用着省心开着放心超长质保中级车推荐

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<article><section data-type="rtext">一高中同学最近跟我咨询买车的事，说是为了结婚开始置办嫁妆。想当年身兼班长、学习委员、课代表数职的她，昔日英姿飒爽的小姑娘形象还历历在目，如今却就要嫁做他人妇，不禁叫人感叹岁月飞逝，光阴如梭。话说一辆车对于一个家庭，尤其是中国家庭来说，更像是一个家庭成员一般的存在，想想这台车就要陪伴你结婚生子，就像一汽大众宝来广告里面演的那样见证里生命里每一个重要的时刻。由于她的目标是空间宽敞、乘坐舒适的中级车，加上小两口都是新手，这时一辆质保周期长的车无疑就显得省心省钱得多。想想维修保养也确实是一个更让人头疼的问题，而且大多数车主和他们一样并不是资深车迷也不懂汽车构造，所以本次的推荐车型也能起到一些帮助。（以上保养费用仅供参考，不可做最终依据）● 丰田凯美瑞官方售价：17.98-32.98万质保期限：3年或10万公里（电池2年或5万公里，混动车型8年或20万公里）工信部综合油耗：5.3-8.3L/100km老款凯美瑞有多经典就不用多说了，做为一款全球车，不仅在中国卖得好，在美国也是当仁不让的销售主力。平心而论，凯美瑞的均衡使得其操控、舒适以及易用性都是很到位的。质保时间上为3年或10万公里，更重要的是电池的质保时间也有2年5万公里，而混合动力车型电池的质保时间更是长达8年或20万公里。
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 新凯美瑞看上去，和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。前脸更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中网采用了镀铬材质的多幅条，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。跟据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高183cm的体验者坐在后排，有约一拳的头部空间，而腿部空间表现则大于两拳，达到了同级别车型的标准。新凯美瑞的真皮打孔座椅材质出色，坐感也不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，乘坐空间提升的情况下，并没有牺牲储物空间，相反储物空间还有所提升，不得不佩服设计师的巧妙。动力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的两款发动机可以选择，之后由于混动版尊瑞车型的加入，实际上现在总共有两款发动机三种不同的动力调校。与这三款发动机相对应的也有三种不同的变速箱，2.0L的车型搭配的是和老款一样的4速手自一体变速箱，2.5L车型采用的是6速手自一体变速箱，而混动版车型采用的则是换挡更为顺滑的CVT无级变速箱。凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。悬挂方 面，凯美瑞稍显一般。从结构形式上看，第七代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗 逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。从实际的驾乘感 受来说，凯美瑞你很难挑剔出来什么不好，它的悬挂把你托得稳稳的，照顾得你很舒服，很典型的日系车风格，表现非常的均衡。● 车型点评：乍一看，新凯美瑞就是把发动机升级了一点，内饰改进了点，连尺寸都没怎么变化，许多人会想当然的觉得，这八成就是老款拉皮而已。在看到新凯美瑞实车前也带有这样的质疑，可是看到实车后，才知道这确实是全新设计、全面进化的新一代凯美瑞。● 福特蒙迪欧致胜官方售价：16.98-25.68万质保期限：3年或10万公里工信部综合油耗：8.4-8.7L/100km虽然很多人都对新的“阿斯顿蒙迪欧”期待万分，但对于手里有20万预算的消费者来说，新款蒙迪欧估计还得等上好长时间才能降价，相比现款蒙迪欧致胜由于有着大幅的优惠也许更值得考虑。蒙迪欧-致胜整车质保期从原来的2年/4万公里延长至3年/10万公里，同时长安福特还提供了2年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务，使得车主在车辆使用过程中能更加踏实。蒙迪欧-致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。内饰上，和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧-致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧-致胜的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。蒙迪欧-致胜450升的后备箱不算是特别的大，不过设计的倒是非常的平整，空间的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后备箱实在装不下的时候也可以一解燃眉之急。蒙迪欧-致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。EcoBoost GTDi发动机和6速 PowerShift双离合变速器组合，240匹马力足够让你随意发挥，当然还有一个重点，就是省油，2.0T的发动机官方标称7.9L/100km，网友反馈平均在9-10L/100km左右，在同级车中的表现算是非常不错了。蒙迪欧-致胜的悬挂调校的比较柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看来，底盘的能力还是值得肯定的。