价,奥德赛乘坐空间上有较好表现。这个结果细想之下有些意外。尤其经典款GL8空间表现比新GL8还好。这结果不仅体现在空间测量上,即使从一些细节,比如座椅调节方式等方面,同事也觉得经典款GL8同样强于新GL8。后者可能在座椅本身舒适性或者配置上有所进步,但空间感确实不如经典版车型。本田新奥德赛着实给人惊喜,在尺寸不占优的情况下通过对空间优化,最终结果非常好。建议对此车有购买意向的消费者亲自去店内试坐,就知道此言非虚。储物空间:使用第三排时经典版GL8后备厢大 放倒第三排奥德赛空间表现好储物空间对比标准:就是看在使用第三排的情况下,谁的后备厢空间大。从图中看,三车综合表现近似,都能装下高尔夫球包和儿童车。但是细节表现略有区别。另外日常储物空间则看数量多少和使用便利性。本田新奥德赛:可以轻松装下以上物品,这得益于它的车内高度最大,高尔夫球包可以直立。不过这也会影响司机后方视野。如果把第三排座椅放倒,那么新奥德赛后备厢空间应该是三车中最好的一个,理由是它的第三排座椅可以完全放平,并且不像两款GL8的座椅本身还要占据一定空间。别克经典版GL8:在使用第三排的情况下,经典款GL8的装载能力在我看来表现最好。主要是其后备厢深度和宽度都最好,两个高尔夫球包完全可以平放,一点不会遮挡视线。另外如果放倒第三排座椅,经典版GL8的空间表现也很不错。虽然座椅本身会占据一定空间,但折叠座椅操作方便,地板也很平整。别克新GL8:后备厢空间表现一般。在使用第三排座椅的情况下,其装载能力逊于另外两款车。折叠第三排座椅之后,它的表现同样一般。这些从图中看的都很清楚,不再赘述。小结:无论从乘坐还是储物空间来说。本田新奥德赛和别克经典版GL8是表现最好的两个。新GL8的表现确实不能令人满意。如果综合考虑日常各种使用情况,那么推荐选择经典版GL8。这主要是因为在使用第三排座椅的情况下,其后备厢空间更实用。本田新奥德赛在这方面略逊一点点。在奥德赛与GL8对比下篇文章中,我们将对比三款车在加速刹车数据、百公里平均油耗成绩,并且会对配置进行详细分析,并告诉您我们推荐的车型及车款。本周五见。1409706000000责编:wangchenxi易车140970600000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0903/20140903090529959.jpg{"email":"wangchenxi@huanqiu.com","name":"wangchenxi"}
为什么本田新奥德赛这么火?只因为大家缺少选择,于是就好像唐僧到了女儿国。现在几乎在任何价位都有很多SUV和轿车可以选择,但家用MPV选来选去就那么几个。尤其对人口较多的普通家庭而言,20万元左右比较不错的MPV包括大众途安、马自达5、起亚新佳乐、以及老款奥德赛。但这些车都有缺点,一是它们虽然有7座车,但第三排通常太挤,实用性低;二是除了马自达5之外都没有推拉门,实际便利性不够好。而同时满足这两个条件,一般家庭勉强能接受的MPV就是别克GL8,包括新款和经典款。但这车也有问题。一是GL8价格相比上面几款车都贵一些,经典版(官方称陆上公务舱)起步价20.9万元,而新款起步价达到28.99万元;二是GL8车身尺寸庞大,在城市中驾驶停车都不方便。造型设计商务气息也太浓,不能令人满意。所以,当有造型居家、大空间、带推拉门、价格适中的本田全新奥德赛出现时,消费者有点沸腾,而一场对比也在所难免。因为三款车诞生年代、排量、车况有所不同,公平起见,在这篇文章里主要看它们在造型、空间、配置上的差异。至于动力与油耗测试结果则仅供参考。别克新经典款GL8的造型大家都已经很熟悉。它的设计在消费者心中真正已成经典,目前销售情况也不错。经典款GL8最大的设计特点是朴实,直来直往的车身线条也许不够现代,但透露出稳重的气质。这正是商务接送车最需要的气质。同时,老款GL8相对内敛的特征也让它有适合家用的一面,不是很张扬。别克新款GL8设计强调豪华感,它拥有更大的直瀑式格栅和更大尺寸头灯,也采用了更多曲线。整体视觉感受比老款GL8胖了一圈。个人觉得这代GL8家用略显夸张,并非一般家庭可以驾驭,它最起码应该是家里的第二、第三辆车。本田新奥德赛的气质明显很居家、更有轿车的感觉,不像另外两款GL8商务气息太重。这里我就不用再评价,把三款车放在一起,大家自然会对造型有所判断。新奥德赛前脸采用了大尺寸镀铬条,格栅尺寸相比上一代车型明显增加,视觉效果更为大气。三款车尾部造型和前脸比起来都相对简单,其中奥德赛尾灯尺寸占优,两款GL8尾灯都显小。小结:从外观设计看,个人觉得本田奥德赛和别克经典版GL8比较适合家庭选择。新GL8气场有些大,感觉上不太适合。