静态对比篇 15-20万入门合资SUV横评

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<article><section data-type="rtext">[汽车之家对比测试] 最近汽车之家编辑部似乎进入了对比、横评的节奏，先是老掌沟的百万级SUV横评（链接），紧接着又去北戴河制作了旅行车特辑（链接）。有网友反映说这些文章看看还行，可里面的车不是买不起就是性价比不高，实在不够亲民。我们也及时作出调整，将会在未来的一个月里接连为大家带来《15-20万级的入门合资SUV横评》以及《10万级自主SUV的大横评》，希望能对广大喜欢SUV的朋友提供一些帮助。由于此次对比的主题为入门级合资SUV车型，所以我们在选车时主要瞄准以下几个方向。特别声明的是，以下条件只是我们选车的方向，而在实际借车过程中可能会有一些妥协，在此先向大家致歉，也希望各位看官能够理解。挑选方向如下：1.车型实际市场价格在15-20万之间；2.动力系统和驱动形式为2.0L自动两驱；（或相似动力水平的增压车型）3.小型SUV或紧凑型SUV。3.车型为主流合资产品。按照以上的选车方向，我们最终挑选了5款车型，下面就为大家逐一介绍一下。◆ 第一款：通用别克昂科拉 1.4T 自动两驱领先型官方指导价：17.69万元（市场优惠1万元左右）按照上面的选车方向，我们将目标锁定在了昂科拉的两款1.4T自动两驱车型，借车过程也比较顺利，我们最终拿到了昂科拉1.4T自动两驱领先型，官方指导价为17.69万元，各地市场的优惠幅度基本已经达到1万或更高。这个配置是昂科拉两驱的顶配车型，舒适、安全配置相较几个对手丝毫不落下风。
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 提到昂科拉的入选，我想也有必要顺便解释一下翼搏的落选。常看汽车之家的朋友可能知道我们有一辆翼搏长测车（长测链接），所以并不存在借车困难的问题。没有加入翼搏，主要还是出于价格和动力两方面的考虑。首先翼搏的定价更亲民，整体的定价区间相比今天对比的几个车型都要便宜不少。其次，车辆的动力水平和这五款车相比也有明显的差距，没有合适的动力系统进行对比测试。◆ 第二款：东风日产逍客2.0XV 雷CVT2WD官方指导价：18.08万元（市场优惠1.5万元左右）逍客的2.0LCVT2WD车型共有三款（火、雷、炫），我们最终拿到的是2.0LCVT雷2WD车型。官方指导价为18.08万元，各地市场的优惠幅度基本已经达到1.5万或更高。这款配置是全系性价比较高的一款，真皮座椅、中控液晶屏、天窗等这个级别主流的舒适性配置都有了，还拥有日产的那套先进的全景倒车系统。不过安全配置是它的弱项，没有牵引力控制和车身稳定控制也就算了，全系居然都没有儿童座椅接口，这个绝对要往死了鄙视。◆ 第三款：广汽三菱劲炫ASX2.0L自动四驱旗舰版官方指导价：21.88万元（市场优惠3万元左右）我们的理想选择是劲炫的2.0L自动两驱豪华版（17.48万元），无奈经过多方尝试，最终还是只得一辆顶配旗舰版，算是个小小的遗憾吧。当然我们此次对比不会涉及太多四驱和配置的内容，所以整体影响不大。另外这款顶配车型目前在北京市场的优惠已经达到3万元以上，所以其实际车价也在20万元以内。◆北京现代ix35 2.0L 自动两驱精英版GLS官方指导价：19.58万元（市场优惠2万元左右）ix35是一辆具有代表性的中低价位合资紧凑型SUV。它的尺寸和途观、翼虎相当，不过低配车型的价格却几乎覆盖了15-20万元区间。我们的测试车为老款2.0L 自动两驱精英型GLS，目前已经停产，其配置与更换前脸后的2013款 2.0L自动两驱智能型基本相同，实际成交价在17.5万左右，到店详谈应该还有更大幅度的优惠。◆ 东风标致30081.6THP 自动至尚版官方指导价：21.47万元（市场暂无优惠）标致3008是此次对比中唯一一辆价格超标车型。我们曾经尝试去借一辆2.0L自动潮流版，不过最终没有成功。相比2.0L自动潮流版，我们这辆1.6THP车型在性能上要更胜一筹，至于静态方面的表现，两车则是基本相同的。●中控内饰对比◆ 昂科拉：小而精致昂科拉的车身尺寸确实不大，但也不用因此就急于否定它。在我看来它的内饰精致程度是五车里最好的，中控台大多由软触感材料包裹，辅以金属拉丝装饰板和皮革等元素，确实给人很强的高级感。多媒体系统很对年轻人的口味，USB接口就不说了，音响系统的扩展也非常多样。如果你购买高配车型，还能得到一年的安吉星使用权，紧急情况没准能起到大用场。◆逍客：简单、硬朗、用料足可能是上市时间较长的原因吧，逍客简单、朴素的内饰已经很难提供足够的吸引力了。当然，它的用料、做工确实没得说。中控台由大面积的软触感材料覆盖，磨砂质感的按键也都有不错的触感。全景倒车系统是它配置的亮点，这个功能对于停车苦手来说堪称神器。◆ 劲炫：黑又硬劲炫是五车之中内饰最糙的一个，这似乎也是三菱一直以来的弱项。按键、旋钮的做工都缺少日系车的那股精细劲儿，而内饰各部件连接处较大的接缝也拉低了我对它的印象。虽然采用的是CVT无级变速器，不过劲炫的特色配置却是换挡拨片，这也是其他几个车都没有的。◆现代ix35：平平淡淡现代ix35给我的最大感觉就是中庸，设计、做工、用料均是如此。