大众朗行引领！10-15万元合资两厢车盘点

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<article><section data-type="rtext">仅在数年前，两厢车和三厢车之间如何选择还引发过大争论，而结果毫无疑问的是三厢车更受消费者亲睐。时至今日，国人的汽车消费观念日趋成熟，很多人不再追求大而全，而是开始追求更便利更丰富的用车生活，两厢车开始被人们所接受和喜爱。今天我们就来为大家推荐几款目前国内关注度较高，售价在10~15万左右的合资两厢车，希望能够为正在选车的您有所帮助。官方指导价：11.59~16.39万简单些说，朗行就是大众热销车型——朗逸的两厢版本。相比目前在售的改款朗逸，朗行不仅延续了如今大众品牌众多家族化设计元素，还在车尾部分进行了重新设计。而此车最大的亮点也正是全新设计的车尾，与传统两厢车收尾于C柱的设计不同，朗行将C柱位置稍稍后移，并在车尾重新设计了层次感很强的D柱，这样一来，不仅比朗逸那圆润的C柱好看了不少，还让整车看上去颇有旅行车的范儿。朗行的中控台造型与朗逸完全相同，用料方面也依旧是大面积的硬塑料，不过在模具工艺和做工方面确实没什么可挑剔的，保持了大众一贯的水准。至于空间表现也与朗逸在同一水准上，只是由于车顶设计不同，后排头部空间略有差异。得益于旅行范儿的设计，行李箱空间相比传统两厢车确有优势，即使在不放倒后排座椅的情况下，其容积也达到了412L（朗逸为472L）。若放倒后排座椅，便可得到一个最大纵深达到1550mm的平坦的行李箱，充分体现了两厢车的优势。
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 动力方面，朗行搭载了全新的EA211系列发动机，与EA111的主要区别就是采用了铝制缸体，发动机重量有所降低。1.6L自然吸气版拥有81kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4T涡轮增压版本拥有96kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱。这些动力组合想必大家已经再熟悉不过了，不得不说的是，1.4T+DSG的黄金组合确实非常适合家庭日常使用，无论是动力性还是经济性都非常具有优势，只是DSG的可靠性确实值得斟酌。整体来看，朗行除了比朗逸少了个“屁股”，在外观、内饰和配置等方面均没有明显的变化。不过，朗行的造型设计确实比较成功，它利用了一些旅行车的元素，使其看起来似乎与高尔夫是完全两种类型的车。对于追求实用大空间的用户来讲，朗行不仅拥有更漂亮的外型，并且空间表现尤其是行李箱空间都基本与朗逸相当，而它的空间灵活性则更加突出，可以胜任更多的工作。雪佛兰科鲁兹掀背车——两厢设计更运动化官方指导价：预计10万元起，9月上市两厢版科鲁兹的前脸造型与现款国产三厢版本基本相同，只是在前大灯与保险杠细节上有所改进。车尾部门与国产英朗有几分类似，都带有德国欧宝的设计风格，不同于高尔夫、朗行等后窗几乎垂直的设计，掀背版的尾部倾斜非常明显，充分体现了掀背式设计的美感，上扬的腰线与车顶弧线于车尾交汇，流畅动感。尾灯线条锋利，但在富有层次感的车尾部上显得尺寸有些偏小，乍看上去感觉有些单调。进入车内，中控台方面几乎找不到什么新鲜的设计，原先运动感十足的三幅式方向盘得以保留，而多媒体系统与空调的操作也与目前国产三厢版本没有什么区别。不过6速手动变速箱对于国内车迷来讲是个亮点，而黑棕双色皮革包裹的运动型座椅也绝对引人眼球，只不过国产版本能否保留这些还是未知。至于空间表现方面与三厢版本无明显区别，即便没有了后备箱，但两厢版科鲁兹依旧可以提供将近400L的储物空间，并且尾门开启角度很大放置物品很方便，后排座椅也可通过40/60放倒扩充一部分空间。最后再来说说动力配置，目前三厢版科鲁兹装备了1.6L、1.8L和1.6T三款动力，并提供5速手动、6速手动和6速手自一体三款变速箱，两厢版科鲁兹也很有可能延续这样的动力组合。