如果就造型本身而言,这三款车的设计都没有同价位轿车或者SUV吸引人,它们似乎更强调功能性,造型仅仅是比较协调而已。内饰:奥德赛中控台设计轿车化 新GL8显豪华内饰部分,三款车拥有更大的设计差异。坐进本田新奥德赛就像坐在轿车里。从设计上看,它和本田雅阁有很多相似之处。触控操作的音响与空调控制区都是新一代本田车型的共有元素。在四辐式多功能方向盘的配合下,车上各项功能使用还是很方便的。别克经典版GL8因为设计年代的问题,就不谈中控台造型之类的话题了。但可以说因为之前设计的成功,即使到现在看,其内饰视觉效果和实用性依然不错,怀挡这样的元素也会让人陷入回忆。另外由于经典款GL8的价格相比之前有很大下调,成本的消减在车内用料方面也有所体现,中控台塑料感较强。但另一方面其内饰做工还不错。经典版GL8就像一个没落的贵族,虽然地位低了,但范儿还得尽量保持。别克新GL8内饰在做工用料方面表现都非常好,有豪华感。设计上新GL8没再采用怀挡,液晶屏也在中控台最上位置。这些更符合人机工程学的设计显然比上一代车型好很多。不过新GL8内饰造型依然很商务,给人高高在上的感觉。开车的会真心觉得自己像司机不像车主。小结:在内饰造型方面,本田新奥德赛明显更像轿车、更适合家用。别克GL8本身定位就是商务车,所以设计上风格必然和GL8不同。两者不在同一起跑线上,也不属于一个类型。只是因为某些原因人们把它们放在一起比较,这种有点像关公战秦琼的一厢情愿。空间:第三排都实用 第二排奥德赛最宽敞车身尺寸上,别克新GL8占据绝对优势,长宽高和轴距都是三款车中最大的。不过两款GL8轴距相同,都是3088毫米。本田新奥德赛虽然尺寸比上一代有提升,但和GL8相比并无优势。下面我们通过实际体验来看三款的实际空间表现。车型 本田新奥德赛 别克经典版GL8 别克新GL8长(mm) 4830 5213 5256 宽(mm) 1805 1847 1878 高(mm) 1695 1750 1772 轴距(mm) 2900 3088 3088乘坐空间对比规则:同一模特(身高1.83米)以同样坐姿在驾驶位,测量前排头部空间。之后模特坐在第三排,膝部空间固定一个数值,与第二排座椅靠背约有13厘米(超过一拳空间)。然后再测量第二排空间。这样就模拟了第三排乘客在拥有较为宽敞乘坐空间的情况下,第二排乘客的空间表现。第二排空间最大的,整体空间也就将更宽敞。乘坐空间测量结果:在四项对比中(第三排腿部空间固定,不做比较),奥德赛获得三项第一,经典款GL8获得两项第一,新GL8获得一项第一。所以综合评价,奥德赛乘坐空间上有较好表现。这个结果细想之下有些意外。尤其经典款GL8空间表现比新GL8还好。这结果不仅体现在空间测量上,即使从一些细节,比如座椅调节方式等方面,同事也觉得经典款GL8同样强于新GL8。后者可能在座椅本身舒适性或者配置上有所进步,但空间感确实不如经典版车型。本田新奥德赛着实给人惊喜,在尺寸不占优的情况下通过对空间优化,最终结果非常好。建议对此车有购买意向的消费者亲自去店内试坐,就知道此言非虚。储物空间:使用第三排时经典版GL8后备厢大 放倒第三排奥德赛空间表现好储物空间对比标准:就是看在使用第三排的情况下,谁的后备厢空间大。从图中看,三车综合表现近似,都能装下高尔夫球包和儿童车。但是细节表现略有区别。另外日常储物空间则看数量多少和使用便利性。本田新奥德赛:可以轻松装下以上物品,这得益于它的车内高度最大,高尔夫球包可以直立。不过这也会影响司机后方视野。如果把第三排座椅放倒,那么新奥德赛后备厢空间应该是三车中最好的一个,理由是它的第三排座椅可以完全放平,并且不像两款GL8的座椅本身还要占据一定空间。别克经典版GL8:在使用第三排的情况下,经典款GL8的装载能力在我看来表现最好。主要是其后备厢深度和宽度都最好,两个高尔夫球包完全可以平放,一点不会遮挡视线。另外如果放倒第三排座椅,经典版GL8的空间表现也很不错。虽然座椅本身会占据一定空间,但折叠座椅操作方便,地板也很平整。别克新GL8:后备厢空间表现一般。在使用第三排座椅的情况下,其装载能力逊于另外两款车。折叠第三排座椅之后,它的表现同样一般。这些从图中看的都很清楚,不再赘述。小结:无论从乘坐还是储物空间来说。本田新奥德赛和别克经典版GL8是表现最好的两个。新GL8的表现确实不能令人满意。如果综合考虑日常各种使用情况,那么推荐选择经典版GL8。这主要是因为在使用第三排座椅的情况下,其后备厢空间更实用。本田新奥德赛在这方面略逊一点点。在奥德赛与GL8对比下篇文章中,我们将对比三款车在加速刹车数据、百公里平均油耗成绩,并且会对配置进行详细分析,并告诉您我们推荐的车型及车款。本周五见。