成本这东西很神奇，总是此消彼长。现代ix35可能在车身尺寸、配置上多些优势，所以在内饰上便无法做得更好。这个价位买ix35的人更多还是看重它的尺寸，动力、配置稍弱一些也在情理之中。◆标致3008价格超标的标致3008总是被我们以更高的标准要求，而且还不忘翻翻它低配的老底。应该说标致30081.6THP自动至尚版的内饰确实有高出对手一筹的品质感，但如果少了HUD平视显示和飞航式中央控制系统这些加分项的话，我觉得昂科拉跟它有的一拼。●乘坐空间对比此次乘坐空间的对比，我们会进行一些小小的升级。之前主要靠几拳或几指来表示，比较直观，但不够精准。这次对比我们还会保留老方法，不过除了“拳指相加”外，我们还增加了一组尺子测量的数据，力争做到更加精准。◆ 前排空间对比一般来说，SUV的头部空间都没什么好担心的，特别是前排。不过这次对比的逍客和劲炫偏偏要制造一些紧张气氛，对于身高176cm的体验者来说，逍客的前排头部空间仅剩40mm，实在有些说不过去，这也算是逍客一个不大不小的硬伤吧。◆ 后排空间对比后排空间对比中，表现最突出的要算是昂科拉。作为五款车中尺寸最小的一个，昂科拉在乘坐空间的PK中居然完全不落下风，甚至有些逆袭之势。现代ix35则无悬念的成为五车中后排膝部空间最大的一个，前后的头部空间也非常充裕。◆ 后排三人空间对比后排乘坐3人时，3008的表现为五车最好。不仅中间乘客的头顶和脚下空间都十分宽裕，1490mm的肩部宽度也是并列五车第一。别忘了，它还为中间乘客准备了头枕和三点式安全带。舒适性较差的是劲炫，体验者可谓是头顶“天花板”，脚踩“大鼓包”。至于安全性方面，逍客和ix35都没有中间头枕，且安全带为两点式，缺少些负责任大厂的气度。●后备厢空间及扩展性◆ 后备厢尺寸对比后备厢尺寸方面，ix35和3008凭借尺寸优势继续领跑。五款车都提供后排座椅4/6分折放倒的功能。座椅放倒后，五款车中昂科拉和3008是相对来说最为平整的，ix35和逍客则有一个小小的坡度，劲炫的座椅放倒后比后备厢地板还要稍低一些，对实用性有一定影响。◆后备厢实战对比实战中也基本验证了上文数据的表现。五车中只有ix35和3008能够把四件物品全部装入后备厢内，而其他三款车则只能装下那三个行礼箱。昂科拉在这个环节确实有些捉襟见肘了，三个行礼箱便已经将其后备厢填得满满当当，看来不多的空间也都给了乘坐那边。●实测离地间隙对比◆ 测试初衷及方法对于这几款城市SUV来说，让它们去爬山涉水显然有些勉为其难。我们退而求其次，决定实测一下几款车的最小离地间隙。我们将分别找出每款车在前、中、后三个部分的最低点，然后实际测量各点的离地间隙。（测量时，各车上为同一名体重为65公斤的乘客。）◆ 昂科拉实测最小离地间隙：154mm经测试，昂科拉的车身最低点就是前保险杠的最下端（橡胶软垫），实测高度为154mm。如果考虑到软垫的形变量，实际最小离地间隙可能会再加个几毫米。从数据上也能够看出，只要车辆的前杠能够不剐蹭的顺利通过，那么之后也就不用担心会剐到底盘的其他部分了。◆逍客实测最小离地间隙：170mm逍客的车身最低点为发动机护板的最下端，实测高度为170mm。车身中部的最低点为三元催化器，而车尾则是排气，不过它们的离地间隙均要超过发动机护板。◆ 劲炫实测最小离地间隙：185mm◆现代ix35实测最小离地间隙：123mmix35的车身最低点为发动机护板下端，实测高度仅为123mm。不过必须要说明的是，这个护板为软性材料，具备一定的可变性，所以在实际通过时可能会稍好一些。◆标致3008实测最小离地间隙：136mm标致3008的车身最低点同样为发动机的下护板，其保护位置为发动机的油底壳，实测高度为136mm。另外车尾的最低点也要注意，凸起的护板下保护的可是电子驻车系统的拉线。●静态部分总结中控内饰对比排名：1.标致3008、昂科拉；3.逍客；4.现代ix35；5.劲炫。乘坐空间对比排名：1.现代ix35；2.标致3008、昂科拉；4.劲炫、逍客。后备厢空间对比排名：1.标致3008；2.现代ix35；3.劲炫、逍客；5昂科拉。离地间隙对比排名：1.劲炫；2.逍客；3.昂科拉；4.标致3008；5.现代ix35。从几项静态对比的表现来看，除标致3008表现比较突出以外，其他车型暂时处在同一梯队。标致3008在中控内饰、乘坐空间和后备厢空间这三个方面都有着数一数二的水准，目前来看综合实力最强；昂科拉在乘坐空间方面表现给人惊喜，不过受到尺寸制约，后备厢空间对比中名列末位；逍客糟糕的头部空间影响了它的表现，另外没有儿童座椅接口也应该单独扣分；现代ix35在空间方面赚足了优势，不过离地间隙太低受到拖累；劲炫在前三个项目中都表现不佳，最终依靠在离地间隙对比中的绝地反击才得以保留在第二集团。下一期将是五车对比的动态篇，我们将从驾驶感受、乘坐感受、加速测试、制动测试和油耗等几个方面进行对比，希望大家继续关注。（文图/汽车之家刘昱昕 摄影/汽车之家评测团队）查看同类文章：合资车PK更多精彩内容：跑车试驾评测另类测试豪华车试驾评测>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测频道<<</section></article>

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