技术日产到底技术在哪?第二代e-POWER 100%电机驱动,完美解决续航、充电焦虑

【环球网汽车报道】能源紧缺、气候变暖早已是全球性问题,作为一个有责任感的大国,我们早已定下2030年达到碳排放峰值,2060年前实现“碳中和”的目标。目标确立后如何高效率达成?这不仅是国家需要解决的问题,更是每一个公民需要积极配合的问题。

2020年的中央经济工作会议中把 “碳中和、碳达峰”列为2021年的八项重点任务之一,国务院也提出,积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用。于是响应党的号召,车企大佬们也积极开发更多新能源产品。

新能源车无疑是未来发展趋势,尽管目前市场上各种新能源汽车产品已经琳琅满目,市场分析专家们也总是说新能源车的市场占有率呈现突飞猛进的增长趋势,但数据显示:2021年1-11月,中国市场新能源车销量为299万辆,仅占整个市场总销量的12.7%。

不难发现,现阶段很多人依然不太愿意购买新能源车。倒不是因为用户主观排斥新事物,而是因为目前市面上的很多新能源产品依然存在诸多弊端,比如电池衰退、冬季低温环境下续航极具衰减、充电效率低下等问题。

01

有没有一种新能源技术可以完美解决市面上大多数新能源汽车产品都存在的弊端?

70年电动车研发制造经验,超25年汽车电池研发制造经验,作为在电动汽车领域拥有较早开发经验和领先电驱技术的日产,总是致力于解决行业内最棘手的问题。而电动车虽然响应速度快,驾驶平顺性好,静谧性高,却需要面对充电不方便、电池存在安全隐患等问题。如何同时拥有电动车的优势又可以避免电动车的弊端呢?于是不用充电的电驱技术e-POWER诞生了。

为了让中国用户体验更优质的电驱汽车产品,东风日产将第二代e-POWER技术引入中国市场,推出了中国首款搭载e-POWER技术的车型——e-POWER轩逸。

为什么说是第二代e-POWER技术呢?

因为早在2007年,e-POWER就以燃油版TIIDA(骐达)为基础开始研发了,这时是第一代e-POWER技术,并在2016年,搭载在NOTE 车型上正式在日本市场推出。到2020年,经过5年的市场验证和技术进化,e-POWER技术实现了进一步的升级,第二代e-POWER技术诞生。

同时,第二代e-POWER在高效化、小型化、轻量化方面均有所提升。第二代技术额定功率100KW,相比第一代技术提升了25%;峰值扭矩300N·m,相比第一代技术提升18%;整体效能提升了6%,新系统性能更加强悍的同时,整体轻量化设计让质量大幅降低,相较第一代系统整体质量下降了15KG。

第二代e-POWER基于日产专业高效的三电系统,具有全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术优势。

首先是全时电驱。e-POWER采用了与聆风同源的高功率驱动电机,使e-POWER轩逸在起步阶段即可输出300N·m的同级最大峰值扭矩,0-50km/h加速只需3.8s,动力强劲。再配合日产独有的电机控制技术,让逆变器以1/10000秒的精度控制电机,抑制扭转共振,输出动力更线性,驾驶起来更平顺。

其次是高效发电。e-POWER技术中的内燃机热效率达43%,发电机效率达90%,发出来的电可以应对各种工况。同时,由于内燃机专注于发电,不参与驱动,可以始终处于最佳工况,进一步提升了燃油的利用效率,使e-POWER轩逸拥有3.9L/100km的超低油耗。

而内燃机仅参与发电,又使e-POWER轩逸拥有耳语级的静谧体验,因为内燃机会根据车速和道路情况,智能匹配内燃机启动时机,仅会在电池电量不足、急加速或者高速巡航的情况下启动,和电池同时为电机提供电能,其启动频次比传统HEV减少了50%,进而降低了震动和噪音,以达到最佳静谧感受。

另外,第二代e-POWER搭载的功率型锂电池具有闪充闪放功能,充放电倍率高达30C,是普通储能型电池的15倍,可以从容应对各种工况,再也不用为充电焦虑。同时,其更小的体积、更轻的重量,布局更加灵活方便,不会侵占车内的空间,还能有效降低整车的负担。

除此以外,只加油不用充电正好可以解决冬季气温低纯电动车充电效率低下的问题,更不会有纯电动车存在的低温环境下续航大幅度衰减问题。日产的第二代e-POWER可以说是完美解决了目前市面上很多新能源产品存在的多种弊端。

02

作为中国首款e-POWER车型,e-POWER轩逸到底有多少专属?

作为引入中国市场的首款e-POWER车型,e-POWER轩逸不仅拥有上述的动力优势,更有诸多“特别专属”,比如它是中国市场第一台采用日产全新LOGO的车型。

作为首发,e-POWER轩逸还拥有专属的双拼配色,光电格栅、夜光车标、银羽飞翼灯、首发徽标等元素构成的首发高能套装。

这些拉风的专属标识对于看重颜值的年轻用户来说也是吸引力爆棚的。

写在最后

e-POWER轩逸的到来不仅解决了目前市场上大部分新能源车存在的低温环境续航衰减严重,充电效率下降明显等问题,给中国用户带来了更高层次的驾驶享受,更为东风日产的电驱化发展加快了进程。

预计到2025年,东风日产将在中国推出7款e-POWER车型,这一系列布局对东风日产尽快抢占中国的电驱市场意义深远。

相关新闻

    推荐阅读