向上而生,星途所作的努力,正在为中国高端车开启大门

【环球网汽车报道】近年来,中国汽车品牌高端车市场展现出了强劲的爆发力,不论是在车市寒冬还是在后疫情时代,消费者们对国车高端车的热情越来越高。一方面,第一批国产高端车用户已经到了需要换车的时间节点。另一方面,新一代消费者对国产高端车品牌的向往度更高涨。在这样的大环境下,自主品牌们自然不甘示弱,纷纷发力高端车型。时间来到了2021年,中国汽车品牌的高端车品牌能有怎样的机会和前景呢?

后发优势,让自主品牌有了崭新的契机

谈论起中国的自主高端车品牌,不少人会想到红旗、领克、WEY,这些诞生于头部自主品牌的自主高端车型在经过几年的市场沉淀后逐渐掌握了市场粘度和知名度,销量稳中有增。作为奇瑞的高端品牌,星途的话题度好像并没有其它几个自主高端品牌那么高,有人不禁问道——星途未来有机会吗?

答案是肯定的,在国际品牌占据着中国汽车市场大壁江山的当下,中国品牌向上的每一步都充满艰辛与挑战。而奇瑞深谙技术创新是国家富强和民族振兴的灵魂,具有自主知识产权的高端品牌——EXEED星途应运而生。

目前,虽然星途并没有像领克和WEY那样在产品上已经完成更多了迭代,但星途车型的竞争实力非常强。因为上市之初星途车型就配备了超前技术,应用了超前设计,再加上背靠奇瑞带来的出色的质量稳定性,由此星途实力不容小觑。

中国汽车品牌的发展,是时代巨轮的推动,更是中国勇气、坚守、实力精神的传承和发扬。正如奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃所言:“技术创新,突破核心技术,打造中国的全球化品牌,我们将投入更多的资源,不断丰富星途产品线,一往无前,星途必将迈向星辰大海。” 可以预见,星途车型在需求越来越高的中国市场上将大有可为。

在看不见的地方投入,是星途硬实力的保证

一般来说,车企最喜欢在消费者看得见、摸得着的地方下功夫——通过材料的堆砌来标榜自己的用心和厚道。然而在消费者不容易接触到的车辆内部,厂家们则不太愿意下功夫做提升。毕竟消费者们更愿意看到自己的车有几块屏幕,天窗尺寸有多大。至于那些车辆内部的玩意儿,自己既不懂又没时间研究,索性就不再关注。

但,车辆的稳定、安全、可靠与否,和车辆内部的设计与配件有着很大的关系。长期以来星途的工程师们不遗余力进行技术研发,哪怕是在消费者看不到的地方也全力投入。比如星途车型在设计之初就是用了火星架构+雄狮智云4.0这样超前的理念。消费者虽然看不到,但却实实在在提升了车辆的整体品质。

火星架构,是星途汽车采用国际领先的模块化架构理念推出的车辆平台,具备极强的衍生能力,兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型,并由【安全星云】、【智汇星河】、【舒享星空】和【动力星核】四大核心优势模块架构而成。四大模块可分别进行优化,从而确保架构本身不断进化和发展。

而雄狮智云4.0系统是车轮上的超强大脑,搭载了intel 4核处理器和百度OS,反应超快;有强大的百度生态系统,能不断学习、持续进化。同时它有一整套自动驾驶逻辑算法,配合周身先进的探测设备,同级最全的22项ADAS高级驾驶辅助功能,能达到目前量产车最高等级的L2.5级自动驾驶,给用户带来更省心、开心、安心的驾乘体验。

有完全属于自己的车辆平台和带有自主学习能力的智能车辆系统,星途车型就可以通过不断的模块化升级来保持自己的技术领先优势。另外,通过同一车辆平台生产不同车型的方法也可以有效降低车辆生产成本,提升车辆维护经济性。而智能车辆系统则可以在万物互联、万物智能化的时代让汽车拥有自己的灵魂。

中国品牌中级SUV史上C-NCAP最高分,星途的用心足够安全

车辆的安全性能是消费者购车的主要参考点。对于每一位消费者而言,自己的爱车足够安全,才能为车内的家人、朋友、同事提供最周全和贴心的保障。而车辆的安全性能,主要由两方面构成,分为主动安全和被动安全。主动安全部分由车辆的智能控制系统实现,而被动安全则比较传统一些,由车辆结构设计与安全防护配置实现。

我们先说说星途的被动安全性能。M3X火星架构自设计之初就明确了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标,并将超五星安全标准融入每一款星途车型。在亚洲领先的碰撞试验室中,星途产品累计进行了100万小时的CPU仿真模拟,更独有25%小偏置碰撞专利技术,使之为消费者构建出全方面的安全堡垒。

