4MWsN794JY5 auto.huanqiu.comarticle裕太微2024年营收增长44.86%，亏损扩大至2.02亿元/e3pmh24qk/e3pss28ab<article><section data-type="rtext"><p>裕太微于4月29日披露2024年财报，公司全年营业总收入达到3.96亿元，同比增长44.86%；归属净利润为-2.02亿元，扣非净利润为-2.32亿元，亏损幅度较2023年进一步扩大。裕太微将亏损扩大归因于销售费用和研发费用的增长。</p><p>目前裕太微已形成网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片、车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片、车载高速视频传输芯片七条产品线。其中网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片和车载以太网物理层芯片均已实现规模量产。</p><p>受半导体设备和材料的国产化进程加快的影响，政策力度的加持推动国产芯片渗透率的提高。裕太微作为国产以太网芯片的供应商之一，网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片和网通以太网网卡芯片已实现规模量产，公司的2.5G以太网物理层芯片在国内运营商市场的FTTR和XPON产品领域取得了较高的市场份额。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>而在车载芯片领域，新能源汽车的智能化给车载芯片发展带来市场空间，裕太微电子也投入到该领域的研发和市场投入当中。目前裕太微的车载以太网物理层芯片已广泛应用于不同等级车型，包括高端车型如比亚迪仰望、腾势系列，以及中低端车型如广汽埃安AION RT 650智享版。此外，裕太微的车载以太网芯片已进入德赛西威、立升、富赛、广汽乘用车、红旗、北汽、上汽通用五菱等客户体系中。目前裕太微的千兆PHY在比亚迪仰望仅占30%，仍需突破蔚来、理想等新势力，并在2025年完成技术升级与客户多元化，以寻求市场增量，缩小亏损额。</p><p>目前在国内，裕太微是少数实现2.5G网通以太网物理层芯片规模量产的企业。放眼全球，裕太微需要应对来自博通、美满电子（Marvell）、瑞昱等国际知名厂商的竞争，这些公司在全球PHY芯片市场中占据主导地位，占据全球PHY芯片85%份额，尤其在车载和高端市场形成了技术壁垒，并实现消费、工业、车规全场景覆盖‌。</p><p>裕太微寻求差异化竞争和市场突围，计划在2025年实现车载交换芯片的量产，并推出车载摄像头端加解串芯片的送样。但在国际巨头已量产50G/100G芯片的情况下，以裕太微为代表的国内厂商仍需突破高速率、低功耗设计及车规级可靠性验证。</p></section></article>1746269097887环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：李康子环球网174597852000011[]{"email":"likangzi@huanqiu.com","name":"李康子"}