从富豪到土豪体验2014款沃尔沃亚太S60L

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<article><section data-type="rtext">简约内敛、安全扎实、品质优良，却叫好不叫座，这应该就是国人对沃尔沃汽车的普遍印象。然而对于一个企业，惟有真正能够创造产值和利润的产品才是好产品。为此，向来恪守本分的瑞典人也终于开始懂得什么叫顺势而为——在将旗下车型不断国产化的同时，更针对国内消费者的喜好进行了大量本土化的改进，完成了从“富豪车”到“土豪车”的转变；例如，今天要向各位介绍的试驾主角——全新沃尔沃S60L。City Safety城市安全系统，可预先感应到即将发生的碰撞并自动全力制动以降低碰撞风险或减轻碰撞损伤，而在相对时速低于15公里/小时的情况下，City Safety则可保证刹停以避免碰撞。带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统，若有行人或自行车突然进入车辆前方区域并有碰撞危险，系统将马上发出警示并全力自动刹车，避免发生碰撞事故。
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 ACC自适应巡航系统（方向盘左侧快捷键），可实现自动排队功能，除了可设定巡航速度，还可设定五种不同时间间隔。加强型盲点信息系统BLIS，可监控后视镜后方9.5米的盲点区域。倒车车侧警示系统CTA，可识别车尾两侧30米区域内的车辆，如有车辆接近，会发出警告音和BLIS警示灯。FAHB主动式远光灯，夜间行驶时远光灯自动识别远处同向和相向行驶车辆，并自动将对方车辆区域调整为近光灯，防止对方车辆驾驶者造成炫目。外观：动感优雅众所周知，S60是目前为止沃尔沃旗下产品中最具市场竞争力也最为畅销的车型之一。因此，国产后的S60L，在外观上顺理成章地沿用了2014款进口S60动感优雅的造型设计，并在细节部分加入了更符合国内主流消费群体审美的设计元素。前脸部分，沃尔沃S60L采用了全新的家族化设计，低伏扁平的造型极富运动气息；"X"字造型的进气格栅，配合引擎盖上向外隆起的两条棱线，兼具霸气和张力。参照进口版车型，S60L的前照灯也采用了一体式设计；氙气大灯的透镜及“眼线”分别以镀铬及亚光银饰件装点，品质精纯、眼神犀利，并集成了FAHB主动式远光灯系统及随向转动功能。车身尺寸方面，S60L的长/宽/高分别达到了4715mm/1866mm/1481mm,相比S60的尺寸,长和宽分别增加了87mm和1mm，而高度则下降了3mm，轴距则在原有的基础上加长了80mm，达到2856mm。值得一提的是，新增的80mm轴距并非生硬地从前后轴拉伸中得来，而是在车辆的B柱以后进行加长，大幅提升后排乘坐空间的同时，更保证了车顶线条的流畅性以及车身比例的协调性，设计师们的良苦用心可见一斑。全新18英寸枪灰色Sleipner轮毂，采用双7辐镂空设计，相较原款更具运动气息；轮胎方面，为了更好地应对国内路况，供应商倍耐力将扁平比由原来的40增加到45，还对胎壁进行了加固，以降低轮鼓包的几率，并优化了轮胎花纹，从而提升抑噪能力。尾部延续了进口S60溜背式的造型设计，不仅有助于增强空气动力学性能，亦造就了车辆精悍干练、动感十足的视觉效果；此外，与车头遥相呼应的是，车尾同样加入了银色镀铬饰件，提升了豪华感。内饰：以人为本 科技感十足内饰方面，S60L依旧延续了沃尔沃家族式的简约布局，以人为本的设计理念，使中控台略倾于驾驶席方向；而深咖和米色的双拼配色，则为车内营造了浓郁的居家氛围。此外，厂家还提供了一款黑+橙的内饰配色方案，后者在视觉上更富活力，也更符合年轻人的审美。北欧风格的悬浮式中控台，采用金属拉丝饰板及亚光银饰件装点，视觉效果突出；标配的SENSUS多媒体信息交互系统，按键布局有条不紊；经典的“人形”空调风向模式按键布局，形象直观、操作便利。三幅多功能方向盘，采用黑色真皮包裹，质感出众、握感厚实，并配备了电加热功能；自适应巡航及多媒体功能键分布于左右两个辐条之上，中间“V”型亚光银饰件则为其注入了一份运动气息。