不出意外的话1.6L车型将依旧成为销售主力，至于能否推出一款基于1.6T+6MT组合的运动版来更加彰显掀背车的运动基因，就要看最终市场需求了。雪佛兰科鲁兹绝对算得上是一款“世界车”，单在国内上市的4年中就卖出了80多万辆，当然，全是三厢版。终于，另一个选项出现了，年轻的买家们，更具运动范儿的两厢掀背版科鲁兹即将于今年9月在国内正式上市！而它的竞争对手是谁呢？高尔夫？或许不是，毕竟那高高在上的价位还真不是好惹的主儿。如此看来，它最大的竞争对手似乎正是大众朗行，至于如何选择就看您的喜好了。别克英朗XT——豪华氛围的家用小钢炮官方指导价：12.99~18.15万别克英朗XT的外型除了前脸的竖条格栅外，基本保持了原型车欧宝雅特的原汁原味。毕竟这种直瀑式中网已经成为了别克家族式的设计元素，虽然与君威相比它显然是小弟级别，竖条也并不是很粗壮，但给人的感觉活力之余又不失沉稳大气。硬朗最漂亮的角度是车身侧面，圆润的车顶弧线流淌而过，在C柱前后的衔接自然娴熟毫无生硬之感，整车显的修长而又动感十足。毫无棱角的尾部给人很妖娆的感觉，只是单个的排气管，似乎显得太低调了些。英朗XT的车厢采用环抱一体式设计，延续了新君威和新君越的设计元素。配色方面它提供了全黑、黑灰与黑红等多种颜色搭配。1.6T车型的黑红搭配正是运动车型的经典配色，加上中控台周边的亚光装饰，让人一进入车厢便能感受到扑面而来的运动感。冰蓝色的仪表盘清晰可辨，按下面板上的“SPORT”键则会瞬间变成热情洋溢的红色，就像前一秒钟还冷若冰霜的美女转眼就激情四射的上演一段热舞一般。由于硬朗XT的A柱倾斜很明显，中控台又占据了不少空间，前排运动化的座椅虽然可以提供优良的承托和包裹性，但对后排的腿部空间就产生了明显的影响。目前在售的2013款硬朗XT取消了1.8L动力，只提供1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两个版本的发动机。其中1.6L版本最大功率89KW最大扭矩150Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，应付一般市区及环路也算够用，只是中后段的动力储备稍显不足；1.6T版本最大功率135kW最大扭矩235Nm，只提供6速手自一体变速箱，这套动力组合的实力不可小觑，无论是起步还是中途再加速的动力水平都能够令人满意。作为一款性能优异的两厢紧凑型车，硬朗XT有资格炫耀自己的优势，例如8秒出头的加速成绩，不到40米的制动距离和表现优良的隔音降噪水平等等。只是它的定价确实有些偏高，而1.6L版本在动力表现，尤其是中后段动力表现上又差强人意，因此它最大的竞争对手或许还是首开“中高端两厢车”的高尔夫。大众高尔夫6——一款来自大众的“神车”官方指导价：11.89~23.58万大众高尔夫在中国的热销想必各位早已心如明镜，而远在西方的德国，它同样是最受欢迎的车型之一，2012年德国汽车销售排行榜中，高尔夫获得了当地销量冠军。外观与内饰无需多言，毕竟大家对第六代高尔夫实在是太熟悉了。大众的前脸从横条格栅到大嘴，再从大嘴变回横条格栅，变来变去也没什么新意，不过不得承认，高尔夫6确实是目前最漂亮的一代车型。内饰就更“无话可说”了，大量通用的零部件使它除了空调出风口外实在找不到什么高尔夫的特色，好在用料和做工方面也保持了一贯的“大众”，即使国产版本的高尔夫6也没有太多减配。众所周知，高尔夫就是速腾的两厢版本，因此车内空间表现两者也不分伯仲，前排空间无论是头部还是退步比较富裕，座椅的帖服性也很出色，不过后排腿部空间表现就比较中规中矩了，并且地板中央高高的突起也使中间乘客非常难受。