9CaKrnJE208 auto.huanqiu.comarticle自主精品车型对决 长安逸动VS比亚迪速锐/e3pmh24qk/e3pmtj57c近两年,自主品牌进步着实很大,无论是从设计方面,还是做工的细致程度和整车的配置上都有了质的提升,甚至可以与合资车型媲美,山寨、粗糙等词汇对于现在的自主车型早已渐渐成为了过去式。在10万元以下紧凑级车型中,更是自主品牌的天下,凭借比合资车型更为出色的性价比,吸引了不少消费者的关注。长安汽车旗下的紧凑级车型逸动于2012年正式上市,一经推出便受到了极大的关注,月均7000余辆的销售成绩也证明了逸动实力。而在今年1月14日长安逸动再次推出了2014年的改款车型,包括动力在内,新车共有20项升级,本次共推出8款车型,其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款,另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型,售价区间为7.49万-11.79万元。比亚迪作为自主品牌的又一代表,近来也是频频出镜,与长安逸动同期而出的速锐更是以“遥控大玩具车”的名号名极一时。速锐共推出了9款车型,其中分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机的手动挡车型各为3款,而其余3款自动挡车型均采用了1.5L涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合,售价在6.59-9.99万元之间。单一来看,长安逸动和比亚迪速锐都可以称得上是自主紧凑级车型中的精品,而今天我们便要将两款车放在一起进行比较,看看那款车要更“精”一步。外观对比:作为长安汽车的全球战略车型,逸动的外观设计是由意大利都灵的欧洲设计中心操刀完成的, “新流动美学”锋锐设计理念的提出更是让它摆脱了大部分自主品牌外形设计毫无章法的窘境,车身整体造型动感时尚。此次推出的改款车型,逸动并未大刀阔斧的进行改动,只是是在细节上进行调整。速锐走的则是简约大气的路线,车身上并没有过多繁杂的装饰,但几笔线条便起到了提气的作用,前脸完全是比亚迪的自主设计,双辐镀铬条设计与晶莹剔透的前大灯组合融为一体,使前脸部分更具整体感。与逸动相比速锐虽然不能算得上是惊艳,但是沉稳的造型设计却非常耐看,更符合大众的审美口味。车身尺寸方面,逸动和速锐在高度和轴距方面保持一致,而在车身长度的比较中逸动略逊于速锐,但是在车宽上还是保持了一定的优势。在车侧的细节上,2014款逸动新增了车窗和车门下沿配以线条流畅的高亮度装饰条,相比之下,速锐的同色车门略显单一,质感和层次感上不及逸动。车灯方面,逸动柳叶型的头灯设计较速锐宽大的头灯更具设计感,观感上也更为动感。两车出于定位并未配备氙气大灯,车灯结构上均采用了远近光独立式设计,不过速锐的头灯具备的自动开闭功能,是逸动所没有的。车尾方面,逸动尾部的设计平直的线条为主,与前脸部分相呼应,并且具有丰富的层次感,整体的设计紧凑动感。速锐车尾部分的设计感并不像逸动那般强烈,依然是遵循了稳重的设计理念,只是两车比较而言略显低调而已。逸动的尾灯也采用了类似头灯的柳叶形设计,只不过为了更好的与尾部融合宽度有所增加。速锐的尾灯依然是在面积上占有优势,并且刹车灯为LED光源,提升了辨识度,而逸动尾灯灯组仅使用了卤素灯。逸动采用了从新设计的5辐运动铝合金轮毂,造型设计感极强,营造出了不错的视觉效果,与之相匹配的是普利司通搏天族运动轮胎,规格为205/50 R17。速锐则配备了玛吉斯MA656系列的16寸轮胎,但轮毂的样式略显朴素,并不能像逸动那般给人留下深刻的印象,轮胎的尺寸为205/55 R16。内饰对比:2014款逸动的中控台维持了旧款的造型,中控台的设计感非常出色,层次分明,细微的变化在于用黑色塑料面板替代了钢琴烤漆面板,解决指纹污迹困扰问题。内饰配色方面,除了素雅的米黑色,新增的1.5T车型还有运动感更强的全黑内饰可选。速锐上身下浅的内饰配色则呈现出了一股家居风,虽然简洁素雅的风格让人能够感觉到些许温暖,但从设计上来说,还是和逸动存在了不少的差距。由于成本的限制,两款车在内饰用料上都不可避免的使用了硬塑料材质,不过在做工和装配工艺方面,还是逸动更胜一筹,对于细节和接缝处的处理更加细腻。逸动和速锐的方向盘都采用了四幅式设计,并配有多功能按键,支持上下调节。两款车方向盘均使用真皮包裹,但是手感上的差别并不大。虽然两车的方向盘有很多的相同点,不过逸动并未配备定速巡航,因此从这一方面来看,速锐胜出。仪表方面,逸动的三炮筒式仪表盘设计动感十足,中央表盘的时速表下方的多功能液晶屏可以显示续航里程和平均油耗等信息,左侧表盘显示的是发动机转速,右侧表盘显示的则是油量和水温。乍看之下,速锐的仪表盘略显普通,但是中央的大尺寸行车显示屏却格外抢眼,除了基本的信息以外,还可以具有海拔表、指南针等功能。