汽车出口：5年“三级跳” 跑出加速度

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<article><section data-type="rtext">本报记者 张奕雯5年，潮起东方，驶向深蓝。“十四五”时期，见证中国汽车产业腾飞的，不仅有产销量稳步增长、产值规模持续扩大、经济贡献率稳步提升等硬核数据，更有一辆辆驰骋在海外国家街头巷尾的中国汽车。5年来，我国汽车出口成功实现从追赶到领跑的历史性跨越，完成从产品输出到全产业链生态出海的蝶变，实现了从价格优势向技术优势质的飞跃。整车出口跃居全球首位2021年发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“‘十四五’规划纲要”）明确提出，优化国际市场布局，引导企业深耕传统出口市场、拓展新兴市场，扩大与周边国家贸易规模，稳定国际市场份额。在“十四五”规划纲要的指引下，2021年以来，中国汽车出口按下加速键，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，5年间实现从100万辆跃升至500万辆，中国汽车闪耀在全球舞台。“2021年，是我国汽车工业发展史上极不平凡的一年。”在回顾2021年汽车产业发展时，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明感叹道，尽管面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，我国汽车产业依然在“十四五”开局之年取得新成效、见到新气象。其中，汽车出口也首次突破200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。海关总署数据显示，2021年，我国整车出口201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后。
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 随后，中国汽车出口开启高速增长态势。2022年，中国汽车出口又一次跨越300万辆台阶，实现全年出口311.1万辆，同比增长54.4％，超越德国成为全球第二大汽车出口国。2023年，我国汽车出口更是一举跨越两个百万级台阶，全年汽车整车出口522.1万辆，同比增长57.2％，首次超越日本成为全球汽车出口第一大国。2024年，我国汽车整车出口达640.7万辆，同比增长22.7％，蝉联全球第一。据中国汽车流通协会乘联分会数据，今年1～10月，我国汽车出口已达651万辆，同比增长23％。新能源汽车成为中国汽车出口当之无愧的核心增长极。2021年，我国新能源汽车出口量仅31万辆。到2022年，这一数据便攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。2023年，我国新能源汽车出口再创新高，达120.3万辆，同比增长77.2％。根据海关总署数据，2024年我国电动汽车出口量首次突破200万辆。中国汽车工业协会的数据显示，今年1～10月，我国新能源汽车出口已达201.4万辆。整车出口持续增长，带动我国汽车产品出口额屡创新高。据统计，2020年，我国汽车产品出口总额达到722.5亿美元。到2021年，我国汽车产品出口总额超1100亿美元，创历史新高，同比增长52.3％。2022年，我国汽车产品出口总额超1400亿美元，同比增长28.5％。其中，整车出口602亿美元，同比增长74.7％。2023年，我国汽车整车出口额首次超过零部件，达1016.1亿美元，同比增长68.9％。2024年，我国汽车产品出口总额达2107.95亿美元，占机电产品出口总额的9.9％，整车出口额达1173.58亿美元。今年1～9月，汽车商品累计出口额1725.5亿美元，同比增长9.3％；整车出口金额达971.2亿美元，同比增长10.8％。“中国制造”装配全球汽车中国汽车在海外市场的蓬勃发展，不仅体现在整车出口上，更体现在本土汽车零部件加速融入全球汽车产业链供应链的步伐之中。数据显示，2021年，我国汽车零部件出口755.77亿美元，同比增长33.8％；2022年，我国汽车零部件出口812.13亿美元，同比增长7.5％，创历史新高；2023年，我国汽车零部件出口额再创新高，达876.61亿美元，同比增长9.0％；2024年，我国汽车零部件出口934.37亿美元，同比增长6.6％。今年1～9月，汽车零部件产品出口金额已累计达718.3亿美元，同比增长4.5％。