目前国产高尔夫6提供了三款发动机和四款变速箱，1.6L自然吸气发动机最大功率77kW最大扭矩155Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW最大扭矩220Nm，匹配5速手动或7速双离合变速箱；搭载2.0T涡轮增压发动机的高尔夫GTI拥有147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，匹配6速双离合变速箱。高尔夫有着非常丰富的产品线，除国产版本外，在其进口版列表中，你还能找到高尔夫R、敞篷版、旅行版或是PLUS等等。国产版高尔夫的1.4T发动机确实有所减配，好在直喷技术保留了下来，至于机械增压部分因为成本和油品问题被“和谐”了。发动机略有缩水，但变速箱还是与国外同步的，7速或6速DSG双离合变速箱已经被国人视为高科技的代表，尽管可靠性方面还需斟酌，但目前延长的质保期也算是给了用户一颗定心丸。此外，刚刚得到的消息，国产版高尔夫7将于年内上市销售，不太好的消息是，高尔夫7的后悬挂已经“蜕化”为扭力梁了，如果您对此比较在意，还是抓紧下手6代吧！福特福克斯——充满驾驶乐趣的家用车官方指导价：9.98~16.99万福特福克斯一向给人的印象就是年轻动感，绝对从始至终的运动范儿。全新一代的福克斯鹰眼式大灯配合形如獠牙般的三段式进气格栅更是显露出了十足的攻击性。侧面流畅动感的线条与宽大的车尾扰流板结合颇具运动气息，而车尾设计则给人一种历练且肌肉紧绷的感觉。此外，从谍照获知，小改款福克斯距上市已经不远了，马丁式前脸将是这次小改款的重点，至于哪种样子更好看就要看您的喜好了。相比上一代，新福克斯的内饰可谓是华丽大变身。全新的包围式座舱科技感十足，用料也明显上升了一个档次，中控台上覆盖着大面积的软性材质，手感非常厚实。冰蓝色指针在黑底白字的仪表盘内格外醒目，尺寸小巧的多功能方向盘手感出色，标有“SONY”LOGO的多媒体控制面板做工精致，整个系统的操作也非常便捷，只是功能还略显单一，而且屏幕也确实太小了些。车内空间表现较老款并无提升，后排空间依旧只是刚刚够用，而像后排空调出风口之类的配置也依旧缺席。动力方面，新福克斯提供了1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机。其中2.0L发动机加入了缸内直喷技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。全新引入的1.6L发动机，最大功率92kW，最大扭矩159Nm，数据与老款车型上的1.8L发动机相当，但油耗却有明显下降。传动系统方面除提供常规的5速手动变速箱外，自动挡车型全部匹配了6速双离合变速箱，相比老款的4AT真是有了质的飞跃。至于底盘悬挂方面，新福克斯虽向舒适性略作妥协，但论起操控乐趣在同级车中依旧保持着超越对手的一流水平。新福克斯不仅延续了超越同级的操控乐趣，自身的综合素质也大幅提高。前卫时尚的外型、富有科技感的内饰、丰富的配置、良好的安全及实用性都取悦了更多的消费者。它的动力及操控表现非常出色，全系标配ESP和四安全气囊也提供了上佳的安全性，只是在车内空间方面有所妥协，尤其是后排空间只能说是刚刚够用，似乎这也成为了它的一个软肋。雪铁龙世嘉——法兰西的味道官方指导价：10.78~12.98万（两厢版）雪铁龙世嘉实际上就是雪铁龙C4的国产版本，它的前脸设计以欧洲新一代雪铁龙车型为蓝本，将全新前脸移植到现有车身之上，面积更大、位置更高、立体感更强，此外保险杠、后视镜、轮圈等细节也进行了修改。其视觉效果变化很显著，整个车子看起来更豪华、更成熟、更上档次，更符合中国消费者的主流审美观。内饰设计相比老款世嘉变化不大，车厢布局更是基本没变，只是细节设计上有所改进。最明显的是中控台使用了整块大面积的“钢琴黑”亮光面板，立体感比之前有所提升。内饰用料很扎实，做工虽谈不上多细密，但各处并没有廉价感。“中央集控式”方向盘是雪铁龙的特色，也算的上是世嘉的一大亮点，两个辐条上镶嵌的镀铬装饰颇有点睛之笔的味道。风挡前移的设计使世嘉的车内视野非常开扬。宽厚的座椅软硬适中，舒适性相当不错，虽然挤占了一些后排的腿部空间，但相比上述那些两厢车型，世嘉的车内空间表现还是非常出彩的。