到底“壕”不“壕“—自主创业80后青睐二手超跑

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<article><section data-type="rtext">栏目介绍：车“有”日记，——是的，这是一个关于车的日记。无论一款车的外观如何优美，血统如何纯正，技术如何先进，做工如何精湛……无论如何，这款车终归是要被使用的，而它的种种好抑或不好，只有车主最清楚。车的最基本、最实用性能体验，都融在了每日的朝夕相处中，都化作与之行驶的点点滴滴。——从这个角度而言，车主是最有资格撰写驾驶体验报告的，而这正是我们推出——车“有”日记——栏目的根本原因：从车主日常使用的角度，真正客观评判一款车，并为潜在用户提供最为实用的购车参考!第一期：车“有”日记——到底“壕”不“壕”引言：对于R8这款作为首个解析对象的超跑来讲，可能许多网友会质疑，这车和我的生活根本没有任何交集!但大部分网友对R8车主的生活还是很感兴趣的，毕竟每个人都有一颗容易“害死猫”的好奇心，是否“土豪”平时的生活如我们所想的那样极尽奢华、不食人间烟火，还是会有些与我们相同的意想不到的契合点，如此关注他们的生活，最关键的原因是很多人身边都没有开超跑的朋友，有些人甚至一生也很难遇到个开超跑的“壕”，当然真土豪们请自行屏蔽这句话。现如今“接地气、贴近百姓”的东西才是真理，我们承认，但也请理解我们作为栏目的第一期，撑撑门面总是很有必要的，不过小编承诺，后续绝对会为大家带来贴近生活的实用车型。接下来就进入正题。此次我们邀请的2010款奥迪R8车主，在跑车圈内大家都亲切称呼他叫“喜乐”，究竟是因为爱喝“喜乐”这款乳酸菌饮料，还是想要保持“喜乐的心态”(这句话我记得在某跳水节目里面吴建豪说了很多次，以至于我久久不能忘怀)，车主没有多谈，我们也没有深究。喜乐，27岁，地地道道的北京人，09年开始自己创业，开办婚礼策划公司，一直经营，但目前已作为自己的副业，主要心血放在与朋友合开的一个二手车4S店。一来自己玩车方便，二来由于自己的“超跑效应”，也能很好的带动婚礼策划的经营，用他自己的话来说就是你婚礼达到一定级别，就可以享受到他R8当头车的福利，果然很有商业头脑。
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 我们先简单回顾一下R8的历史，由于最早进入国门的配备4.2L V8发动机的第一批奥迪R8在动力上不那么给力、为人诟病，可能奥迪高层也觉得4.6s的百公里加速着实有点“对不起观众”，所以这款配备V10发动机的后代才紧跟步伐千呼万唤始出来，并且加入了猛料——兰博基尼Gallardo LP560-4的发动机。这里我们只简单赘述一下，详情历史请猛击图片!喜乐这款2010款朱鹭白奥迪R8是年前通过圈内好友介绍入手的，当时车子只跑了9000公里，虽然到手小半年的时间，喜乐也才跑到12000公里，因为他开这车出去无非是陪女朋友兜兜风，他也觉得开R8上下班、出去办事都不太合适，但是喜欢超跑的心驱使他不得不最终选择它。说到超跑情节，喜乐说：09年的时候开办婚庆策划公司，他选择了比较入门级的Z4，那个时候第一次接触跑车着实兴奋，但半年的时间他对Z4的新鲜感就渐渐褪去了。这使他总结出之后买跑车的经验路线：“性能逐渐升级，但绝不买新车!”因为新车成本高，二手车比较划算，开腻了换车损失也不会太大，关键是他有一个终极梦想，他明确表示：“I have a dream，开遍所有豪华超跑!”看来开超跑的“壕”们其实对待爱车的消费也是十分理性的。