4BVmHWpU40X作者:欢轩平auto.huanqiu.comarticle极狐汽车“双保值安心购”,推动核心市场迎来关键转折/e3pmh24qk/e3pmh25cs【环球网汽车报道】进入2023年之后,中国汽车市场唯一确定的一点,在于新能源汽车渗透率还将继续快速攀升。2022年,中国乘用车的新能源渗透率达到27.6%,这一数据同比2021年大幅增加了12.6个百分点——根据权威行业机构预计,这一数据有望在今年达到36%,新能源汽车销量可望达到850万辆。这对那些在2022年做好了充足准备的车企而言,是一个扩大市场份额的绝佳机遇。就当前而言,极狐汽车差不多就处于这样的一个位置——在2022年,极狐汽车已经完成了销量爆发的蓄势,包括在关键的一线市场实现了销量爆发,另一方面,极狐汽车推出的包括“双保值安心购”在内的市场措施,又解决了用户担心的新能源车保值、换购(回购)等痛点,强化了极狐汽车围绕用户构建产品和服务的原则,销量也将获得增长。这意味着,2023年的极狐汽车,将迎来与销量有关的关键转折。01 “双保值安心购”,解决用户痛点极狐汽车的“双保值安心购”活动,包含“旧车高保值换购、新车高保值回购”,这几乎一揽子解决了电动车新老用户购车的用车痛点。众所周知的是,在过去几年,有关“电动车不保值”的现象和论调一直存在,这既与技术迭代过快有关,也与估值体系还未成熟相关。燃油车不存在这一问题的根源在于,其估值体系已经发展了几十年,即便没有明文规定,在年限、车况、里程等重要方面已经基本上约定俗成。但电动车的爆发是最近5年才发生的现象,所以二手车的行情大起大落比较常见,也理所当然地成为了用户的一个痛点。不过对于极狐汽车的用户来说,不同的地方在于官方通过“旧车高保值换购、新车高保值回购”解决了一切后顾之忧。比如旧车高保值换购,不仅覆盖原有北汽新能源车主,其他品牌的车主也能通过这种高保值换购获得更多的置换权益,从而为自己的爱车更新换代。这个政策最早在去年年底推出,当时就引发了一轮销量热潮。引发用户关注的主要原因在于,购车2年内的北汽新能源老用户可享受最高按照开票金额原值换购,差不多类似于“免费”开2年后直接升级换新车。而超过2年的旧车,根据不同车型、年限、里程、车况等可对应享受最高9折、8折、7折、5折等高额置换政策,这个保值力度远超燃油车。至于新车高保值回购,指的是购买极狐汽车旗下任一车型,首任车主均可享受至高1年8折、2年7折的新车高保值权益——这同样超过了绝大多数燃油车的保值率。岁末年初,极狐汽车还推出了“吉福优惠纳新礼”2023新春购车礼,用户最高能够获得2.5万元的补贴和各种权益。这些重磅市场举措的推出,解决了用户的用车痛点,将会极大推动极狐汽车今年的销量增长。02 销量跑赢大盘,核心市场迎来转折在外界看来,极狐汽车在销量方面的表现并不高调,没有出现人们期待的“逆袭”效果。但事实上,极狐汽车的销量正在快速增长,而且在几乎所有关键指标层面,都完全跑赢了整体市场。极狐汽车官方公布的销量数据显示,2022年实现了销量破万,同比增幅达到了144%,相对于整个大盘81.6%的增速,高出了超过62个百分点。另一方面,在体现品牌高端定位的20万-35万细分市场,极狐汽车的市场份额也达到了1.3%,而上一年这个数据是0.9%。考虑到一线市场最能反映品牌价值的认知度,极狐汽车在过去的一年中,在包括北京在内的7个核心城市中有6个实现了同比增长。范围扩大的话,在19个重点城市中的16个实现了市场份额提升,包括郑州等城市的上升幅度都超过1%。对于极狐汽车来说,这是一个至关重要的转折。至少从目前情况看,类似于极狐这种高端电动车的销量,主要还是分布在大中城市——一方面这些城市的购买力略高,另一方面,这些城市非常适合电动车的使用场景,尤其是通勤。