9CaKrnJAvaj auto.huanqiu.comarticle悄无声息的变革—试驾三菱欧蓝德2.4L 四驱GT版/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网综合报道 记者 刘蛟龙】在你的印象中,三菱汽车是神马?相信如果问你这样一个简单的问题,不少人都会用“日系低调、潜力车型”这样类似的词汇来形容,而这潜台词在于三菱品牌并没有随着东南三菱国产化的落地而变得深入人心,作为日本第5大汽车制造商,全球第15大汽车制造商的三菱其品牌特质、技术底蕴在中国市场得到认可确实仍然有相当长的路要走。从历史经验来看,而获得认可则需要持续不断的新品来创造机会来“打动”消费者,而三菱欧蓝德就是这样的一个机会。在进口三菱的众多车型中,三菱欧蓝德绝对是一款令人倍感熟悉的车型,因为它所有的配置和理念都让人感到是贴近中国主流核心产品。相对于以往的旧款车型,这次的新品是一次彻彻底底的革新之作。外观上,欧蓝德似乎摒弃了以往车型的全部“气息”,而另起炉灶,全新对其设计理念进行梳理和打造。从正面上,我们看到的是大灯和全封闭的中网组成的狭长犀利的前脸,而下面梯形进气格栅则赋予了全新欧蓝德大气的一面。平直的腰线从前大灯灯角位置一直延伸至尾灯处,尾灯与尾门上的镀铬装饰组成一体贯穿式设计,和前脸相呼应,拥有极高的辨识度,同时也增添了尾部的厚重感。 外观设计理念一直是仁者见仁智者见智的事物,你很难做到面面俱到,从这次欧蓝德从头到尾的改变来看,表明了三菱全面向中国车市主流热销车型靠拢的决心。至少从前脸看,我们似乎看到了路虎揽胜极光的几许影子,三菱变得谦虚和好学了。全新欧蓝德在动力总成方面主要的变化在于取消了3.0L车型,只保留了主流的2.0L和2.4L这两个排量。虽然这与老款采用同样的排量,但4J1系列发动机在技术上来说则相比4B1系列有了一定的提升。而整体的动力输出系统上除了发动机的变化外,全新欧蓝德在软件的控制上也进行了优化,增加了ECO模式。全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机,4J1系列发动机采用了新设计的可变气门正时及升程系统,从而降低了混合气体吸入时的能量损耗。从动力数据来看2.0L车型最大功率110kW,峰值扭矩为190N.m,除了功率比老款增加2kW,扭矩则降低了7N.m。2.4L发动机则全面调低了性能指标,最大功率124kW比老款降低1kW,而峰值扭矩也从老款226N.m下降为220N.m。运动一直是三菱品牌DNA中的核心,而作为SUV车型的欧蓝德,依然对此没有做更多的妥协。当你向它传递出前进的信号后,它会轻快地响应你,并让你感受到源源不断的动力。这主要是在发动机动力有所下调的情况下,车身整备质量进行了优化,以2.4L的5座车型来说,其整备质量较老款的2.4L时尚导航版(5座)轻了52kg。和欧蓝德劲界一样,全新欧蓝德CVT无级变速箱仍然能模拟6个档位,我们这次试驾的顶配GT车型拥有手动模式和方向盘换挡拨片,令任何一个坐在方向盘前的人都能够唤醒心中的运动基因。当然,打开车门并不仅仅有让你热血澎湃的感觉,内饰的豪华和质感还会令你有一种熟悉的德系豪华车感觉,从大面积桃木装饰条的使用,到充满质感的应用钢琴漆涂装的中控台区域,再到双区温区自动空调,以及可以看漫天繁星的全景式填充,无一例外地满足了中国人的审美特征。SUV的在中国的持续热卖的原因之一其宽敞的空间满足了中国人的家庭需求。而欧蓝德同样将其发扬光大。增加了第三排座椅令中国车主有了更多的选择。七座车型行李箱内部空间不算大,不过第三排座椅按比例放倒后,储物空间还是非常充沛。新款欧蓝德尾门加入了电动关闭按钮,这对车主来说无疑更加方便。当你试驾完三菱全新欧蓝德后,你会惊讶地发现其悄无声息地完成了一次革命式的全新变革,这次具有历史意义的变革完全针对中国车市约定俗成的各种主流消费需求,丰富的配置是以往三菱所不可想象的,包括膝部气囊在内共计7个安全气囊、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、温度分区自动空调、氙气大灯带清洗等等。这是三菱在秉持自身运动型本质外,对中国车主和车市的一次难得的迎合。1368520800000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:liujiaolong环球网136852080000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0805/20130805043605232.jpg{"email":"liujiaolong@huanqiu.com","name":"liujiaolong"}