经过几次跳票，吊足了我们胃口后，新蒙迪欧终于要正式上市了。据官方信息，长安福特新蒙迪欧将于8月29日正式上市销售，并推出1.5GTDI和2.0GTDI两款动力，据官方发布的信息来看，新车预计售价为18.99-27.59万元。● 车型点评：2012款的蒙迪欧-致胜用强大的动力有力的回击了对其动力不强的评论，真正的做到了动力和外观都非常的运动，对于追求一定驾驶乐趣的消费者肯定会更加的具有吸引力，当然更大的一个亮点便是优惠非常大，性价比十分突出。● 本田雅阁官方售价：18.98-23.68万质保期限：3年或10万公里工信部综合油耗：7.9-8.7L/100km雅阁前段时间增加了一款低配版本，也想借此于售价上不被凯美瑞等抛开太远，不过事实是，这款新增的低配车型，仅仅是个拉低价位的噱头，并不具备太大的竞争力（点击查看低配雅阁实拍）。目前2013款的优惠普遍在1.5万左右，而2012款的优惠则来到了3-4万,现在雅阁依旧能保持6000多的销量，很大的原因是因为大幅度的优惠措施，当然自上市之日就宣布的3年或10万公里质保也功不可没。相对于那些镀铬件的添加，新的酒红色车漆倒是更能体现雅阁在客户指向上的变化，红色车型无疑会引来更多女性车主目光。车尾的线条依然是雅阁的风格，在变化上也很明显，将杠底大面积镀鉻装饰舍弃掉，在后杠两边的筋线上用镀铬线条进行点缀，更突显车体的宽度。（更多2013款变化请点击此处查看）内饰的改变上不算大，整体布局并没有变化，之前的木质纹理装饰板被现在的仿纤维纹路装饰所替代，再加上红色缝线，与深色内饰完美结合，整体效果走向运动风格。相信大家在路上看到雅阁，都会觉得它挺大的，其近5米的车长是造成这种感觉的关键因素，而其实轴距方面它也只是2800mm而已，刚达到中级车及格线。所以在内部空间方面，尽管日本人在空间利用率上有较高造诣，但是雅阁也并没有体现出很奢侈的空间。●动力系统依旧很简单2013款雅阁的动力系统还是沿用了此前2.0L和2.4L发动机，3.5L车型暂不生产。变速箱还是本田自产的5速平行轴自动变速箱，而i-VTEC技术对节油有一定的帮助，日系车从来在油耗方面不会让人担心。现款雅阁的悬挂系统也算比较成熟的，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂为舒适的乘坐体验作出了不小的贡献。当然，如果要进行激烈的操作，奉劝你还是换个思铂睿什么的吧。全新一代本田雅阁国产车型目前已经完全敲定了，近日网友曝光了国产本田雅阁的实车谍照。根据此前的消息，本田全新一代国产雅阁或将在今年9月份正式上市。● 车型点评：第九代雅阁就要上市了，而且外形更加运动、动力组合更先进，但现实点想想，新车上市注定价格高企。目前市面上的第八代雅阁的2013年款，很有可能就是第八代雅阁的最后一个版本了，从目前就有的1.5万优惠来看，3-5万的优惠幅度也是指日可待，如果你对新技术没那么热衷，那么动力组合、底盘调校以及市场反应都比较成熟的第八代雅阁会是不错的选择。● 现代索纳塔官方售价：16.69-24.99万质保期限：5年或10万公里工信部综合油耗：7.9-8.7L/100km目前卖的最好的韩系车之一就是第八代索纳塔，凭借着漂亮的外观，便宜的价格俘获了不少年轻人的心。而隐藏在节节高升的销量背后，是现代车型超长的质保周期和低廉的维护成本。早在2008年北京现代就推出了动力总成“5年10万公里”的保修政策，而后在原政策基础上将5年10万公里保修范围扩大至第八代索纳塔“整车保修”。韩国车从进入国内那一刻起除了价格便宜以外几乎就没有其他能让人记住的点，不过这一切到了索纳塔八就完全不同了，崭新的流塑体设计语言让我们不禁产生了眼前一亮的感觉，整个外观的设计非常的流畅、动感并且充满艺术气息。索纳塔八的内饰采用了上深下浅的双色搭配，整体的X型风格相对于外观而言收敛了很多，再加上非常细腻的做工，整个内饰既体现出了与时俱进的高科技感同时又不失其作为一款家用车的温馨和舒适。索纳塔八2795mm的轴距在同级别的车型中属于中游水平，后排的空间也足以应付日常的使用需求，只是由于外型的设计后排的头部空间略显局促。在后排地板的中央并没有明显的突起，因此后排即使坐三名乘客也不会让大家觉得有多憋屈。索纳塔八的后备箱容积达到了523升，尾箱地板也较为平整，在地板下方是存放备胎以及随车工具的地方，但备胎没有使用全尺寸的规格，后排座椅不能放倒未免也有些遗憾。新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm。2.4L的发动机最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为231Nm/4000rpm，两款动力均搭配一台6速手自一体变速箱。索纳塔八上的这台6速手自一体变速箱也算不上什么高科技的玩意儿，但俗话说说的好，适合的才是最好的。索纳塔八的这台变速箱即便是轻微的点踩油门，会非 常敏感的降档，换挡的反应相对也是比较快的，整体而言这款变速箱还是有点儿运动取向。虽然这样的设定理论上会增加很多的油耗，但实际使用来看，索纳塔八的 油耗表现也足够让人满意了。第八代索纳塔采用的是这个级别中比较常见的前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，减震器和弹簧的行程并不长，但支撑力度却偏软，整体调校偏向舒适性，对于路面碎小的震动过滤比较彻底，但减速路障这类的震动就没有很好的减弱效果了。● 车型点评：不管你对韩国车有着什么样的偏见，从客观事实来说，他们的进步是超乎我们想象的。现代第八代索纳塔、新一代伊兰特在海外市场的表现更是让人讶异。曾经饱受质疑，到现在慢慢占据市场，在这个以成绩说话的年代，比一切光鲜的口号都要来得有底气！</section></article>

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