老而弥坚PK初生牛犊 5款超值中型车点评

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<article><section data-type="rtext">最近的中级车市场可谓十分热闹——8月1日纬度改款、本周沃尔沃60系列三款车集体变装亮相，预计下周一上市的斯柯达速派、8月29日上市的新蒙迪欧，再加上9月份即将登台的新雅阁……如此高密度的推新品，让我们这些编辑都有点应接不暇。眼瞅着这批生力军即将加入，中级车市场的原有老将们也纷纷以降价的手段来拉拢消费者，那到底是应该“追新”呢，还是应该稳妥点“守旧”，我们不妨今天就来逐一分析一下，看看哪款是最适合您的选择。超值“老款”在一个技术相对成熟的市场中，一味追新肯定不是最有性价比的消费观念——对于厂商来说，那些上市时间已长，但在技术方面成熟、不落伍的车型，其平摊到每一辆车型上的研发费用肯定是越卖越低，卖一辆就多赚一辆，所以愿意在它的“生命晚期”多搞搞促销，多卖几辆；
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 而对于消费者来说，这些车型往往在市场上有较大的优惠幅度，购车成本也比较便宜，在维护保养方面的参考信息也多，买了之后的顾虑较少。所以买口碑好、信得过的老产品是很多实用经济型消费者的首选——老捷达、桑塔纳的例子想必大家都熟悉吧。而在当下，就有这么几款产品——上市多年一直口碑不错，销量稳定，现在有了内定的接班人，厂家开始有意识的让其放下身段、走量吸引更多客户。长安福特致胜：大空间+动力强劲的经济首选指导价：17.98万-19.48万优惠信息：最高优惠3.2万在车内空间方面，致胜依然老而弥坚——2850mm的轴距在中级车里依然是最充裕的选择之一。中等身材的用户在后排可以轻松翘起二郎腿。致胜GTDi+Powershift的动力组合也许不如大众TSI+DSG那样好记有名，但其实力可不比后者差：油门灵敏，驾驶员脚部轻微的一个动作都会换来Ecoboost发动机的一个明确响应，只要转速上到1500转之上，你能够清晰地感觉到车身有一个轻微的前窜表现，200匹马力可以随时等待着你的调遣。当你"狠狠跺下油门"时，powershift变速器会毫不犹豫的连降2-3挡，略微的顿挫后随之而来的就是持续不断地强大的推背感，但并不会显得突兀。伴随着发动机悦耳的轰鸣，车速会迅速升至140公里的时速。还有一个不知道算不上优势的看点：新蒙迪欧依靠酷似阿斯顿·马丁的大嘴设计和更为强大的内饰功能配置，吸引了不少关注度。但国内中级车市场有其特殊性——更多这个级别的消费者还是想着“公私两用”，新蒙迪欧过于年轻的外形未必有致胜那么接受度高，这方面还要看市场表现再下定论。点评：抛开仁者见仁智者见智的外形设计，致胜在动力和空间方面并不比新蒙迪欧差多少，也就是内饰设计、功能配置有点陈旧，从实用性方面考虑依然是一款不错的选择——推荐给那些喜欢大空间和动力强劲的准车主们。上海大众斯柯达昊锐：实用Twindoor后备厢，动力成熟指导价：17.19万-24.39万优惠信息：优惠2.7万作为大众的“小兄弟”，斯柯达眼瞅着大哥手下帕萨特、迈腾那月均1.5万辆的销量，少有人不替昊锐那在3000辆左右的月销量着急的。这不马上就要推出的速派（海外版新款昊锐）连名字都改了，看来是要同堂销售，争取销售再进一步了。不过从目前得到的消息来看，速派的定价为了和昊锐拉开差距，将与现售昊锐价格持平或者略高，从性价比的角度考虑，还不如考虑下现在优惠力度较大的老昊锐更加实惠：速派在海外也就是个改款，外观和LOGO的改变对于消费者来说实际意义有多大？这个话题可能会引发论战，但从实用的角度来说我觉得没有必要非得追新。回过头来看昊锐的优点，首先就是Twindoor后备厢非常实用，分段式的开启可以应对多种情况：一般行李只需要打开第一段行李厢门，而如果是大件物品，则可以通过电动开关结合后风挡一起打开，在装载大件物品方面，昊锐在同级中可说找不到对手。昊锐还全系标配了胎压监测功能，只不过和帕萨特一样属于间接式胎压监测系统，利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。在动力方面，昊锐并不比帕萨特、迈腾这样的主流一线车型差多少：同样是1.4T、1.8T和2.0T三个发动机主力，只不过除了1.4T使用的是7速干式双离合外，其他排量都拒绝使用DSG变速箱，依然使用经典的6速手自一体变速器。虽然科技性没大众家的兄弟强，但在稳定性上更值得信赖。点评：虽然外形一直有“老气”的质疑声、在动力技术上也没跟上“大众”兄弟的脚步，但昊锐后备厢的实用性在同级车中十分突出，对于那些经常要举家出游、渴望一个大储物空间的消费者来说特别合适；而且各方面技术都十分成熟，更适合家用外出，毕竟半途抛锚这样的遭遇可谁都不想遇到。