【环球网综合报道 记者 刘蛟龙】在你的印象中,三菱汽车是神马?相信如果问你这样一个简单的问题,不少人都会用“日系低调、潜力车型”这样类似的词汇来形容,而这潜台词在于三菱品牌并没有随着东南三菱国产化的落地而变得深入人心,作为日本第5大汽车制造商,全球第15大汽车制造商的三菱其品牌特质、技术底蕴在中国市场得到认可确实仍然有相当长的路要走。从历史经验来看,而获得认可则需要持续不断的新品来创造机会来“打动”消费者,而三菱欧蓝德就是这样的一个机会。在进口三菱的众多车型中,三菱欧蓝德绝对是一款令人倍感熟悉的车型,因为它所有的配置和理念都让人感到是贴近中国主流核心产品。相对于以往的旧款车型,这次的新品是一次彻彻底底的革新之作。外观上,欧蓝德似乎摒弃了以往车型的全部“气息”,而另起炉灶,全新对其设计理念进行梳理和打造。从正面上,我们看到的是大灯和全封闭的中网组成的狭长犀利的前脸,而下面梯形进气格栅则赋予了全新欧蓝德大气的一面。平直的腰线从前大灯灯角位置一直延伸至尾灯处,尾灯与尾门上的镀铬装饰组成一体贯穿式设计,和前脸相呼应,拥有极高的辨识度,同时也增添了尾部的厚重感。 外观设计理念一直是仁者见仁智者见智的事物,你很难做到面面俱到,从这次欧蓝德从头到尾的改变来看,表明了三菱全面向中国车市主流热销车型靠拢的决心。至少从前脸看,我们似乎看到了路虎揽胜极光的几许影子,三菱变得谦虚和好学了。全新欧蓝德在动力总成方面主要的变化在于取消了3.0L车型,只保留了主流的2.0L和2.4L这两个排量。虽然这与老款采用同样的排量,但4J1系列发动机在技术上来说则相比4B1系列有了一定的提升。而整体的动力输出系统上除了发动机的变化外,全新欧蓝德在软件的控制上也进行了优化,增加了ECO模式。全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机,4J1系列发动机采用了新设计的可变气门正时及升程系统,从而降低了混合气体吸入时的能量损耗。从动力数据来看2.0L车型最大功率110kW,峰值扭矩为190N.m,除了功率比老款增加2kW,扭矩则降低了7N.m。2.4L发动机则全面调低了性能指标,最大功率124kW比老款降低1kW,而峰值扭矩也从老款226N.m下降为220N.m。运动一直是三菱品牌DNA中的核心,而作为SUV车型的欧蓝德,依然对此没有做更多的妥协。当你向它传递出前进的信号后,它会轻快地响应你,并让你感受到源源不断的动力。这主要是在发动机动力有所下调的情况下,车身整备质量进行了优化,以2.4L的5座车型来说,其整备质量较老款的2.4L时尚导航版(5座)轻了52kg。和欧蓝德劲界一样,全新欧蓝德CVT无级变速箱仍然能模拟6个档位,我们这次试驾的顶配GT车型拥有手动模式和方向盘换挡拨片,令任何一个坐在方向盘前的人都能够唤醒心中的运动基因。当然,打开车门并不仅仅有让你热血澎湃的感觉,内饰的豪华和质感还会令你有一种熟悉的德系豪华车感觉,从大面积桃木装饰条的使用,到充满质感的应用钢琴漆涂装的中控台区域,再到双区温区自动空调,以及可以看漫天繁星的全景式填充,无一例外地满足了中国人的审美特征。SUV的在中国的持续热卖的原因之一其宽敞的空间满足了中国人的家庭需求。而欧蓝德同样将其发扬光大。增加了第三排座椅令中国车主有了更多的选择。七座车型行李箱内部空间不算大,不过第三排座椅按比例放倒后,储物空间还是非常充沛。新款欧蓝德尾门加入了电动关闭按钮,这对车主来说无疑更加方便。当你试驾完三菱全新欧蓝德后,你会惊讶地发现其悄无声息地完成了一次革命式的全新变革,这次具有历史意义的变革完全针对中国车市约定俗成的各种主流消费需求,丰富的配置是以往三菱所不可想象的,包括膝部气囊在内共计7个安全气囊、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、温度分区自动空调、氙气大灯带清洗等等。这是三菱在秉持自身运动型本质外,对中国车主和车市的一次难得的迎合。