目前2013款世嘉两厢版只提供了一款1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速手自一体变速箱。这台发动机提供78kW的最大功率和142Nm的最大扭矩，是一款后劲绵长型的发动机，虽然深踩油门也可以轻易的攀升到3000转以上，但却并没有期待中的爆发力，从3000转到6000转它都保持着一种顺畅、从容的感觉。不得不说的是，不求追新的法国人，至今还在固执的使用着4AT变速箱，实在是令人诟病，尽管厂家一再宣传它有多么的平顺，但急加速下“无挡可降”的尴尬还是会伴你左右。世嘉在底盘操控方面相当出色，空间、配置、静音、安全等方面也完全能够满足主流的需求，极富个性的外观和车厢氛围也是它的亮点所在。尽管它的售价只有11~12万元，而且还有较大的优惠幅度，但它的整体性能、做工用料乃至安全性，都并不是一个落后或打折的产品。因此对于重视设计和操控的人群来说，世嘉是市面上为数不多的高性价比之选。日产骐达——经济舒适大两厢官方指导价：10.53~15.88万目前在售的日产骐达还停留在2011款，不过即使在今天看来它依旧很漂亮，线条流畅、富有动感、充满张力，简约动感的跃动式设计取悦了众多年轻人的心。新骐达在车身的长宽方面较老款都有一定的增加，而车身高度则有所下降，整车的视觉效果更宽大，重心更低，同时也更加突出了运动气息，倒梯形的中网已经在新天籁、阳光等车型上多次见到，这次骐达也算是跟上了日产全新的家族式前脸。全新设计的内饰与从见棱见角的直线条变为了以弧线为主，平添了几分时尚。手感不错的三幅式真皮方向盘上有1.6T车型专属的红色缝线，只是没有多功能按键比较遗憾。自发光仪表只要启动发动机就会自动点亮，中央的显示屏为行车电脑，可以提供丰富的行车信息。中控台上部采用了软性材质覆盖，车门内板的扶手也是软性材料。空间是骐达的制胜法宝之一，新骐达长度增加了45mm，宽大增加了65mm，轴距更是增加了100mm，因此其空间表现，尤其是纵向空间变的更为夸张。后排腿部空间依旧很强大，头部空间也是富富有余，只是横向空间仍然比较一般。新骐达拥有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可供选择。1.6L自吸版本提供93kW的最大功率和154Nm的最大扭矩，匹配5速手动或CVT变速箱，动力输出线性平稳，燃油经济性相当出色。1.6T发动机为日本原装进口，拥有140kW最大功率和240Nm最大扭矩，同时还拥有进、排气门正时可变技术，匹配可模拟6速的CVT变速箱或6速手动变速箱，8秒左右的百公里加速成绩足以使其晋身小钢炮的行列。骐达依靠着宽敞的空间和出色的燃油经济性，无论是在中国、美国，还是日本本土市场都取得了相当不错的成绩。新骐达在外观、内饰、动力系统等多个方面都进行了改进，1.6T发动机和全新CVT变速箱的加入，更是让这部不足一吨半的车型在动力方面有了质的飞跃。此外，宽大柔软的座椅和较为出色的隔音水平也提供了不错的舒适性。可以说，骐达是一部表现均衡、驾乘舒适、经济性上佳的家用两厢车。小结：最后，针对上述车型我们来以各自特点略作总结吧。大众朗行有一个神似旅行版一样的设计，和更加实用灵活的后备箱，虽然价格相比同级对手稍高了一些，但相信凭借大众这个招牌依旧不愁卖。当然，“同理可证”的还有自家的高尔夫。科鲁兹是被众多车友广泛认可的一款车，其掀背版的到来为喜欢运动范儿的年轻人增添了一个新的选择。硬朗XT有着豪华的车型氛围和表现优异的动力性能，只是它的价格是同级车型里最高的。福克斯有着良好的运动口碑和确实出色的操控乐趣，并且相对而言经济实惠的多。世嘉作为欧洲家用车的代表是这些车里最个性的一位，不过实用性和空间表现都非常出色，并且“法系底盘无弱旅”这句话也同样适用于它。骐达是日系家用车的代表，经济、舒适的印象似乎更强于它那台表现不错的1.6T发动机和夸张的车内纵向空间。好了，至于最终如何选择还是由您的具体需求来做决定吧。