广汽本田雅阁：空间充裕，后期成本低廉指导价：18.98万-23.68万市场优惠：最高优惠4.4万这不是我近期第一次推荐8代雅阁了，实在是9月新雅阁即将上市，趁着现在8代雅阁甩库捡便宜的机会是过了这村儿没这店儿，建议大家都掂量经济情况，能者尽快。按照我们之前采访的8代雅阁车主的说法，他对这车最满意的就是4S的服务；其次就是车内空间，雅阁2800mm的轴距在同级车中属于长轴距，再加上日系车本来就在细节方面会“精打细算”，其后排空间完全可用大气来形容。而且雅阁在售后费用方面也比较便宜：5000公里一保养，小保也就400元出头，对于注重使用经济的消费者来说是个省心的选择。雅阁提供了2.0L、2.4L与3.5L三款发动机可供选择。三款发动机均具备i-VTEC智能可变气门正时系统，油耗经济性的表现还不错；变速箱方面仅有2.0MT一款车型匹配5速手动变速器，其余车型均配备5速自动变速器，虽然技术上说不上先进，但考虑到上市时间和日常使用需求，只是城市代步的话您会介意么？点评：现在来看，8代雅阁的设计只能说是中庸，但从车内空间和后期维护成本来说，它的实用和经济性让人心动，会过日子、看重性价比的消费者不妨趁着清仓甩货的机会收入囊中。当然，咱也有句老话叫“后浪推前浪”，随着时代的发展，新产品自然要带来新的功能，这确实是老产品不能比的。看完了几款老当益壮的车型，我们不妨再来看看那些新车中有哪些值得一看的新功能。长安福特新蒙迪欧：外形最时尚动感的中级车预售18.99-27.59万上市时间：8月29日月底即将上市的新蒙迪欧关注度很高，它第一吸引人的就是外形运动、帅气，酷似阿斯顿·马丁的前脸设计让人对其的档次不由得高看一眼。相比老款，它有着更为简约的细节设计和更为凌厉的线条，还真挺附和那位英国知名特工的气质——第一眼风度翩翩，细看总有一丝攻击性隐藏其中。新蒙迪欧继承了致胜的大空间，身高一米八七的体验编辑坐入前排尚好，头部能够保证到车顶1拳的距离；但在后排，头部空间就缩水到了只有两指，有些压抑，腿部空间倒没问题，能够有一拳的活动空间。考虑到国人的普遍身高，新蒙迪欧的表现已经足够满足大多数家庭和商务接待需求。而且在配置方面，它相比老致胜加入了更多的电子系统，更先进也更为人性化：诸如自动泊车、盲区监测、低速行车安全和车道保持辅助系统让驾驶者更为省心、安全；而前排按摩和MyFord Touch的假如更让车内乘客的旅途平添了多样乐趣。虽然动力系统的数据很好看，但新蒙迪欧并不是一款刺激肾上腺分泌的街道赛车。受制于1.6吨以上的车重，即使你油门到底，它也不会立刻有那种弹射起步、后背被人猛推一把的快感——它追求的是加速线性，稳重第一。点评：新蒙迪欧是一款少壮派的座驾，这不仅仅是因为它犀利动感的外形更容易打动那些仍在拼搏的精英人士，它丰富的前排功能与相对寒酸的后排配置也说明了车主是一群喜欢亲力亲为的人。沃尔沃S60：追求安全、品质的家庭用户指导价：32.29万-34.29万元全新沃尔沃60系8月5日新鲜上市，在外观方面共有几项改进：1，分体远近光大灯设计回归一体化；2，增大进气格栅设计并采用镀铬装饰，LOGO设计更精美更大气；3，全新打通式一体化的下进气格栅更显动感；4，增加了新颖主流LED日间行车灯元素；5，全新线条设计的引擎盖以及雕体曲面保险杠，力量感十足；6，全新的运动风格矩形双出排气尾管。全新60系三款车型搭载TFT智能多模式数字仪表盘，为驾乘者提供三种不同个性主题。与此同时，位于方向盘轮圈后方的全新方向盘换挡拨片，可对自动变速箱进行手动换挡，换挡速度提高三倍，让驾驶者充分体验流畅动感的驾驭享受。当然这次改款更重要的是在配置方面的升级——沃尔沃一向以安全著称，这次的配置升级也主要是围绕着安全来做文章，由于之前我们去试驾的同学已有详细文章，这里就不赘述了，感兴趣的同学可以点相关阅读链接：安全科技新境界 2014款沃尔沃60全系体验S60依旧延续了老款的L52.0T发动机，最大功率157kW，最大扭矩300牛米，5缸的发动机设计相比常见的4缸更加平顺有力，搭配6速手自一体变速器；虽然2700转的涡轮介入时间有些太过延迟，但中段加速才是这台车的亮点，涡轮介入后那种行云流水的推背感才缓缓的传递在我们背后。点评：沃尔沃S60的价格要比前几辆车高出不少，32万元的起始售价恐怕就要断送掉不少消费者的想法，但沃尔沃在安全方面的不懈努力依然值得肯定，推荐给那些追求安全、品质的家庭用户。</section></article>

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