9CaKrnJF7Gb auto.huanqiu.comarticleE-Jet拯救世界 传祺反为他人做嫁衣？/e3pmh24qk/e3pmh25cs<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者王晨熙】以往的美国大片中，拯救世界的往往都是战无不胜、攻无不克的美国货，从悍马军车到隐形战机，“Made in US”成为了美国宣传自己软实力的另一面大旗。但在迈克尔贝指导的新片《变形金刚4》里，“中国制造”也借着广汽传祺E-Jet概念车的露出，上了一次头条。</p><p>以往，无论是现象级的《变形金刚》系列电影，还是上映即火爆的《速度与激情》，或者是在国内褒贬不一的《极品飞车》等大片，都是美国好莱坞电影工业与底特律汽车工业的盛宴。以雪佛兰为例，旗下科迈罗车型从第一部一直参演到最新一部，“金领结”这一代号则随着影片的热映，迅速被“大黄蜂”取代，同时也让雪佛兰的品牌形象大幅提升。这不免让人惊叹，“第九艺术”与商业的结合也可以如此经典。</p><p>而重装亮相的《变形金刚4》，最大的卖点则是全球视角，换句话说就是“中国元素”。如果说来自中国的牛奶、食品甚至景区、房地产尚可能在一部影片中一闪而过，对美国血统的《变形金刚》汽车人来说，硬“塞”一辆来自中国的自主品牌角色进去，考验的就不仅仅是编剧的功底了。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>塑造经典并非一朝一夕的功夫，《变形金刚》成功商业化的基础早在数年前就已经奠定。这部电影从一代人的儿时回忆出发，从第一部淡化商业元素，到第三部生硬的广告植入，无论是否成功，包括“大黄蜂”在内的几大主角，已经融入电影剧情以及观众的感情。票房也从第一部的7亿美元出头，飙升到《变3》的10亿美元以上。</p><p>如果说雪佛兰和《变形金刚》是一种相互依存和伴随的螺旋式成长，最终打造了影坛和车坛的双料经典，那广汽传祺在《变4》中的突然亮相恐怕难担纲“传奇”，反而让人不免有为他人做嫁衣的担忧。</p><p>对比其他动辄数十年历史的经典品牌，诞生仅几年的传祺无疑是小字辈。其自身定位并不完全清晰，产品线尚在规划之中，品牌宣传也在“高端商务”和“时尚家用”间徘徊。纵然在荧幕上大显身手，载着李冰冰全世界跑，但传祺在现实世界中，并未如雪佛兰那样，找到适合自己的市场落点。</p><p>广汽乘用车副总经理梁伟彪此前在接受采访时表示，传祺将打造高端品牌。而在官方介绍中，也出现了“优雅尊贵、动感时尚融合得恰到好处，完全符合了个人、商务、公务各层次消费者的品位”这样的介绍。但不难发现，这一定位与“汽车人”的形象很难完全匹配，塑造品牌形象的意图，到了电影中反而有些“抢戏”，其宣传效果恐怕要大打折扣。</p><p>而和传祺一同作战的“队友”们，无论是科迈罗还是兰博基尼，甚至一些卡车品牌，在这部电影诞生前已经诞生了不少经典车型，乃至其本身的发展已成传奇，国内外都不乏拥趸。在电影中亮相，则是品牌形象的进一步强化，甚至对电影走向的引导。让“传祺”与这些“传奇”并肩作战，本意自然是希望能打造另一个“传奇”，但恐怕实际效果更像是“陪太子读书”，自身形象并不清晰，反而更突出了其他品牌。</p><p>品牌形象稍显薄弱的传祺，其主要原因恐怕还在于产品线扩张的略显缓慢。传祺品牌面世4年内，仅仅推出了3款车型。广汽乘用车总经理吴松表示，今年1~5月，传祺销售4.17万辆，但尚不清楚是终端销量还是出货量。而根据环球网统计，终端销量中，超过80%都是GS5一款车型贡献的，月均销量在5000台上下，上市近一年且被寄予厚望GA3车型，销量只有千余台;而塑造品牌形象的GA5销量更是只有区区数百台。和同级竞品车型相比，传祺已经落后几个身位。</p><p>传祺的3款车型中，GA5上市时间最早，2011年在国内上市首月，近3000台的月销量似乎给了传祺信心。但在探出月销量峰值3200余量后，便下跌至目前的数百台。对于一款支撑品牌形象的车型而言，这一数量无疑难以让厂商满意。</p><p>品牌定位模糊，车系布局也不丰富，销路没有完全打开，对一个尚处在发展期的品牌而言，似乎亟待解决的问题还不少，但传祺已经开始匆忙打造自己心目中的高端形象。如此操作，虽然让我们佩服广汽领导们的魄力与胆识，以如此前瞻的视角打造品牌，但无论在唤起情感共鸣还是打开销路上，恐怕传祺的努力都难以达到预期效果。</p><p>对自主品牌来说，塑造形象无疑是打造品牌闭环中最重要的环节之一，而在硬广告日益式微的今天，通过植入实现宣传无疑是颇为大胆的一次尝试。但塑造品牌软实力的基础无疑是拿得出手的产品硬实力，在这一点上，无论是吉利还是奇瑞，都已经有过惨痛的教训。希望后来者的传祺们，能够避免重蹈覆辙。</p></section></article>1403664240000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：wangchenxi环球网140366424000011["9CaKrnJF7jy","9CaKrnJF5ru","9CaKrnJF3ya","9CaKrnJF3nX"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0625/20140625104709406.jpg{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}