科技感十足的Adaptive Digital电子仪表盘采用LCD拼合结构，并拥有简洁、节能、性能三种不同的主题模式可供切换，每种模式下的背景光颜色和信息显示都有所不同，但车辆本身的性能并不会随之改变。空间：后排空间显著提升沃尔沃S60L的座椅采用双线缝制的真皮包裹，质地柔软、品质出众，各向支撑也非常到位；大尺寸前排头枕集成了WHIPS头颈保护装置，充分兼顾了舒适性和安全性两方面的需求。后排虽然为三人座设计，但高高隆起的地台以及集成了中央扶手的坚硬椅背显然会让中间乘客感到非常不适；相较起来，两侧座位的舒适性就要高很多，航空式睡眠头枕的加入，更是锦上添花。在前文介绍外观的时候，编辑已经提到，国产后的S60L其新增的80mm轴距，是从B柱以后加长的，也就说这80mm全部用在扩充后排的腿部空间上了，因此在乘坐空间上要明显优于进口版的S60。从实际的表现上来看，S60L的成绩确实相当令人满意的。身高175cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排后，可以享有一拳左右的头部空间；以相同坐姿入座后排，体验者膝盖与座椅靠背的间隔大约有两拳座椅，而头部与车顶也同样有余一拳左右的距离。储物空间方面，S60L保留了进口版S60的布局和设置，手套箱、中央扶手箱、中控和门板储物槽等等一应俱全、丰富实用；容积380L的行李箱，在后排4/6放到之后，还能进一步拓展其储物能力，足以满足日常出行的需求。驾控：动力平顺 悬挂偏硬动力方面，沃尔沃S60L沿用了进口S60的2.0T直列5缸涡轮增压发动机，并分为高、低两个功率版本。其中低功率版的最大功率与峰值扭矩分别为132kW和300N·m；而试驾车型所搭载的则是高功率T5版本，拥有157kw（214Ps）/6000rpm的最大功率，300N·m的峰值扭矩亦可在2700-5000rpm的宽泛区间内持续输出。与之相匹配的是一款由日本爱信精机提供的6速（Geartronic）手自一体变速器，并配备S档（运动模式档位）和换档拨片。在调校上明显偏向于舒适性与燃油经济性，换档动作非常轻柔、对发动机转速的抑制也非常到位。通过对仪表盘的观察，我们可以得知在正常D档模式下，变速器的工作非常积极（转速在2000rpm时便会升档）；对燃油经济性的控制更是恪守不渝，即便时速达到80Km/h时,发动机的转速也依然被稳稳控制于1500rpm左右，不敢有丝毫的僭越。将换档杆切入S档后，变速器的换档时刻就将被大幅延迟，发动机对油门的响应也变得更为迅猛；同时，体验者明显感觉到，当转速超过2500rpm之后，这台T5发动机的澎湃动力，才能真正得到怒放。此外，驾驶者亦可以通过方向盘后面的换挡拨片，迫使变速器强制降档，以榨取更多的动力输出；只是它的降档响应略显迟滞，在提升驾驶乐趣上的贡献比较有限。底盘方面，沃尔沃S60L同样采用前前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬挂系统。整体调校偏硬朗，韧劲十足的侧向支撑，使加长了80mm的S60L依然拥有极为出色的弯道表现。值得警惕的是，这种运动化的底盘风格，在颠簸路面的表现却是差强人意；这对于一款加了“L”的车型来说，未必是件好事，要知道高舒适性才是这一级别主流受众的心理诉求。沃尔沃S60L还提供了三级力度可调的电动助力转向系统，指向精准、路感回馈也比较到位，驾驶者更可根据自身需求调节转向力度，这一点沃尔沃做得非常人性化。总结：如果说镀铬+长轴距+老板键等舒适性配置让沃尔沃S60从一款“富豪车”，蜕变为“土豪”化的国产S60L；那么领先同级的高安全性、全球统一的工艺水准以及严格的车内空气质量把控，则彰显了瑞典汽车一贯的优良传统。国产后，26.99-38.49万元的低售价，更使S60L的性价比得到显著提升。可以说，与奥迪A4L等老牌劲旅相较，沃尔沃S60L所真正缺乏的是有效的推广营销以及更为完善的网络建设，就产品本身而言，已毫不逊色。</section></article>

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