仅在数年前，两厢车和三厢车之间如何选择还引发过大争论，而结果毫无疑问的是三厢车更受消费者亲睐。时至今日，国人的汽车消费观念日趋成熟，很多人不再追求大而全，而是开始追求更便利更丰富的用车生活，两厢车开始被人们所接受和喜爱。今天我们就来为大家推荐几款目前国内关注度较高，售价在10~15万左右的合资两厢车，希望能够为正在选车的您有所帮助。官方指导价：11.59~16.39万简单些说，朗行就是大众热销车型——朗逸的两厢版本。相比目前在售的改款朗逸，朗行不仅延续了如今大众品牌众多家族化设计元素，还在车尾部分进行了重新设计。而此车最大的亮点也正是全新设计的车尾，与传统两厢车收尾于C柱的设计不同，朗行将C柱位置稍稍后移，并在车尾重新设计了层次感很强的D柱，这样一来，不仅比朗逸那圆润的C柱好看了不少，还让整车看上去颇有旅行车的范儿。朗行的中控台造型与朗逸完全相同，用料方面也依旧是大面积的硬塑料，不过在模具工艺和做工方面确实没什么可挑剔的，保持了大众一贯的水准。至于空间表现也与朗逸在同一水准上，只是由于车顶设计不同，后排头部空间略有差异。得益于旅行范儿的设计，行李箱空间相比传统两厢车确有优势，即使在不放倒后排座椅的情况下，其容积也达到了412L（朗逸为472L）。若放倒后排座椅，便可得到一个最大纵深达到1550mm的平坦的行李箱，充分体现了两厢车的优势。动力方面，朗行搭载了全新的EA211系列发动机，与EA111的主要区别就是采用了铝制缸体，发动机重量有所降低。1.6L自然吸气版拥有81kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4T涡轮增压版本拥有96kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱。这些动力组合想必大家已经再熟悉不过了，不得不说的是，1.4T+DSG的黄金组合确实非常适合家庭日常使用，无论是动力性还是经济性都非常具有优势，只是DSG的可靠性确实值得斟酌。整体来看，朗行除了比朗逸少了个“屁股”，在外观、内饰和配置等方面均没有明显的变化。不过，朗行的造型设计确实比较成功，它利用了一些旅行车的元素，使其看起来似乎与高尔夫是完全两种类型的车。对于追求实用大空间的用户来讲，朗行不仅拥有更漂亮的外型，并且空间表现尤其是行李箱空间都基本与朗逸相当，而它的空间灵活性则更加突出，可以胜任更多的工作。12345678下一页雪佛兰科鲁兹掀背车——两厢设计更运动化官方指导价：预计10万元起，9月上市两厢版科鲁兹的前脸造型与现款国产三厢版本基本相同，只是在前大灯与保险杠细节上有所改进。车尾部门与国产英朗有几分类似，都带有德国欧宝的设计风格，不同于高尔夫、朗行等后窗几乎垂直的设计，掀背版的尾部倾斜非常明显，充分体现了掀背式设计的美感，上扬的腰线与车顶弧线于车尾交汇，流畅动感。尾灯线条锋利，但在富有层次感的车尾部上显得尺寸有些偏小，乍看上去感觉有些单调。进入车内，中控台方面几乎找不到什么新鲜的设计，原先运动感十足的三幅式方向盘得以保留，而多媒体系统与空调的操作也与目前国产三厢版本没有什么区别。不过6速手动变速箱对于国内车迷来讲是个亮点，而黑棕双色皮革包裹的运动型座椅也绝对引人眼球，只不过国产版本能否保留这些还是未知。至于空间表现方面与三厢版本无明显区别，即便没有了后备箱，但两厢版科鲁兹依旧可以提供将近400L的储物空间，并且尾门开启角度很大放置物品很方便，后排座椅也可通过40/60放倒扩充一部分空间。最后再来说说动力配置，目前三厢版科鲁兹装备了1.6L、1.8L和1.6T三款动力，并提供5速手动、6速手动和6速手自一体三款变速箱，两厢版科鲁兹也很有可能延续这样的动力组合。不出意外的话1.6L车型将依旧成为销售主力，至于能否推出一款基于1.6T+6MT组合的运动版来更加彰显掀背车的运动基因，就要看最终市场需求了。雪佛兰科鲁兹绝对算得上是一款“世界车”，单在国内上市的4年中就卖出了80多万辆，当然，全是三厢版。