江淮放手,中车接盘安凯客车拓展新能源版图

江淮汽车(600418.SH)、*ST 安凯(000868.SZ)于17日上午发布公告称,江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司(下称“中车产投”)协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后,江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投将成为新的控股股东。

启信宝资料显示,中车产投成立于2015年12月,注册资本为37.11亿元,主营机电、能源、交通、节能、环保、新材料、物联网等领域项目投资,是中车集团100%全资控股的企业,旗下控股和参股的有包含南方汇通(000920.SZ)、株洲控股、中车环境、浙江中车电车和中城交通在内的10家公司,涵盖汽车制造以及新能源、氢燃料等业务。公开信息显示,2018年,中车产投总资产192.89亿元,实现营业收入84.53亿元、净利润4.24亿元。

根据转让协议,在各方同意的情况下,中车产投可以自行制定本次交易的买方,可能是中车产投,也可能是关联方。2020年1月31日之前,由中车产投或指定的关联方通过非公开协议转让方式,购买安凯客车约21.30%的股份,其中从江淮汽车购买的比例约为12.85%,从安徽省投资集团购买的比例约为8.45%。

在业内看来,中车产投以及其背后的中车集团的入主,一方面有利于*ST 安凯的保壳,同时从长远来看,可能也有助于其在新能源领域的发展。

安凯客车曾是客车领域的领军企业。2016年,该公司连续第七年实现客车销量过万,合计销售各类客车10,131辆,同比增长1.14%;实现营业收入47.57亿元,同比增长18.28%,汽车整车行业营业平均收入增长率为14.56%;归属于上市公司股东的净利润5135.07万元,同比增长27.62%。而当年汽车整车行业平均净利润增长率为20.31%,这就意味着安凯客车虽然体量并不算大,但在盈利能力上却是领跑大盘。然而,2016年之后,随着国家对于新能源客车领域骗补等监管力度的加强,安凯客车的业绩也直线下滑。2017年净亏损达到2.3亿元,同比下降548%;2018年净亏损加大至8.93亿元,同比下降288%。两年亏损累计达11亿元,安凯客车4月17日起被“戴帽”,股票简称也由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。如果经营状况持续不能改善,*ST安凯将面临退市风险。

从今年上半年的数据看,安凯客车营业收入17.18亿元,同比增加15.02%,归属上市公司股东的净利润3892.59万元。虽然上半年业绩扭亏,但从整个客车行业来看,随着高铁网络的不断外扩和私家车保有量的持续增长,公路客运连年收到影响,市场处于不断萎缩之中;与此同时,由于优势企业市场集中度的提升,对于中小企业的挤压压力也在增加。从数据上看,2018年客车企业销售收入排行榜上,安凯客车位列第七位,年销售额仅为30.4亿元,市场占比为4.1%;而排名第一的宇通客车其总销售收入达到了291.8亿元,市场占有率达到38.7%,销售收入是第二名金龙客车的4倍有余,是安凯客车的近10倍。

目前的客车市场,差异化和发展新能源是企业破局的重要出路,而安凯客车这类企业,如果不能快速借助于资本和资源成功转型,未来将更加被动。在业内看来,中车产投的入主对于安凯可能是一次机会,毕竟,中车产投的母公司中车集团相比江淮,能够给安凯带来更多的资金输血。

而在具体业务上,中车集团有志于以电动化为基础,通过整合自动驾驶、智能互联技术,提供一个绿色智慧交通解决方案。2017年,中车集团以9.26亿元的价格,收购中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)所持有的中车电动51%股权。后者全称为中车时代电动汽车股份有限公司(下称“中车电动”),成立于2007年7月,一直从事新能源汽车整车、动力系统总成及关键零部件的研发及制造。通过不断的投资和收购,中车电动目前已经控股和参股了5家客车整车制造商,在全国拥有了包括常德、无锡、广州、深圳在内的5大制造基地,并持有湖南国芯半导体科技有限公司的部分股权。

虽然入市时间并不长,但中车集团旗下中车时代电动在新能源领域的表现可圈可点。数据显示,今年上半年,中车时代电动6米以上新能源客车的销量达到1583辆,企业排名第4位,市场占有率已经达到了5.35%。如果能够将安凯作为中车电动新能源业务中的一环,无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。

相关新闻

    推荐阅读