逸动和速锐都提供了面积很大的彩色电容屏,并集成了GPS导航和倒车影像功能的多媒体控制系统,具有很强的实用性。逸动还加入了DVD碟片播放功能,而速锐则用数字电视取代了这一功能,就娱乐系统来说两款车都是非常强大的。遗憾的是,逸动并不支持触摸功能,只能通过屏幕下方的旋钮和按键进行操作,速锐则提供了按键触控两种操作方式,相比逸动更为便利。空调方面,逸动全系车型只提供了手动空调,而速锐全系配备的则是自动空调。调节方式上,逸动采用了传统的旋钮式操作,手感出众,速锐则采用按键式操作,不过按键的手感较为松垮,比逸动略差一些。动力对比:发动机方面,逸动搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1950-4500rpm,速锐同样配备的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率113kW/5200rpm,最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm。对比数据,逸动的最大功率更高,但速锐则在峰值扭矩上占有优势。变速箱方面,逸动采用了6挡手自一体变速器,速锐配备的则是6挡双离合变速器。就这方面来说,速锐的双离合变速器无论是换挡的平顺性,还是燃油经济性都优于逸动传统的自动变速器。悬挂方面,逸动和速锐前悬挂同为前麦弗逊独立悬架,但后悬挂有所不同,逸动采用了拖曳臂式后悬架,而速锐则使用了扭力梁式非独立式后悬挂,从结构上来说,两种悬挂都属于非独立式悬挂,虽然多少会对乘坐舒适性有所影响,但在保养成本会相对下降。编辑总结:逸动凭借出色的设计感势必能够吸引更多消费者的目光,并且品质也算是同级别车型中数一数二的,而速锐虽然在这两方面均处于下风,但是顶配车型配备的胎压监测系统、无钥匙点火系统、自动驻车、定速巡航、腰部支撑、座椅电动调节、自动空调等功能,还有遥控挪车的亮点配置,以及更低的售价区间都是逸动无法与之相比的。以此来看,两款车都拥有足够的优势驰骋于紧凑级车型中,都不负自主品牌精品之名,只是定位略有不同,一个用设计彰显品位,一个则走的是实用路线,所以小编我也无法断定哪款车更加优秀,最终选择权还是要交给看这篇文章的您,那一款车更适合您,那么它就是属于您的精品车型。1390519020000责编:simayijie车讯网139051902000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0121/20140121091803380.jpg{"email":"simayijie@huanqiu.com","name":"simayijie"}
近两年,自主品牌进步着实很大,无论是从设计方面,还是做工的细致程度和整车的配置上都有了质的提升,甚至可以与合资车型媲美,山寨、粗糙等词汇对于现在的自主车型早已渐渐成为了过去式。在10万元以下紧凑级车型中,更是自主品牌的天下,凭借比合资车型更为出色的性价比,吸引了不少消费者的关注。长安汽车旗下的紧凑级车型逸动于2012年正式上市,一经推出便受到了极大的关注,月均7000余辆的销售成绩也证明了逸动实力。而在今年1月14日长安逸动再次推出了2014年的改款车型,包括动力在内,新车共有20项升级,本次共推出8款车型,其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款,另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型,售价区间为7.49万-11.79万元。比亚迪作为自主品牌的又一代表,近来也是频频出镜,与长安逸动同期而出的速锐更是以“遥控大玩具车”的名号名极一时。速锐共推出了9款车型,其中分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机的手动挡车型各为3款,而其余3款自动挡车型均采用了1.5L涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合,售价在6.59-9.99万元之间。单一来看,长安逸动和比亚迪速锐都可以称得上是自主紧凑级车型中的精品,而今天我们便要将两款车放在一起进行比较,看看那款车要更“精”一步。外观对比:作为长安汽车的全球战略车型,逸动的外观设计是由意大利都灵的欧洲设计中心操刀完成的, “新流动美学”锋锐设计理念的提出更是让它摆脱了大部分自主品牌外形设计毫无章法的窘境,车身整体造型动感时尚。此次推出的改款车型,逸动并未大刀阔斧的进行改动,只是是在细节上进行调整。速锐走的则是简约大气的路线,车身上并没有过多繁杂的装饰,但几笔线条便起到了提气的作用,前脸完全是比亚迪的自主设计,双辐镀铬条设计与晶莹剔透的前大灯组合融为一体,使前脸部分更具整体感。