终于，另一个选项出现了，年轻的买家们，更具运动范儿的两厢掀背版科鲁兹即将于今年9月在国内正式上市！而它的竞争对手是谁呢？高尔夫？或许不是，毕竟那高高在上的价位还真不是好惹的主儿。如此看来，它最大的竞争对手似乎正是大众朗行，至于如何选择就看您的喜好了。别克英朗XT——豪华氛围的家用小钢炮官方指导价：12.99~18.15万别克英朗XT的外型除了前脸的竖条格栅外，基本保持了原型车欧宝雅特的原汁原味。毕竟这种直瀑式中网已经成为了别克家族式的设计元素，虽然与君威相比它显然是小弟级别，竖条也并不是很粗壮，但给人的感觉活力之余又不失沉稳大气。硬朗最漂亮的角度是车身侧面，圆润的车顶弧线流淌而过，在C柱前后的衔接自然娴熟毫无生硬之感，整车显的修长而又动感十足。毫无棱角的尾部给人很妖娆的感觉，只是单个的排气管，似乎显得太低调了些。英朗XT的车厢采用环抱一体式设计，延续了新君威和新君越的设计元素。配色方面它提供了全黑、黑灰与黑红等多种颜色搭配。1.6T车型的黑红搭配正是运动车型的经典配色，加上中控台周边的亚光装饰，让人一进入车厢便能感受到扑面而来的运动感。冰蓝色的仪表盘清晰可辨，按下面板上的“SPORT”键则会瞬间变成热情洋溢的红色，就像前一秒钟还冷若冰霜的美女转眼就激情四射的上演一段热舞一般。由于硬朗XT的A柱倾斜很明显，中控台又占据了不少空间，前排运动化的座椅虽然可以提供优良的承托和包裹性，但对后排的腿部空间就产生了明显的影响。目前在售的2013款硬朗XT取消了1.8L动力，只提供1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两个版本的发动机。其中1.6L版本最大功率89KW最大扭矩150Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，应付一般市区及环路也算够用，只是中后段的动力储备稍显不足；1.6T版本最大功率135kW最大扭矩235Nm，只提供6速手自一体变速箱，这套动力组合的实力不可小觑，无论是起步还是中途再加速的动力水平都能够令人满意。作为一款性能优异的两厢紧凑型车，硬朗XT有资格炫耀自己的优势，例如8秒出头的加速成绩，不到40米的制动距离和表现优良的隔音降噪水平等等。只是它的定价确实有些偏高，而1.6L版本在动力表现，尤其是中后段动力表现上又差强人意，因此它最大的竞争对手或许还是首开“中高端两厢车”的高尔夫。大众高尔夫6——一款来自大众的“神车”官方指导价：11.89~23.58万大众高尔夫在中国的热销想必各位早已心如明镜，而远在西方的德国，它同样是最受欢迎的车型之一，2012年德国汽车销售排行榜中，高尔夫获得了当地销量冠军。外观与内饰无需多言，毕竟大家对第六代高尔夫实在是太熟悉了。大众的前脸从横条格栅到大嘴，再从大嘴变回横条格栅，变来变去也没什么新意，不过不得承认，高尔夫6确实是目前最漂亮的一代车型。内饰就更“无话可说”了，大量通用的零部件使它除了空调出风口外实在找不到什么高尔夫的特色，好在用料和做工方面也保持了一贯的“大众”，即使国产版本的高尔夫6也没有太多减配。众所周知，高尔夫就是速腾的两厢版本，因此车内空间表现两者也不分伯仲，前排空间无论是头部还是退步比较富裕，座椅的帖服性也很出色，不过后排腿部空间表现就比较中规中矩了，并且地板中央高高的突起也使中间乘客非常难受。目前国产高尔夫6提供了三款发动机和四款变速箱，1.6L自然吸气发动机最大功率77kW最大扭矩155Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱；1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW最大扭矩220Nm，匹配5速手动或7速双离合变速箱；搭载2.0T涡轮增压发动机的高尔夫GTI拥有147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，匹配6速双离合变速箱。