去年部分超豪华品牌汽车在华扩网，然而，如此加速扩张并未给这些品牌销量带来多大帮助，反而均有所下降。(数据显示，2013年宾利全球销量增长19%，但在中国市场下滑了3%;法拉利2013年在华销售554辆，同比下跌近1/3;兰博基尼2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16.7%。)从去年年初开始，超豪华车遭遇“寒潮”。提及去年至今超豪华车的销量下滑走势，多数二手车商表示对二手车市影响不大。“卖超豪华车通常每年的销量都是个位数，不受大环境影响。”一位主营进口车的二手车商介绍。由此看来，与超豪华新车市场相比，二手车市场更加稳定，更多想买豪车的车主选择性价比更高的二手车以完成自己的“豪车梦”，更多有钱人对于豪车的消费也更加理性。外观拉风炫酷 不及背影撩人由于家住亦庄，R8也着实不适合上下班使用，所以喜乐习惯驾驶自己的11款2.4L奥迪A6L上午11:00到达位于中骏世界城朋友的店里，说到这辆A6还有一段传奇故事，就在去年年底，喜乐的四个车窗被小偷全部打开，一怒之下，喜乐在后备箱留下狠话(请展开想象)，不料转天，车窗又全被小偷打开，并留下“呵呵”以示挑衅，这一段奇遇也传为笑谈。欲知详情您也可以中国搜索一下，新闻关键词“A6 呵呵”就搞定。店面不是很大，大概有三辆车的洗车位，位于地下车库，由于不错的口碑，这里还是生意还比较火爆，三个车位全被占着，看来我们打算清洗R8的计划只能搁置到下午了。正对店门的两个车位就是喜乐和店长的固定车位，这样有两个好处，一来壮门面，二来白天有小工照看安全。说到整体外形，喜乐四个形容词完美的总结了R8的特点：“炫酷、拉风、扎眼”，当然还有一个就是“回头率高”，因为据喜乐透露，他行驶在路上经常被周围车辆抓怕，而这些抓拍者又以女性车迷居多，说到这一点喜乐多少有些难以掩饰的小激动。当问到喜乐最喜欢外观哪个部分的时候，他毫不犹豫跑到了尾部，R8的尾部是他最喜欢的一个部分，因为尾部十分饱满，而且方块形尾灯的层次感和深邃感让他愈发不能自拔，所以喜乐强烈要求我多拍几张，各种角度、各种光线，而且口中念念有词：“LED车灯就是科技的代表”。(饰板全删)午饭时间喜乐叫来了的好友小小陈(你是在模仿kimi吗)并且打算下午去酷车小镇找哥们儿聊聊天，席间俩人暴露了很多充满情义的温暖场面。回到店里， CRV已经接近完工，将R8倒进去清洗后，喜乐还不忘自豪的来一句“看，这车还是在光下好看”。R8在小工们无微不至的呵护下，一个多小时终于出浴，锃光瓦亮，别说还真对得起咱这时间。可能时间太久，小小陈好像也按捺不住出发去酷车小镇的冲动了，顺势就窜进了副驾驶。由于R8本身是两座设计，为了保证驾驶员的舒适程度，将驾驶空间最大化的利用起来，所以导致储物空间很少，每当副驾驶有人乘坐时，喜乐会习惯性的把包放到前备箱中。这里的一组小数据希望使您更好的了解R8空间：较低的座椅使得车辆的总高降到了1249毫米。这样就使得R8具有了更小的迎风面积，因此改善了R8的空气动力学特性。虽然R8降低了座椅高度，但驾驶员向前的实现依然良好。最大可达到969毫米的驾驶员头部空间(座椅至车顶的距离)与良好的乘员肩部空间结合在一起，为身材高大的乘员也提供了宽大的空间。2650毫米的轴距在保证了直线行驶的高稳定性的同时，也为车内踏板按照人体工程学达到最佳排列提供了足够的空间。舒适才是王道 超跑可以“买菜”？对于内饰设计喜乐表示并没有太多令他惊喜的地方，可能是因为一直选择奥迪的原因，他说自己也并不是不喜欢，只是习惯了，因为R8也是传统的奥迪内饰，简单大方、没有太多按钮、操作起来一点都不复杂，不过这个很有特色的麦克风式的档把在内饰设计中还是喜乐比较喜欢的。