9CaKrnJDrKr auto.huanqiu.comarticle年轻的心—试驾广汽丰田致炫 1.5GS锐动版/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网报道 记者 刘蛟龙】丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出,当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2008年,丰田Yaris进入中国市场,今年全新Yaris L致炫在年初的上海车展亮相,在刚刚结束的广州车展上发布了的价格及参数,这款“专为中国市场量身打造”的A0+级大两厢车,在年中的征名活动中已然表明了其不再沿用“雅力士”这一名号,想必原因大家都很清楚,致炫在各个方面都已下足功夫,为的就是再续辉煌。致炫外观灵动时尚,带着一些年轻的运动气息,车长为4115mm,比老款长200mm;宽为1700mm;高为1495mm,比老款低50mm;轴距为2550mm,比老款长90mm。通过车长及轴距的对比我们也就不难发现Yaris L中“L”的意思了。前脸的设计可以说绝对是致炫外观上的最大特点,横向进气格栅形成了致炫的一张“大嘴”,这样的设计更有利于致炫的散热,而八字形的镀铬装饰条正如一撇小胡子将一张大嘴映衬得多了几分动感和可爱。鹰眼造型的卤素大灯格外锐利,给致炫前脸整体感觉增添了些英气。 车身侧面,两条筋线修饰,笔直的腰线贯穿全车,与车门下方的向尾部扬起的筋线车衬托出车侧层次感。流线设计也将风阻系数降为同级车中最优的0.31。185/60 R15规格的轮胎对于致炫这样的小型车来说算得上尺码刚刚合适。致炫的尾部很翘,没有前脸那么高的辨识度,倒是红白两色结合的L型尾灯给尾部带来了些许活力,更有运动范儿。致炫内部以黑色及米色相结合的色彩搭配,内饰板材料为硬塑,但搭配手工缝线效果,有一种以假乱真的皮革感觉。这样的设计使得致炫时尚中也透露着一丝运动气息,开放式中控台,横向上看采用了丝巾扣设计理念,纵向来说三层功能区划分明显,操作也十分简便。多功能三幅式方向盘包含多媒体控制和行车电脑信息切换功能,同时也搭载定速巡航功能。炮筒式的仪表盘比较符合运动气息,时速、转速及油耗信息都可以一目了然。中控上半部分为多媒体控制区以及空调出风口,下半部分为空调控制区,多媒体系统包括收音机、CD、USB以及AUX这四种常见的音源,空调调节为三圆形旋钮,分别控制温度、风速及位置。无钥匙进入及一键启动和定速巡航功能一样,都是顶配车型才具有。天窗对于致炫来说比较大,视野十分开阔,还带有自动防夹功能,确保了乘客的安全。致炫的座椅采用皮革+织物混搭材质,一方面秉承环保理念,一方面这种设计比较耐用从视觉上看也比较有档次。储物空间对致炫来说可能没有太大的优势,杯架着实不少,放杂物的空间屈指可数。但是手套箱的分层处理,多出了放置证件的小托盘这一点上还是很贴心的。因为致炫与老款雅力士相比,高度有所降低,不免会让大家有一些担心这样的改变对于头部空间的影响,但实际测试则让我们取消了这种顾虑,编辑身高180cm,头部空间十分宽敞,并没有任何的压迫感,随着车身及轴距加长,“L”的优势在腿部空间的优势显现的淋漓尽致,对于这样一款A0+级车型来说,车内空间已经完全可以和A级车相媲美。326L的后备箱容积着实不算小,并且配有搁物板,将空间分为两层,但如果有超大型行李的话,这个搁物板就显得多余了,必须要拆掉。致炫搭载1.5L全新NR系列发动机,最大功率为79KW/6000rpm,最大扭矩为140Nm/4200rpm,搭配i-super4速手自一体变速器。当然在6AT更为主流的今天,4AT的平顺性显然会面对车主们的质疑,然而致炫在这方面的考虑已经做足了准备,这款智能变速器换挡十分的平顺,与发动机的结合可谓是相当默契,并且新的变速箱重量减轻,也提高了燃油效率。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构是这个价位小型车的共同特性,但致炫整体调校偏硬,在过减速带及颠簸路面时,坐在后排多少能感受到起伏及颠簸感,多少会影响到舒适性。致炫起步反应比较灵敏,当然对于动力输出,我们不能过多要求这样一款小车能带给我们太多的惊喜,进入高速公路,动力的提升比较线性,柔和的动力输出没有带来太强烈的冲击,但整体平稳舒缓的加速还是让人感到舒服。总的来说,致炫讨巧的外观设计很容易赢得年轻人的心,甚至也会赢得一些人老心不老的大朋友的心,空间方面“L”的变化有目共睹,再配上同级车中已然够用的动力输出,致炫能否再创辉煌,时间是最好的答案。1386258300000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:liujiaolong环球网138625830000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/1205/20131205114741520.jpg{"email":"liujiaolong@huanqiu.com","name":"liujiaolong"}
