跌落神坛?全网首测第八代高尔夫1.5T

[汽车之家海外试驾] 生产了46年,卖出超过3500万辆,高尔夫(|询价)这个响当当的名字不仅是大众集团的金字招牌,更是欧洲紧凑型车中的课代表。在德国,它不仅是一辆交通工具,更承载过许多平凡人的生活,一家三代人都开高尔夫的家庭比比皆是。在风风雨雨的2019/2020年之交,高尔夫进化出了第八代车型。它不仅要面对越来越多的竞争对手,也经历了软件问题和交付困难,更要为同门的电动兄弟ID.3让出地方,上市之路可谓披荆斩棘。那么,这款历经八度蜕变的大众神车,它还香么?

为了回答这个问题,我们在德国为大家找到了一辆水泥灰色的第八代高尔夫eTSI,配备有大众最新的48V混动技术以及7速双离合变速箱,进行为期一个月的深度体验试驾。本文作者陈正一、郭翔,现定居德国,车辆工程专业硕士毕业。从学德国驾照到租的第一辆车都是高尔夫,对它有着一种特殊的感情,它也是德国日常所见最多的“街车”。而在写这篇文章的时候,也正逢国产的第八代高尔夫下线。藉此机会,关于新一代高尔夫的好与不好,我们将在与它相处的这段时光中一一道来,也欢迎大家在评论区进行提问。

就像是可乐,健怡或是零度已经口味怪异,各种奇奇怪怪的水果香草口味更是离谱得不行。同理,高尔夫最正统的模样,在几十年前便已定了格,高矮胖瘦的变种都是异类。设计师要在有如此沉厚积淀的车系上下笔,可想而知是一件很艰难和纠结的事情,如何保持原汁原味,又不会让人觉得大众还在卖旧款车呢?这就是答案。

半辈子深耕大众设计的Klaus Bischoff引领了大众的全新设计语言,绝美的大众Arteon也是他操刀设计的,第八代高尔夫长成啥样子他说了算,那设计师大哥有手滑么?实话说,第一眼看见第八代高尔夫的谍照时觉得它挺丑的,但看见实车后这种奇怪的观感便一扫而光:图片并不能真实反映它的颜值。新一代高尔夫用一条从翼子板开始的弧线勾勒出了前脸,以上是发动机盖,以下是脸。这条“一字眉”带来了扁平的视觉效果,让它比上一代看起来宽了不少(实际上并没有)。加上这辆车的水泥灰颜色,总体的观感柔和且带有一丝冷峻,属于越看越顺眼的一辆车。

在灯光配置方面,大众为高尔夫提供了3种LED大灯以及2种LED尾灯,而我们拿到的这辆车则为基础版的尾灯配搭中档的LED大灯“IQ.Light”。根据之前公布的申报图,这个灯光组合也会在国产版车型上出现,预计将会大范围使用在中等配置的车型上,因此具有一定参考意义,而最低配无透镜的乞丐LED大灯则没有出现在国内的申报信息中。关于这套灯光的表现,我们将在持续更新的长期测试中慢慢为大家介绍。

来到第八代高尔夫的侧面更让人有一种错觉,那就是大众给第七代高尔夫又做了一次改款。和前面六次换代相比,这第七次基本上没有给它的腰身造成什么改变,回力镖式的C柱得到了完美保留,在上一代的基础上再加入了一些点缀的小元素,精致感得到了提升。在车身尺寸上,和第七代相比长了29mm、高了49mm、但却窄了10mm,反映到外观的感受就是第八代高尔夫显得敦实饱满了不少,看起来微微有肉,但实际却瘦身且长个儿了。

德国马路上越来越多第八代高尔夫,而其中大部分都只搭配16英寸最小尺寸的铝合金轮圈,看上去十分别扭。我们拿到的这辆试驾车则配有17英寸VENTURA双色铝合金轮圈,是我觉得和车身十分搭的组合,在舒适性和好看之间取得了平衡。很巧的是,这款轮圈也出现在了工信部申报图以及国产的首发车型上,这也是大家未来在国内能够买得到的配置。而在轮胎搭配方面,是我们很熟悉的米其林Primacy 4,主打静音和舒适,对于这个级别车型来说属于比较均衡的选择。多得这套优秀的轮胎,让我们在测试中对这辆高尔夫8的行驶静谧性有着不错的印象,详细体验也将在长期测试中逐一和大家分享。

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