着车后喜乐第一件事就是打开音响，将显示屏翻转下来有两个可以插SD卡的卡槽，而并没有USB接口，座椅后方还有一个可以放CD的驱动，因为觉得方便，他通常使用SD卡储存音乐。喜乐对于音响贵族B&O的评价，有点令我们出乎预料，他觉得效果的确要比A6的更佳，但他觉得这是因为车内空间小声音聚拢而产生的物理作用。音响过后接着就是打开防炫目后视镜，后视镜会指示行驶方向，小小的“N”指明朝向北方，而且不会影响驾驶者的视线，这点上喜乐觉得十分贴心。之后喜乐提到了他第三爱使用的功能，就是冬天才能用到的座椅加热，喜乐说这个分为三档，一档最弱、三档最强。自己一般使用三档，因为热得快。而且十分贴心的打开示范，没错，的确热得快，我体会到了。喜乐之前在赛道试驾过配有选装桶形座椅的R8，通过对比，他表示原配座椅更加适合他这种“微胖界”人士，桶形座椅包裹性的确很强，但也很容易将腰部和肚子上的赘肉全部挤到腹部中央，影响驾驶的同时也影响美观。好在原车主也并没有选装桶形座椅，这点喜乐还是很满意的。对于原装座椅喜乐总结了四个字“实用、舒服”，家用必须选择原装座椅，因为偶尔开着R8买个菜什么的也是可以的，当然这里喜乐并没有对R8动力有任何怀疑，这里的“买菜”只是形容舒适程度。12V的车内电源也是喜乐最常使用到的，原因不是别的，就是因为某品牌手机费电。网友们可能会问，R8平时常用到的功能感觉不算多啊，喜乐想告诉大家享受内部带来的豪华体验是豪华型轿车的主要任务，体验驾驶快感才是R8真正的任务。而且定速巡航、倒车雷达、倒车影像这些基本配置对于R8就显得不值一提了，关键自己其它配置也的确用的不多。没接触过R8的车主会被A档所迷惑，但由于之前试驾过，喜乐表示并没有对A档有任何的不适，简单来说将档把左推一下，变成手动模式，通过拨片控制，再推一次就是自动挡了，就相当于一般车辆的D档了，驾驶几次应该就可以完全适应。运动快感 也有过不去的“坎儿”奥迪在赛车研发中积累的经验及研发结果(铝制车架、中置引擎、Quattro全时四驱技术)都为大功率跑车R8的研发提供了坚实的基础，奥迪R8的设计在要求了对所有使用情况下的适用性外，还要求了接触的运动性能和无限的驾驶乐趣。究竟R8集结了哪些奥迪顶尖技术，不猛击大图你是不会知道的!由于从不暴力驾驶，自己最多也只开到过200km/h，喜乐说R8的动力可以满足他对超跑的需求，而且动力随要随有，十分符合他的心意。但是配备R-tronic 6档变速箱的爱车在普通模式下驾驶起来感觉顿挫感极强，不过喜乐说这才能淋漓尽致的体验运动的感觉。由于尾部比较宽大，加之quattro四驱系统，再配以235/35 R19和295/30 R19规格的前后轮增加车身稳定性，即使高速驾驶也不会有发飘的感觉，驾驶起来十分踏实。当然，打开SPORT模式的话，喜乐笑称顿挫感会更强，踩下油门会有一种被人从后面踹出去的感觉，但是那种感觉十分过瘾，这也就契合了奥迪想要满足车主驾驶乐趣这一初衷。喜乐这辆车选装了电磁减震，但是他平时几乎很少用，毕竟是之前车主的选择，打开电磁减震给他最大的感觉就是车的整体性更强了。驾驶中速度超过100km/h R8的会自动升起尾翼，这个尾翼也是喜乐最喜欢的配置之一，他表示不论速度如何，都喜欢手动把它打开，原因很简单，就是这个尾翼拉风、炫酷，实际作用体现的并不明显。喜乐说开R8的感觉就是拉风，没错! 当你驾驶R8“驰骋”在“首堵”的公路上，绝不会给人留下望尘莫及的感觉，虽然你绝对的与众不同，但你不得不放下身段平易近人一些，行人们绝对有机会驻足观望，或侧目、或凝视、或议论。R8有一种与生俱来招蜂引蝶的魅力，车主也可以尽享这万千宠爱集一身的感觉，说白了就是有点儿当明星的感觉，当然，明星中也不乏对R8痴迷的车主。