【环球网报道 记者 刘蛟龙】丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出,当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2008年,丰田Yaris进入中国市场,今年全新Yaris L致炫在年初的上海车展亮相,在刚刚结束的广州车展上发布了的价格及参数,这款“专为中国市场量身打造”的A0+级大两厢车,在年中的征名活动中已然表明了其不再沿用“雅力士”这一名号,想必原因大家都很清楚,致炫在各个方面都已下足功夫,为的就是再续辉煌。致炫外观灵动时尚,带着一些年轻的运动气息,车长为4115mm,比老款长200mm;宽为1700mm;高为1495mm,比老款低50mm;轴距为2550mm,比老款长90mm。通过车长及轴距的对比我们也就不难发现Yaris L中“L”的意思了。前脸的设计可以说绝对是致炫外观上的最大特点,横向进气格栅形成了致炫的一张“大嘴”,这样的设计更有利于致炫的散热,而八字形的镀铬装饰条正如一撇小胡子将一张大嘴映衬得多了几分动感和可爱。鹰眼造型的卤素大灯格外锐利,给致炫前脸整体感觉增添了些英气。 车身侧面,两条筋线修饰,笔直的腰线贯穿全车,与车门下方的向尾部扬起的筋线车衬托出车侧层次感。流线设计也将风阻系数降为同级车中最优的0.31。185/60 R15规格的轮胎对于致炫这样的小型车来说算得上尺码刚刚合适。致炫的尾部很翘,没有前脸那么高的辨识度,倒是红白两色结合的L型尾灯给尾部带来了些许活力,更有运动范儿。致炫内部以黑色及米色相结合的色彩搭配,内饰板材料为硬塑,但搭配手工缝线效果,有一种以假乱真的皮革感觉。这样的设计使得致炫时尚中也透露着一丝运动气息,开放式中控台,横向上看采用了丝巾扣设计理念,纵向来说三层功能区划分明显,操作也十分简便。多功能三幅式方向盘包含多媒体控制和行车电脑信息切换功能,同时也搭载定速巡航功能。炮筒式的仪表盘比较符合运动气息,时速、转速及油耗信息都可以一目了然。中控上半部分为多媒体控制区以及空调出风口,下半部分为空调控制区,多媒体系统包括收音机、CD、USB以及AUX这四种常见的音源,空调调节为三圆形旋钮,分别控制温度、风速及位置。无钥匙进入及一键启动和定速巡航功能一样,都是顶配车型才具有。天窗对于致炫来说比较大,视野十分开阔,还带有自动防夹功能,确保了乘客的安全。致炫的座椅采用皮革+织物混搭材质,一方面秉承环保理念,一方面这种设计比较耐用从视觉上看也比较有档次。储物空间对致炫来说可能没有太大的优势,杯架着实不少,放杂物的空间屈指可数。但是手套箱的分层处理,多出了放置证件的小托盘这一点上还是很贴心的。因为致炫与老款雅力士相比,高度有所降低,不免会让大家有一些担心这样的改变对于头部空间的影响,但实际测试则让我们取消了这种顾虑,编辑身高180cm,头部空间十分宽敞,并没有任何的压迫感,随着车身及轴距加长,“L”的优势在腿部空间的优势显现的淋漓尽致,对于这样一款A0+级车型来说,车内空间已经完全可以和A级车相媲美。326L的后备箱容积着实不算小,并且配有搁物板,将空间分为两层,但如果有超大型行李的话,这个搁物板就显得多余了,必须要拆掉。致炫搭载1.5L全新NR系列发动机,最大功率为79KW/6000rpm,最大扭矩为140Nm/4200rpm,搭配i-super4速手自一体变速器。当然在6AT更为主流的今天,4AT的平顺性显然会面对车主们的质疑,然而致炫在这方面的考虑已经做足了准备,这款智能变速器换挡十分的平顺,与发动机的结合可谓是相当默契,并且新的变速箱重量减轻,也提高了燃油效率。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构是这个价位小型车的共同特性,但致炫整体调校偏硬,在过减速带及颠簸路面时,坐在后排多少能感受到起伏及颠簸感,多少会影响到舒适性。致炫起步反应比较灵敏,当然对于动力输出,我们不能过多要求这样一款小车能带给我们太多的惊喜,进入高速公路,动力的提升比较线性,柔和的动力输出没有带来太强烈的冲击,但整体平稳舒缓的加速还是让人感到舒服。总的来说,致炫讨巧的外观设计很容易赢得年轻人的心,甚至也会赢得一些人老心不老的大朋友的心,空间方面“L”的变化有目共睹,再配上同级车中已然够用的动力输出,致炫能否再创辉煌,时间是最好的答案。