9CaKrnJB1A4 auto.huanqiu.comarticle美交管局7月会见克莱斯勒 商谈召回/e3pmh24qk/e3pmh3bo0<article><section data-type="rtext"><p>【环球网综合报道】 据美国《底特律新闻》21日来自华盛顿的消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长David Strickland将于7月会见两名批判克莱斯勒集团的人员，处理270万台吉普SUV的起火隐患一事。</p><p>美交管局7月会见克莱斯勒 商谈召回吉普suv事宜</p><p>NHTSA局长戴维将会见汽车安全中心的执行董事Clarence Ditlow，以及一起严重车祸的目击者Jenelle Embrey，她目睹了一场1998款吉普切诺基车祸，随后发起了一场网上个人运动，力劝克莱斯勒召回隐患车辆。Ditlow向《底特律新闻》告知了此次会面，且消息得到了NHTSA的确认。</p><p>6月3日，NHTSA要求克莱斯勒公司召回一批车辆，这些车尾轴上的油箱存在安全隐患，在追尾事故中可能泄露着火，并已经导致了51人死亡。NHTSA要求克莱斯勒在18日前做出回复。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>经过美国运输部长Ray LaHood与克莱斯勒CEO马尔乔内的协商，以及其他一系列协商后，克莱斯勒公司同意召回156万辆汽车，为其安装拖车挂钩，并为另外120万辆SUV提供售后服务项目，包括为其替换拖车挂钩，但对原车并未安装拖车挂钩的则不予重新安装。</p><p>克莱斯勒公司表示，这些补救措施仅对低速及中速撞击有改善效果，并否认了其车辆曾表现不佳。该公司还表示，数据显示克莱斯勒公司的SUV比同类SUV更加安全。</p><p>汽车安全中心执行董事Ditlow希望NHTSA对克莱斯勒的补救措施进行撞击测试，并表示这有可能弊大于利。而运输部长Ray LaHood 20日向《底特律新闻》表示，对克莱斯勒公司的此次补救感到满意。</p><p>NHTSA前局长Joan Claybrook和美国汽车安全中心呼吁NHTSA对克莱斯勒公司的补救措施，即拖车挂钩进行测试。他们举出的证据中，一辆1993款大切诺基的拖车挂钩刺穿油箱，导致车内一名四岁儿童死亡。</p><p>NHTSA前局长指出，“鉴于克莱斯勒公司补救措施的有效性颇具争议，NHTSA应要求克莱斯勒在相关机构的见证下进行撞击测试，否则NHTSA是不负责任的。”</p><p>克莱斯勒公司在其召回报告中表示，各经销商将检查召回车辆及参与服务项目车辆的拖车挂钩。克莱斯勒还将更换零件市场上的挂钩，“以确保零件市场安装的边缘尖锐或存在其他刺穿风险的硬件”不再成为问题。</p><p>NHTSA计划结束调查，并发布最终报告。虽然克莱斯勒的补救措施并不能解决NHTSA认定的伤亡事故中的问题，但NHTSA仍对其措施表示认同。对于这一做法的原因，NHTSA并未进行回答。而克莱斯勒公司则拒绝对Ditlow的发言进行评论。</p><p>(实习编译：高原 审稿：刘洋)</p></section></article>1372057800000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：limin环球网137205780000011["9CaKrnJB1it","9CaKrnJAYYw","9CaKrnJAXLq","9CaKrnJAQJn","9CaKrnJAJBe","9CaKrnJAq3l","9CaKrnJAlta"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0624/20130624031341801.jpg{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}