4PsDL65f4kd auto.huanqiu.comarticle深水区竞逐：中国新能源汽车出海从“产品输出”到“生态远征”/e3pmh24qk/e3prcrrt0<article><section data-type="rtext"><p>在刚刚过去的2025年，中国汽车出海步入“深水区”。中汽协的数据显示，2025年前11个月中国汽车出口总量为634.3万辆，继续领跑全球。其中，新能源汽车出口量为231.5万辆，成为绝对主力。2025年10月，中国新能源汽车月度销量首次超过汽车总销量的50%，达到51.6%，国内市场的成熟化发展与海外市场的快速扩张形成共振。这并非一个偶然的贸易数据高峰，而是一场酝酿已久、由技术革命驱动的产业变革的必然结果。</p><p><em data-scene="strong">双轮驱动：从产品出海到生态出海的跨越</em></p><p>2025年，中国车企全球化进程正式迈入以“产能落地、市场深耕、技术协同”为核心的出海2.0时代，实现了从“产品输出”到“能力输出”的关键跨越。这一战略升级速度堪称行业典范，中汽协数据清晰勾勒出进阶轨迹：中国汽车出口规模从2021年的201万辆，2022年增长至311万辆，2023年攀升至491万辆，2024年再攀新高达到约586万辆，2025年累计突破700万辆，五年间实现超3倍增长。而作为核心增长极，新能源汽车出口量从2021年的31万辆激增至2025年1-11月的231.5万辆，五年间增长超6倍，占整体汽车出口比重从15.4%升至36.5%，成为驱动中国车企出海规模跃升的绝对主力。</p><p>而这一跨越式增长绝非单纯的数量叠加，核心驱动力在于出海模式的根本变革——中国汽车出海已不再是整车，而是逐步形成以三电系统、智驾方案、充电基础设施乃至供应链金融为核心的“生态舰队”。具体来看，出口形态已从单一的整车企业出口，升级为供应链集群协同出海；贸易逻辑从单纯的产品进出口，转变为产能、技术与服务的全链条本土化运营；投资模式也从直接的产能投放，转向深度整合当地资源的协同发展。这种生态化出海模式，让中国车企在东南亚、中东等部分地区逐步掌握产业链话语权。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>从技术层面来看，2026年将成为中国新能源汽车出海的爆发元年。当前全球新能源汽车竞争仍处于油电过渡的关键阶段，100美元/kWh的成本奇点与基建周期构成出海放量的两大核心前置条件，而中国车企在技术端的持续突破正不断强化竞争优势。2026年将成为硬核技术的规模化“交付年”，全固态电池（能量密度突破400Wh/kg）有望在超高端车型小规模试产，固液混合电池将在30万级市场批量搭载，小鹏、长安等企业计划实现L3级全场景智驾覆盖；成本端，锂电产业链结构性降本持续推进，为海外市场竞争提供坚实支撑。</p><p><em data-scene="strong">重点市场透视：两大核心区与新兴增长极</em></p><p>在全球市场布局中，中国车企形成了“强攻核心市场、深耕新兴蓝海”的双轨战略。其中，欧洲与东南亚因其独特的战略价值，成为中国车企重点布局的两大核心区域。同时，以阿联酋为代表的中东市场和以巴西为代表的拉美市场已展现出巨大潜力。</p><p>欧洲市场是检验品牌竞争力的核心试金石。中国车企正加速推进全产业链本土化布局以突破服务瓶颈。长安汽车践行“In Europe, for Europe（立足欧洲，服务欧洲）”核心理念，2025年8月底在德国开设首家长安汽车展厅，9月英国20家销售服务网点正式营业，计划2026年初在英国开设首家4S店，未来3年将推出超8款SUV产品，2030年在欧洲建设销售服务网点超1000家，同时在荷兰和英国设立零部件配送中心保障供应。零跑汽车也已在欧洲设立超过550家销售及服务网点，借助本地化资源实现服务水平与国际主流车企接轨。此外，东南亚市场凭借与中国供应链的高度互补性，成为本地化生产的优先落地区域，2026年当地投产的海外工厂将进一步释放规模增长潜力。</p><p>市场研究公司Omdia高级分析师刘运程（Chris Liu）指出：“中国新能源汽车出海已经不再是单一的‘在中国制造、卖到海外’，而是根据不同市场的成熟度与政策环境，灵活组合出口、本地化生产以及能力与体系输出的多层次模式。”刘运程提及，以阿联酋为代表的中东市场和以巴西为代表的拉美市场已展现出巨大发展潜力。阿联酋等国对高端技术与产业合作的接受度高，而巴西等市场则与中国供应链具备强互补性，更关注通过本地化生产实现长期产业共建。这也使两国成为除了欧洲与东南亚以外，下阶段中国车企实践“能力与体系出海”、开辟高质量增长曲线的代表性目的地。</p><p><em data-scene="strong">直面风浪：远征途中的挑战与未来航向</em></p><p>尽管中国新能源汽车出海势头强劲，但远征之路绝非坦途，深层次挑战已清晰浮现。首先，地缘政治与贸易保护主义带来较大的不确定性，全球复杂的国际环境让汽车出海充满变数。其次，技术壁垒持续升级，倒逼中国车企加速绿色供应链与本地化研发体系建设。与此同时，欧盟《新电池法》实施节奏不断收紧，进一步提升了中国车企的出海门槛。此外，深度本地化适配是一场艰巨工程，不同市场消费者需求的差异化也加剧了适配难度。这意味着从根本上建立品牌信任、扭转海外消费者对“中国制造”的旧有认知，将是一场需要持续投入的持久战。</p><p>2025年，中国汽车出海已跨越单纯追求规模的初级阶段，步入以技术引领、生态协同为核心的“深水区”。面对日益复杂的全球竞争格局与不断升高的市场门槛，中国车企正以“技术+生态”的双轮驱动，重塑从产品输出到体系输出的全球角色。未来，如何在坚持技术创新的同时，灵活应对地缘政治、绿色壁垒与本地化挑战，将决定中国汽车全球化能走多远、扎多深。</p></section></article>1767855631084环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：黄诗瑞环球网176785563108411[]{"email":"huangshirui@huanqiu.com","name":"黄诗瑞"}