与逸动相比速锐虽然不能算得上是惊艳,但是沉稳的造型设计却非常耐看,更符合大众的审美口味。车身尺寸方面,逸动和速锐在高度和轴距方面保持一致,而在车身长度的比较中逸动略逊于速锐,但是在车宽上还是保持了一定的优势。在车侧的细节上,2014款逸动新增了车窗和车门下沿配以线条流畅的高亮度装饰条,相比之下,速锐的同色车门略显单一,质感和层次感上不及逸动。车灯方面,逸动柳叶型的头灯设计较速锐宽大的头灯更具设计感,观感上也更为动感。两车出于定位并未配备氙气大灯,车灯结构上均采用了远近光独立式设计,不过速锐的头灯具备的自动开闭功能,是逸动所没有的。车尾方面,逸动尾部的设计平直的线条为主,与前脸部分相呼应,并且具有丰富的层次感,整体的设计紧凑动感。速锐车尾部分的设计感并不像逸动那般强烈,依然是遵循了稳重的设计理念,只是两车比较而言略显低调而已。逸动的尾灯也采用了类似头灯的柳叶形设计,只不过为了更好的与尾部融合宽度有所增加。速锐的尾灯依然是在面积上占有优势,并且刹车灯为LED光源,提升了辨识度,而逸动尾灯灯组仅使用了卤素灯。逸动采用了从新设计的5辐运动铝合金轮毂,造型设计感极强,营造出了不错的视觉效果,与之相匹配的是普利司通搏天族运动轮胎,规格为205/50 R17。速锐则配备了玛吉斯MA656系列的16寸轮胎,但轮毂的样式略显朴素,并不能像逸动那般给人留下深刻的印象,轮胎的尺寸为205/55 R16。内饰对比:2014款逸动的中控台维持了旧款的造型,中控台的设计感非常出色,层次分明,细微的变化在于用黑色塑料面板替代了钢琴烤漆面板,解决指纹污迹困扰问题。内饰配色方面,除了素雅的米黑色,新增的1.5T车型还有运动感更强的全黑内饰可选。速锐上身下浅的内饰配色则呈现出了一股家居风,虽然简洁素雅的风格让人能够感觉到些许温暖,但从设计上来说,还是和逸动存在了不少的差距。由于成本的限制,两款车在内饰用料上都不可避免的使用了硬塑料材质,不过在做工和装配工艺方面,还是逸动更胜一筹,对于细节和接缝处的处理更加细腻。逸动和速锐的方向盘都采用了四幅式设计,并配有多功能按键,支持上下调节。两款车方向盘均使用真皮包裹,但是手感上的差别并不大。虽然两车的方向盘有很多的相同点,不过逸动并未配备定速巡航,因此从这一方面来看,速锐胜出。仪表方面,逸动的三炮筒式仪表盘设计动感十足,中央表盘的时速表下方的多功能液晶屏可以显示续航里程和平均油耗等信息,左侧表盘显示的是发动机转速,右侧表盘显示的则是油量和水温。乍看之下,速锐的仪表盘略显普通,但是中央的大尺寸行车显示屏却格外抢眼,除了基本的信息以外,还可以具有海拔表、指南针等功能。逸动和速锐都提供了面积很大的彩色电容屏,并集成了GPS导航和倒车影像功能的多媒体控制系统,具有很强的实用性。逸动还加入了DVD碟片播放功能,而速锐则用数字电视取代了这一功能,就娱乐系统来说两款车都是非常强大的。遗憾的是,逸动并不支持触摸功能,只能通过屏幕下方的旋钮和按键进行操作,速锐则提供了按键触控两种操作方式,相比逸动更为便利。空调方面,逸动全系车型只提供了手动空调,而速锐全系配备的则是自动空调。调节方式上,逸动采用了传统的旋钮式操作,手感出众,速锐则采用按键式操作,不过按键的手感较为松垮,比逸动略差一些。动力对比:发动机方面,逸动搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1950-4500rpm,速锐同样配备的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率113kW/5200rpm,最大扭矩 240Nm/1750-3500rpm。对比数据,逸动的最大功率更高,但速锐则在峰值扭矩上占有优势。变速箱方面,逸动采用了6挡手自一体变速器,速锐配备的则是6挡双离合变速器。就这方面来说,速锐的双离合变速器无论是换挡的平顺性,还是燃油经济性都优于逸动传统的自动变速器。悬挂方面,逸动和速锐前悬挂同为前麦弗逊独立悬架,但后悬挂有所不同,逸动采用了拖曳臂式后悬架,而速锐则使用了扭力梁式非独立式后悬挂,从结构上来说,两种悬挂都属于非独立式悬挂,虽然多少会对乘坐舒适性有所影响,但在保养成本会相对下降。编辑总结:逸动凭借出色的设计感势必能够吸引更多消费者的目光,并且品质也算是同级别车型中数一数二的,而速锐虽然在这两方面均处于下风,但是顶配车型配备的胎压监测系统、无钥匙点火系统、自动驻车、定速巡航、腰部支撑、座椅电动调节、自动空调等功能,还有遥控挪车的亮点配置,以及更低的售价区间都是逸动无法与之相比的。以此来看,两款车都拥有足够的优势驰骋于紧凑级车型中,都不负自主品牌精品之名,只是定位略有不同,一个用设计彰显品位,一个则走的是实用路线,所以小编我也无法断定哪款车更加优秀,最终选择权还是要交给看这篇文章的您,那一款车更适合您,那么它就是属于您的精品车型。