高尔夫有着非常丰富的产品线，除国产版本外，在其进口版列表中，你还能找到高尔夫R、敞篷版、旅行版或是PLUS等等。国产版高尔夫的1.4T发动机确实有所减配，好在直喷技术保留了下来，至于机械增压部分因为成本和油品问题被“和谐”了。发动机略有缩水，但变速箱还是与国外同步的，7速或6速DSG双离合变速箱已经被国人视为高科技的代表，尽管可靠性方面还需斟酌，但目前延长的质保期也算是给了用户一颗定心丸。此外，刚刚得到的消息，国产版高尔夫7将于年内上市销售，不太好的消息是，高尔夫7的后悬挂已经“蜕化”为扭力梁了，如果您对此比较在意，还是抓紧下手6代吧！福特福克斯——充满驾驶乐趣的家用车官方指导价：9.98~16.99万福特福克斯一向给人的印象就是年轻动感，绝对从始至终的运动范儿。全新一代的福克斯鹰眼式大灯配合形如獠牙般的三段式进气格栅更是显露出了十足的攻击性。侧面流畅动感的线条与宽大的车尾扰流板结合颇具运动气息，而车尾设计则给人一种历练且肌肉紧绷的感觉。此外，从谍照获知，小改款福克斯距上市已经不远了，马丁式前脸将是这次小改款的重点，至于哪种样子更好看就要看您的喜好了。相比上一代，新福克斯的内饰可谓是华丽大变身。全新的包围式座舱科技感十足，用料也明显上升了一个档次，中控台上覆盖着大面积的软性材质，手感非常厚实。冰蓝色指针在黑底白字的仪表盘内格外醒目，尺寸小巧的多功能方向盘手感出色，标有“SONY”LOGO的多媒体控制面板做工精致，整个系统的操作也非常便捷，只是功能还略显单一，而且屏幕也确实太小了些。车内空间表现较老款并无提升，后排空间依旧只是刚刚够用，而像后排空调出风口之类的配置也依旧缺席。动力方面，新福克斯提供了1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机。其中2.0L发动机加入了缸内直喷技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。全新引入的1.6L发动机，最大功率92kW，最大扭矩159Nm，数据与老款车型上的1.8L发动机相当，但油耗却有明显下降。传动系统方面除提供常规的5速手动变速箱外，自动挡车型全部匹配了6速双离合变速箱，相比老款的4AT真是有了质的飞跃。至于底盘悬挂方面，新福克斯虽向舒适性略作妥协，但论起操控乐趣在同级车中依旧保持着超越对手的一流水平。新福克斯不仅延续了超越同级的操控乐趣，自身的综合素质也大幅提高。前卫时尚的外型、富有科技感的内饰、丰富的配置、良好的安全及实用性都取悦了更多的消费者。它的动力及操控表现非常出色，全系标配ESP和四安全气囊也提供了上佳的安全性，只是在车内空间方面有所妥协，尤其是后排空间只能说是刚刚够用，似乎这也成为了它的一个软肋。雪铁龙世嘉——法兰西的味道官方指导价：10.78~12.98万（两厢版）雪铁龙世嘉实际上就是雪铁龙C4的国产版本，它的前脸设计以欧洲新一代雪铁龙车型为蓝本，将全新前脸移植到现有车身之上，面积更大、位置更高、立体感更强，此外保险杠、后视镜、轮圈等细节也进行了修改。其视觉效果变化很显著，整个车子看起来更豪华、更成熟、更上档次，更符合中国消费者的主流审美观。内饰设计相比老款世嘉变化不大，车厢布局更是基本没变，只是细节设计上有所改进。最明显的是中控台使用了整块大面积的“钢琴黑”亮光面板，立体感比之前有所提升。内饰用料很扎实，做工虽谈不上多细密，但各处并没有廉价感。“中央集控式”方向盘是雪铁龙的特色，也算的上是世嘉的一大亮点，两个辐条上镶嵌的镀铬装饰颇有点睛之笔的味道。风挡前移的设计使世嘉的车内视野非常开扬。宽厚的座椅软硬适中，舒适性相当不错，虽然挤占了一些后排的腿部空间，但相比上述那些两厢车型，世嘉的车内空间表现还是非常出彩的。目前2013款世嘉两厢版只提供了一款1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速手自一体变速箱。