某种程度上,只要拿下了包括大中城市在内的核心市场,建立了品牌优势,再往低线市场拓展就会显得相对容易——品牌效应、产品口碑的发酵,将会形成快速辐射,影响更多潜在用户。从这个角度看,极狐汽车已经基本完成了销量基本盘的拓展,2023年有望迎来销量的快速上涨。当然,这一切都跟技术、产品和用户密切相关。03 产品矩阵形成,销量进入爆发时代从技术角度看,由于极狐是和华为最早合作的主流汽车品牌,所以在这个智能汽车时代,从产品定义开始就站上了创新制高点。2022年年中,极狐阿尔法S全新HI版正式交付,作为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,完全颠覆了人们对于汽车的驾驶体验,展现出了难以匹敌的产品力。但从销量角度看,有了阿尔法S全新HI版这款产品力之王还不够,还需要更多车型覆盖尽可能多的用户需求。基于此,极狐汽车还推出了阿尔法S、阿尔法T等标准续航版车型,补齐了产品阵列,实现了各个车型之间的有机协同和互相补位。2023年,预计极狐汽车的产品组合还将继续扩大。这其中备受关注的是新品牌考拉——这是全球首款智能亲子车。这是极狐汽车在深谙市场需求基础之上,发掘出来的一个全新品类,对接的是一个全新的空白市场,也是“场景化造车”的体现。另外,在售车型也可能会推出细分化版本,比如阿尔法全新HI版本的长续航版本,等等。在产品体系日益完善之后,极狐汽车可以更好发挥组合效应,提升销量。官方资料显示,极狐汽车到2022年底已经开设了多达186家门店,并计划在今年增加到279家,直至到2025年完成接近400家的渠道规模。现在看来,去年的销量增长少不了来自渠道的助力,而今年要想实现销量爆发,增加的接近100个门店至关重要。总体而言,包括“双保值安心购”在内的市场措施,以及在产品矩阵,品牌和渠道方面的持续发力,极狐汽车在2023年的销量,将会进入一个快速增长期。1675149914331责编:孟祥华环球网汽车167515034795311[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/image/c5e5ad3ad061009888f33675a1d3c576c1.png
【环球网汽车报道】进入2023年之后,中国汽车市场唯一确定的一点,在于新能源汽车渗透率还将继续快速攀升。2022年,中国乘用车的新能源渗透率达到27.6%,这一数据同比2021年大幅增加了12.6个百分点——根据权威行业机构预计,这一数据有望在今年达到36%,新能源汽车销量可望达到850万辆。这对那些在2022年做好了充足准备的车企而言,是一个扩大市场份额的绝佳机遇。就当前而言,极狐汽车差不多就处于这样的一个位置——在2022年,极狐汽车已经完成了销量爆发的蓄势,包括在关键的一线市场实现了销量爆发,另一方面,极狐汽车推出的包括“双保值安心购”在内的市场措施,又解决了用户担心的新能源车保值、换购(回购)等痛点,强化了极狐汽车围绕用户构建产品和服务的原则,销量也将获得增长。这意味着,2023年的极狐汽车,将迎来与销量有关的关键转折。01 “双保值安心购”,解决用户痛点极狐汽车的“双保值安心购”活动,包含“旧车高保值换购、新车高保值回购”,这几乎一揽子解决了电动车新老用户购车的用车痛点。众所周知的是,在过去几年,有关“电动车不保值”的现象和论调一直存在,这既与技术迭代过快有关,也与估值体系还未成熟相关。燃油车不存在这一问题的根源在于,其估值体系已经发展了几十年,即便没有明文规定,在年限、车况、里程等重要方面已经基本上约定俗成。但电动车的爆发是最近5年才发生的现象,所以二手车的行情大起大落比较常见,也理所当然地成为了用户的一个痛点。不过对于极狐汽车的用户来说,不同的地方在于官方通过“旧车高保值换购、新车高保值回购”解决了一切后顾之忧。