个性之选测试凯迪拉克XTS 28T 领先型

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<article><section data-type="rtext">我想每个人在买车时的心态都是很丰富多彩的，有人想要空间大一点，有人想要动力强一点，各种需求林林总总的不胜繁多。而“性价比”这个词却始终作为中心思想来决定人们最后的抉择。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083807198.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E系列等中大型车同样的级别，却和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级相仿的价格，且各项配置颇高，这算不算具有一定的性价比呢？当然，在品牌上的弱势也是我们不能忽视的。而看惯了满大街的各种“ABB”（奥迪、宝马、奔驰）后，我们不妨把凯迪拉克XTS这款车作为一种个性的选择。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083822724.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083827649.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083827841.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>说其个性，自然不能忽视它的外观，尽管我的同事已经三番两次的详细介绍过了。在这里却不能不再把它提起。盾形的进气格栅、棱角分明的前大灯，都是凯迪拉克的家族性标识。这也是我说它可以作为一种个性选择的缘由，毕竟视觉往往带给人第一印象。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523084052856.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083847862.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>在如今“流线”当道的各种车身样式中，凯迪拉克XTS依旧保持了祖传的钻石切割般车身，其车身尺寸达到了长5131mm、宽1852mm、高1501mm，轴距为2837mm。这样的车身尺寸为XTS带来了良好的空间体验。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083852192.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083852642.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083858432.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>凯迪拉克的竖直尾灯造型源于二战时期所服役的美国P38战斗机的尾鳍，从那时起一直流传至今。XTS不仅保留了这一元素，且将轮毂也设计成如螺旋桨状一般，并采用规格为245/45R19的固特异轮胎。XTS内饰的精湛也是值得一提的。全黑的内饰下，皮质的、镀铬的、仿桃木的各种材质营造出了相当富有档次感的空间。若是通上电，你会发现XTS的车内瞬间充满了科技感。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083858642.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083903156.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>科技感源于那可以切换多达4种主题模式的12.3寸全数字液晶仪表盘，以及车内的CUE系统和Onstar安吉星系统。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083903843.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083903551.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>CUE系统的展示集中体现在中控面板上，你会发现可以触摸控制的并不仅仅那8英寸的液晶显示屏，而是整个中控面板全部由触摸方式来操作。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083908367.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083909551.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083910800.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>车内还融入了抬头显示功能、后排液晶屏以及后排座椅扶手上设置了多功能按键，音响系统都是著名的BOSE品牌，这一切都为这款车增加了不少豪华的档次，而要知道这款XTS 2013款28T领先型的价格为46.99万元。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083915837.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083915457.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>在舒适性上，XTS也尽显其能。前排座椅带有座椅加热以及通风功能，后排座椅也设有单独的加热功能。身高178cm的体验者坐进去，前排头部空间富裕3指的距离。亮点是在后排空间，头部一拳和腿部超过三拳的距离为后排乘客带来了很大程度上的舒适。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083915252.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>XTS的后备箱储物空间同样表现的很出色，尤其是其后排座椅放倒的功能，这在这个级别的车型中并不多见。外观的细节和内饰的功能上，我们就不再做详细的讲解了，毕竟这不是产品说明书。有兴趣的朋友可以去点击我同事写的相关文章链接《荣耀启程 试驾上海通用凯迪拉克全新XTS》查看。下面再来看看这款车的驾驶感受和测试情况。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083915269.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>这辆XTS 28T搭载的是2.0T发动机，这款发动机融合了缸内直喷、双涡管、DVVT、活塞喷雾冷却等一系列技术，最大功率可达到269马力，最大扭矩也可达到355牛米。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083915551.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>与之匹配的是一款6速手自一体变速器。6速和手自一体的变速箱为XTS带来了更多的舒适和稳定，在6档100公里巡航时大约是1800转上下，这是个很省油的转速。手动模式下，变速箱反应灵敏换挡迅捷，再配合换挡档拨片能提升不少的驾驶乐趣。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083916327.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083916841.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>日常驾驶时，XTS的方向盘不再向凯迪拉克其他产品那样机敏灵活，而是那种平顺温和的感觉，虽然不及我那辆5系那样具有强烈的路感，但细腻以及较具韧性的转向使其在市区或者高速行驶时表现的很稳定。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083916781.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083916860.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>XTS虽然拥有355牛米的扭矩，但是面对1840公斤的整备质量，让它在驾驶初段时所传来的快感还是弱了一些。高速上，油门到底后轰鸣声和推背感随之而至，当速度超过80公里后，它似乎才展现出其真正的实力。而在时速更高的情况下，你依然可以对加减速或并线掌控自如。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083917413.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083917503.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>这与它那第三代MRC主动电磁感应悬挂系统的有着密不可分的关系，MRC主动电磁感应悬挂系统能以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，可独立控制四轮悬挂软硬程度。制动成绩令人满意0-100km/h加速测试踩住刹车轰油弹射起步，起步之后车头上扬，前轮打滑比较强烈，毕竟355牛米的扭矩已经足以超过前轮抓地力的极限。以2.0T的动力拖动庞大的车身，最终0-100km/h的加速成绩为8.1秒，已经让人可以很欣慰了。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083918143.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083918955.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083918367.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>XTS的刹车表现则让我们十分满意。刹车时虽然屁股高高跷起，车头似乎快要贴到地面，姿态看起来有些不雅，但245mm的固特异轮胎配合由Bremebo量身打造的前轮制动卡钳整个制动过程迅速而干脆。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083919114.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083920153.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083920991.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2013/0523/20130523083920664.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="个性选择 测试凯迪拉克XTS 28T 领先型"/>从刹车工况图上看，制动曲线非常的平直顺滑，这表明制动力和ABS释放的平稳而持久，这让车辆在制动过程中的表现的更加渐进平和。要知道这么一个接1.8吨多重的大家伙经过连续十次的刹车，基本上都保持在39米-40米之间的成绩已经算是不错了，而其中最好的一次制动成绩为37.8米，更是出乎我们的意料。结语：从我个人的角度上来看XTS这款车，我觉得应该算是物有所值的，尽管它没有那么强大的市场保有量，品牌也不如“ABB”那样被人们所认可。或许你突破不了自己心里那一关舍不得花50多万去买它的3.6L排量顶配车型。但在面对这配置颇高，价格也相对合理的2.0T排量的XTS来说，你可以去尝试这拒绝与“ABB”比较了，因为它显然更值，也更具个性。</section></article>

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