这台发动机提供78kW的最大功率和142Nm的最大扭矩，是一款后劲绵长型的发动机，虽然深踩油门也可以轻易的攀升到3000转以上，但却并没有期待中的爆发力，从3000转到6000转它都保持着一种顺畅、从容的感觉。不得不说的是，不求追新的法国人，至今还在固执的使用着4AT变速箱，实在是令人诟病，尽管厂家一再宣传它有多么的平顺，但急加速下“无挡可降”的尴尬还是会伴你左右。世嘉在底盘操控方面相当出色，空间、配置、静音、安全等方面也完全能够满足主流的需求，极富个性的外观和车厢氛围也是它的亮点所在。尽管它的售价只有11~12万元，而且还有较大的优惠幅度，但它的整体性能、做工用料乃至安全性，都并不是一个落后或打折的产品。因此对于重视设计和操控的人群来说，世嘉是市面上为数不多的高性价比之选。日产骐达——经济舒适大两厢官方指导价：10.53~15.88万目前在售的日产骐达还停留在2011款，不过即使在今天看来它依旧很漂亮，线条流畅、富有动感、充满张力，简约动感的跃动式设计取悦了众多年轻人的心。新骐达在车身的长宽方面较老款都有一定的增加，而车身高度则有所下降，整车的视觉效果更宽大，重心更低，同时也更加突出了运动气息，倒梯形的中网已经在新天籁、阳光等车型上多次见到，这次骐达也算是跟上了日产全新的家族式前脸。全新设计的内饰与从见棱见角的直线条变为了以弧线为主，平添了几分时尚。手感不错的三幅式真皮方向盘上有1.6T车型专属的红色缝线，只是没有多功能按键比较遗憾。自发光仪表只要启动发动机就会自动点亮，中央的显示屏为行车电脑，可以提供丰富的行车信息。中控台上部采用了软性材质覆盖，车门内板的扶手也是软性材料。空间是骐达的制胜法宝之一，新骐达长度增加了45mm，宽大增加了65mm，轴距更是增加了100mm，因此其空间表现，尤其是纵向空间变的更为夸张。后排腿部空间依旧很强大，头部空间也是富富有余，只是横向空间仍然比较一般。新骐达拥有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可供选择。1.6L自吸版本提供93kW的最大功率和154Nm的最大扭矩，匹配5速手动或CVT变速箱，动力输出线性平稳，燃油经济性相当出色。1.6T发动机为日本原装进口，拥有140kW最大功率和240Nm最大扭矩，同时还拥有进、排气门正时可变技术，匹配可模拟6速的CVT变速箱或6速手动变速箱，8秒左右的百公里加速成绩足以使其晋身小钢炮的行列。骐达依靠着宽敞的空间和出色的燃油经济性，无论是在中国、美国，还是日本本土市场都取得了相当不错的成绩。新骐达在外观、内饰、动力系统等多个方面都进行了改进，1.6T发动机和全新CVT变速箱的加入，更是让这部不足一吨半的车型在动力方面有了质的飞跃。此外，宽大柔软的座椅和较为出色的隔音水平也提供了不错的舒适性。可以说，骐达是一部表现均衡、驾乘舒适、经济性上佳的家用两厢车。小结：最后，针对上述车型我们来以各自特点略作总结吧。大众朗行有一个神似旅行版一样的设计，和更加实用灵活的后备箱，虽然价格相比同级对手稍高了一些，但相信凭借大众这个招牌依旧不愁卖。当然，“同理可证”的还有自家的高尔夫。科鲁兹是被众多车友广泛认可的一款车，其掀背版的到来为喜欢运动范儿的年轻人增添了一个新的选择。硬朗XT有着豪华的车型氛围和表现优异的动力性能，只是它的价格是同级车型里最高的。福克斯有着良好的运动口碑和确实出色的操控乐趣，并且相对而言经济实惠的多。世嘉作为欧洲家用车的代表是这些车里最个性的一位，不过实用性和空间表现都非常出色，并且“法系底盘无弱旅”这句话也同样适用于它。骐达是日系家用车的代表，经济、舒适的印象似乎更强于它那台表现不错的1.6T发动机和夸张的车内纵向空间。好了，至于最终如何选择还是由您的具体需求来做决定吧。</section></article>

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