从结构上看，以车架和制动系统为主要出口大类的汽车关键件出口额持续增长，从2021年的318.64亿美元增至2024年的436.51亿美元；以车身覆盖件、车轮为主要出口大类的汽车零部件出口额从2021年的279.83亿美元增至2024年的289.96亿美元。此外，汽车玻璃、汽车轮胎等产品出口也保持平稳增长态势。值得一提的是，在行业电动化、智能化转型的驱动下，“三电”系统、智能驾驶领域零部件企业的“出海”进程也在不断加速。SNE Research发布的数据显示，2021年全球动力电池装车量为296.8GWh，仅宁德时代一家中国企业便占据32.6％的市场份额。到2024年，全球动力电池装车总量升至894.4GWh，全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据6席，拿下全球67％的市场份额。今年1～10月，我国动力电池累计出口148.5GWh，累计同比增长37.2％，占总出口量的65.1％。得益于宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等中国电池企业技术水平和出货量持续提升，我国动力电池在全球范围内占据了绝对的主导地位。在智能化上，中国企业也在加速全球化布局。作为国内首家进入海外车企供应链的定位传感器供应商，导远科技近年来连续收获大众、丰田、沃尔沃、smart等多家跨国车企项目订单，就高精度定位系统供货达成合作。亮道智能则在欧洲市场为高阶自动驾驶提供功能测试与数据服务，已成为宝马、大众和奔驰汽车的供应商。智驾解决方案供应商Momenta通过与全球出行巨头优步达成战略合作，计划于2026年在德国慕尼黑启动L4级自动驾驶Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化运营。此外，文远知行、萝卜快跑、小马智行等自动驾驶企业更是将Robotaxi车队开往海外，在欧洲、中东、东南亚等海外市场开展Robotaxi测试与运营。从产品出口迈向生态出口汽车出口量不断跃升的同时，我国汽车出口市场也在不断扩容，加速涌入中东、东南亚、中南美等新兴市场，呈现多点开花的出口市场格局。数据显示，今年1～9月，中国汽车出口目的地前三名分别为墨西哥、阿联酋、俄罗斯，出口量分别为41.07万辆、36.78万辆和35.77万辆，其中阿联酋出口量更是同比大增59％。此外，澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦市场同样增量巨大，1～9月出口量分别达22.34万辆、19.67万辆、14.74万辆，同比分别大增68％、60％和75％。其中，在菲律宾、泰国等东南亚市场，中国新能源汽车市占率持续攀升。根据今年5月国际能源署发布的《全球电动汽车展望2025》，中国产品在泰国电动汽车市场占比已高达75％。中国汽车在欧洲等传统汽车强国的市场份额也在不断扩大。相关数据显示，今年9月，以比亚迪、上汽名爵（MG）及奇瑞汽车为代表的中国品牌在欧洲乘用车市场的销售份额攀升至7.4％，创历史新高，这主要得益于中国新能源汽车的持续渗透。数据显示，今年1～9月，比利时以22.35万辆的成绩成为中国新能源汽车出口第一大目的国，英国以15.33万辆紧随其后。此外，比亚迪等自主品牌强势入局日韩等传统汽车市场，深化全球化布局。在日前举行的2025东京车展上，比亚迪全球首发了一款纯电KCar车型，力图以小巧尺寸、实惠价格和实用设计进入当地主流K-Car市场。出口市场多元化的同时，中国汽车出口模式也在从单一的产品出口向产能出口、技术出口、产业链协同的生态出口演变，汽车“出海”持续走深、走实。从大众汽车与小鹏牵手，到Stellantis投资零跑汽车，从小鹏汽车启动欧洲首个研发中心到比亚迪官宣欧洲总部，曾经以“市场换技术”的中国汽车，迎来了“技术出海”的反向技术输出时代。近年来，奇瑞、长城、吉利、广汽等自主品牌在欧洲、东南亚等多地建厂，以本地化生产深度融入当地市场。宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等中国电池企业也加速海外建厂步伐，进一步提升本地化供应能力。从整车出口的单点突破，到全产业链协同的生态输出，“十四五”时期，中国汽车出口实现从量到质的跃迁式发展。如今，绿色、智能的“中国方案”正通过多元化的“出海”路径重塑全球汽车产业发展格局，引领全球汽车产业变革。</section></article>

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