我们从中骏世界城出发到达酷车小镇，由于下午车不是很多，所以选择走三环路，全程大概10公里。一路还算畅通，在R8一路的低吼声中，几乎所有后车都有一种不敢近身的恐惧感，与我们保持2-3个车身的距离。走走停停大概20分钟到达目的地，综合油耗21L/100km，喜乐又腼腆地笑了，“今儿有点堵，平时也就20个。”对于这样的油耗水平，喜乐表示可以接受，因为毕竟搭载5.2L的发动机。(它可以在8000转/分时能够获得518马力，在6500转/分时输出最大530Nm的扭矩。)进“镇”之后，真正的考验随之而来，对于超跑及部分改低底盘的改装车来说减速带和路面小坑都是必须小心面对的“坎儿”，更何况目测离地间隙只有10cm左右的R8。所以喜乐基本已经对减速带形成了条件反射，每每遇到，必须轻踩刹车，慢慢挪过去，生怕拖底伤到底盘。为完成梦想 喜乐移情别恋？目的地是一家专门改装MINI的改装店，店主本身也是MINI的车主，各式各样的轮毂、刹车盘随处可见，东西繁多却又布置的井井有条，照片墙似乎讲述了小店的历史与辉煌。喜乐、小小杨、店主三个好友相见甚欢，进屋之后就是一阵寒暄，当然聊天内容离不开车。寒暄之后，三人决定起身前往对门二手车市场，看看二手超跑，其实喜乐已经有了换新车的打算，不过此行他并没有找到自己的目标车型——法拉利F430或者458。相较于458望尘莫及的价格，可能F430更加接地气一点，但是由于继09款问世以来，430此后再无新品，所以在这样一款价格可以接受的“老车”和价格难以承受的“新车”之间，一种很自然的纠结感就油然而生了。为了自己的“dream”，喜乐会暂时选择放弃自己衷爱的奥迪品牌，是否当梦想完成时，他的衷爱会以全新的面貌再次将他吸引呢？经过2012年的改款后，R8也逐渐进入车型末期，新款车型预计会在巴黎车展首发，新款R8外形改变较大，车身更加宽长，车头及车身的进气格栅设计更加宽大，车灯造型也更加犀利，动力方面，搭载在兰博基尼Huracan上的5.2升V10自然吸气发动机(610马力)和4.2升V8自然吸气发动机，当然这一切谜团可能会在10月份揭晓。归结起来，喜乐选择R8的缘由主要有三点：1.奥迪情节：由于自己平时开A6，之后尝试过一辆S5，再换到现在的R8，一种奥迪情节始终驱使着他对这个品牌无尽的着迷。2.价格适中：R8比起兰博基尼、法拉利价格更加合适，而且名气也不小，看中R8 quattro四驱系统，从心里上感觉大功率后驱车不那么安全。3.外形拉风：外形设计十分吸引他，像趴趴熊，R8就像他的宠物一样。夜幕降临，趁着天气不错，喜乐约了车友会的三五知己兜风，本着不打扰的原则，其实是追不上的心酸，在一段追拍后，我们结束了此次对喜乐R8一天使用生活的记录。小编总结：2010款的R8外形时尚动感、炫酷拉风，再加上奥迪玩儿的一手好灯，无论白天黑夜它都是人群之中博取眼球的一把好手，当然内饰档把也足够惹眼。换上“牛芯”之后，动力更加充沛，3.9秒的百公里加速让它更加自信地跻身超跑行列，更能满足车主的动力需求，加之空气动力学的良好运用，使其不乏驾驶激情。宽大的尾部及宽胎配以自己的吨位，使得R8在拼速度中虽不是出类拔萃，但却为它带来了足够稳定的驾驶感受。6档变速箱在驾驶过程中顿挫感明显，也为最后代车型的变速箱革新埋下伏笔。如果您是一个注重性价比而又欣赏德国人严谨做工的超跑爱好者，R8会是个不错的选择，当然您也可以考虑二手的(一般人我不告诉他)。</section></article>

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