比如旧车高保值换购,不仅覆盖原有北汽新能源车主,其他品牌的车主也能通过这种高保值换购获得更多的置换权益,从而为自己的爱车更新换代。这个政策最早在去年年底推出,当时就引发了一轮销量热潮。引发用户关注的主要原因在于,购车2年内的北汽新能源老用户可享受最高按照开票金额原值换购,差不多类似于“免费”开2年后直接升级换新车。而超过2年的旧车,根据不同车型、年限、里程、车况等可对应享受最高9折、8折、7折、5折等高额置换政策,这个保值力度远超燃油车。至于新车高保值回购,指的是购买极狐汽车旗下任一车型,首任车主均可享受至高1年8折、2年7折的新车高保值权益——这同样超过了绝大多数燃油车的保值率。岁末年初,极狐汽车还推出了“吉福优惠纳新礼”2023新春购车礼,用户最高能够获得2.5万元的补贴和各种权益。这些重磅市场举措的推出,解决了用户的用车痛点,将会极大推动极狐汽车今年的销量增长。02 销量跑赢大盘,核心市场迎来转折在外界看来,极狐汽车在销量方面的表现并不高调,没有出现人们期待的“逆袭”效果。但事实上,极狐汽车的销量正在快速增长,而且在几乎所有关键指标层面,都完全跑赢了整体市场。极狐汽车官方公布的销量数据显示,2022年实现了销量破万,同比增幅达到了144%,相对于整个大盘81.6%的增速,高出了超过62个百分点。另一方面,在体现品牌高端定位的20万-35万细分市场,极狐汽车的市场份额也达到了1.3%,而上一年这个数据是0.9%。考虑到一线市场最能反映品牌价值的认知度,极狐汽车在过去的一年中,在包括北京在内的7个核心城市中有6个实现了同比增长。范围扩大的话,在19个重点城市中的16个实现了市场份额提升,包括郑州等城市的上升幅度都超过1%。对于极狐汽车来说,这是一个至关重要的转折。至少从目前情况看,类似于极狐这种高端电动车的销量,主要还是分布在大中城市——一方面这些城市的购买力略高,另一方面,这些城市非常适合电动车的使用场景,尤其是通勤。某种程度上,只要拿下了包括大中城市在内的核心市场,建立了品牌优势,再往低线市场拓展就会显得相对容易——品牌效应、产品口碑的发酵,将会形成快速辐射,影响更多潜在用户。从这个角度看,极狐汽车已经基本完成了销量基本盘的拓展,2023年有望迎来销量的快速上涨。当然,这一切都跟技术、产品和用户密切相关。03 产品矩阵形成,销量进入爆发时代从技术角度看,由于极狐是和华为最早合作的主流汽车品牌,所以在这个智能汽车时代,从产品定义开始就站上了创新制高点。2022年年中,极狐阿尔法S全新HI版正式交付,作为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,完全颠覆了人们对于汽车的驾驶体验,展现出了难以匹敌的产品力。但从销量角度看,有了阿尔法S全新HI版这款产品力之王还不够,还需要更多车型覆盖尽可能多的用户需求。基于此,极狐汽车还推出了阿尔法S、阿尔法T等标准续航版车型,补齐了产品阵列,实现了各个车型之间的有机协同和互相补位。2023年,预计极狐汽车的产品组合还将继续扩大。这其中备受关注的是新品牌考拉——这是全球首款智能亲子车。这是极狐汽车在深谙市场需求基础之上,发掘出来的一个全新品类,对接的是一个全新的空白市场,也是“场景化造车”的体现。另外,在售车型也可能会推出细分化版本,比如阿尔法全新HI版本的长续航版本,等等。在产品体系日益完善之后,极狐汽车可以更好发挥组合效应,提升销量。官方资料显示,极狐汽车到2022年底已经开设了多达186家门店,并计划在今年增加到279家,直至到2025年完成接近400家的渠道规模。现在看来,去年的销量增长少不了来自渠道的助力,而今年要想实现销量爆发,增加的接近100个门店至关重要。总体而言,包括“双保值安心购”在内的市场措施,以及在产品矩阵,品牌和渠道方面的持续发力,极狐汽车在2023年的销量,将会进入一个快速增长期。