以全新一代星途TXL为例,在它的笼式吸能太空舱设计中,高强度钢覆盖比例高达78%,超高强钢达到1500兆帕的抗拉强度,整车可承受10吨的顶压载荷,确保汽车在受到碰撞、翻滚事故时,最大化保持座舱完整度,提升驾乘者生存空间;座舱内环护式6方位安全气囊的配置,也能有效降低驾乘者受到的伤害。经过工程师悉心调校而出的36.5米同级车型最短百公里刹停距离,可最大限度降低事故风险。

在主动安全方面,全新一代TXL已具备L2.5级别自动驾驶技术,率先配备了同级最全ADAS高级驾驶辅助系统和高清360°全景影像,拥有CVW追尾预警、RMI车辆防翻滚、RDP车道偏离干预系统等多达22项可降低事故发生几率的智能黑科技;配合博世最新ESP 9.3系统,能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。

2018版C-NCAP管理规则也被誉为史上最严标准,星途TXL碰撞测试获的高达93.6分,也是C-NCAP历史上中级SUV的最高分。对于这一成绩的含金量,中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光用高考来做比喻:“比如说达到三星是一本,达到四星是211,达到五星是985,如果是五星+,那就是清华、北大。”他表示:“现在国内以星途为代表的高端品牌的安全水准完全可以跟全球最先进、最著名的品牌相提并论。”

雄狮智云系统,最贴心的副驾

雄狮智云系统除了在主动安全方面有所建树外,在车辆的日常使用过程中,这套系统也有相当出色的表现,甚至可以被誉为最贴心的副驾。比如它的车载远程通信功能,用户翻出手机APP 就能查询到车的状态,导航倒车的位置。另外用户还可以通过APP实现远程控制车内空调、天窗、后备箱,提前打开空调,调好车内温度、远程设置电子围栏、部署公钥基础设施PKI等操作。

此外,这套系统还拥有脸识别检测+车机数据加密技术,车机通过识别不同用户的生物信息,能主动调整驾驶员喜好的的座椅位置、显示屏模式,以及自动切换专属的主机、仪表、空调主题风格等。它的人脸识别功能还能够实现车载应用的刷脸支付,享受在线购买电影票等多种生活服务的无感支付体验。

随着虚拟现实技术的日渐成熟,雄狮智云系统也把AR运用到了汽车上,雄狮智云系统实用高清摄像头和GPS定位联合互动,过AR实景展现、两块双12.3英寸悬浮式贯穿大屏画面自由切换,将整个空间外立面打造成为专属 “驾驶舱”,置身其中,云景导航指引跃然眼前。直接悬浮于真实路面上的箭头指示,能够非常清晰地告诉驾驶者在哪里变道、转弯。跟着箭头走,几乎不可能走错路口。

而诸如声纹识别、声源定位、自定义唤醒、FOAT云端升级等智能汽车黑科技功能,在雄狮智云系统上也统统安排到位。再加上它配备的疲劳监测、高阶LKA、ACC全速域巡航+ICA+TJA、3D高清360影像、FAPA全自动泊车辅助系统、DOW前后双开门预警+DOA、CVW正后方追尾预警等主动安全系统的协助,这位最贴心的副驾驶一定能在用户的用车过程中为车内乘员提供最周全的服务和防护。

“不断探索、超越自我”,是品牌精神,也是践行准则

在星途汽车内部,有一句话一直激励着工作人员们日夜拼搏——“不断探索,超越自我”。对于汽车工业而言,探索和对自我的超越是产品不断迭代和发展的源动力。星途智能车技术中心总监吴昕在谈及星途未来发展的愿景时表示,“随着5G时代的正式来临,EXEED星途将以第三空间的驾驶座舱为理念,实现更加丰富的互联网生态拓展,如直播/视频会议、高精地图+ARHUD等智能科技的应用。”

星途用心用高科技打造出来的产品,自然会受到高端人士的欢迎。在星途的车主中,中国工程院杨善林院士的名字尤其瞩目。作为管理科学与信息系统工程专家,杨院士在武汉抗疫期间和他的团队们仅用二十多天就研发出了智能诊疗系统,并应用到了雷神山、火神山医院内。坚持科研和创新精神的杨院士,与星途走到一起,看中的正是星途身上那种为技研奋斗到底的精神。

一直以来,中国人都被诟病只会模仿和借鉴,不懂得研发与创新。不论在汽车工业领域还是在信息技术领域,批评声音都不绝于耳。杨院士的钻研精神,让我们看到了中国的科学技术已经到了可以向上突破的节点。而星途汽车的超越自我,站在巨人的肩膀上发展自己,则让我们对自主高端车型、对民族汽车工业的前景,生出了由衷的自豪感。中国人的中国车,敢超越,敢攀高峰。

点评:

作为奇瑞旗下的高端品牌,星途在汽车硬件方面的实力自然不容小觑。不论是车辆结构设计还是三大件的品质,星途在同级别车型中都独树一帜。而在互联网化和智能化领域,星途做出的尝试不仅大胆而且足够贴近生活。在中国汽车品牌高端车蓬勃发展的今天,星途车型正在用硬实力向消费者们传递着一个理念——高端车的内在,虽然看不到却无比重要。

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