特斯拉与大众旗下充电巨头达成协议 目标减少峰值电费

2019年,特斯拉与美国电动汽车充电网络巨头、同时也是大众汽车全资子公司Electrify America宣布达成一项合作协议,特斯拉将在Electrify America运营的100多个充电站部署Powerpack电池储能系统。现在,特斯拉已在约60个Electrify America充电站部署了Powerpack电池储能系统,到今年年底还会有更多的充电系统。

Electrify America首席执行官乔凡尼·帕拉佐(Giovanni Palazzo)在接受采访时确认,Electrify America目前已经在大约60个充电站部署Powerpack系统,计划在年底之前再增加100-120个充电站。

按照帕拉佐的说法,特斯拉电池非常有用,不仅可以减小高峰用电费(demand charges)的影响,而且可以减轻对电网的影响。当用电需求激增时,高峰用电费用要比公共电力公司正常收费高不少。考虑到电力需求的性质,电动车辆充电网络的规模而言,高峰用电费用支出可能极其昂贵。

帕拉佐表示,一些公共电力公司收取的高峰用电费高达30-40美元/千瓦时,而日前更新的Electrify America充电服务官价则是0.31-0.43美元/千瓦时。两者有着巨大的差价,充电服务商无法将成本转嫁给用户,否则没人会在那里充电。因此,Electrify America尝试与公共电力公司合作,调整更合理的高峰用电费用,另一方面则使用特斯拉Powerpack储能系统来缓解这种情况。

目前,Electrify America正在使用的特斯拉Powerpack储能系统包括有容量约为350 kWh的210 kW电池系统,每套系统每次削峰供电可以为Electrify America节省数百美元。尽管特斯拉Powerpack储能系统售价不菲,但达到上述数百美元的效益,肯定会有经济意义。因此,Electrify America才决定在完成前100个充电站部署后将与特斯拉的合作伙伴关系扩展到更多的充电站。

不过,让人好奇的是,特斯拉自己的充电站并没有这种操作。尽管特斯拉多年来一直在探索解决方案,现在仅仅是通过推广Supercharger V3超级充电站,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)才开始加速部署储能设备,比如拉斯维加斯Supercharger V3超级充电站。特斯拉Powerpack储能系统的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:electrek 编译:张季冬)

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