并不是首次使用V6发动机 以子之名的法拉利Dino

在时代的洪流面前,一个人、一个群体、一个品牌的力量可以说是微乎其微的,就连曾经坚持自然吸气的法拉利也不例外,涡轮、小排量甚至是电气化都是不可避免的趋势,拥抱未来才有发展。法拉利在两年前已经开始着手全新V6发动机的研发,辅以电机的设计显然是为了弥补排量上的不足。很多人感叹法拉利也不能坚持自己的“原则”,殊不知在法拉利的历史上早就存在量产V6发动机,它不仅是一个完整的发动机系列,同时也是法拉利最重要的车型之一,这就是Dino。虽然与法拉利最具特色的V12系列毫无关联,但Dino这个名字无论在恩佐本人心中还是法拉利品牌的历史上,都有着不可取代的重要地位。

从恩佐长子的名字中就能看出他的重要性,事实同样如此,在恩佐还是阿尔法·罗密欧车队的车手时就发过誓,儿子出生的时候就是他退役的时刻,在儿子出生后,恩佐从台前转到幕后,从事车队经理一职。对于重视家庭的意大利人来说,恩佐的父亲和哥哥在恩佐的成长中扮演重要角色,1916年,这两位至亲相继去世,对于当时年仅18岁的恩佐来说无疑是巨大的打击,为了表达对父亲和哥哥的怀念,1932年儿子出生后,恩佐给长子取名Alfredo Ferrari,小名Dino。

让恩佐心碎的是,1956年6月30日,Dino因假肥大性肌营养不良引发的肾衰竭辞世,享年24岁。即使在病榻上,Dino仍然在研究小排量V6发动机,据说在去世的前几天,Dino还在和Vittorio Jano讨论V6发动机的事情。

依据法拉利的命名规则,大家应该能猜出个大概,数字的前两位表示排量,最后一位数字表示气缸数,Dino 156 F2搭载的是一台排量为1.5L的自然吸气V6发动机。

从Dino 156 F2开始,Dino发动机成为一个系列,包括为了适应新赛规而打造的Dino 246 F1、Dino 256 F1等方程式赛车,还有为各种耐力赛和爬山赛打造的196 S、206 S、206 SP、246 S、246SP等车型,它们搭载的都是以156为蓝本的改进版。

为了满足世界二级方程式规则的变化,法拉利必须满足赛车使用的发动机至少达到500台的产量,于是法拉利选择和菲亚特合作,后者于1966年推出了搭载2.0L Dino发动机的Fiat Dino Spider和Fiat Dino Coupe,Dino系列发动机这才走向民用市场,达到了500台的产量。

除了研发V6发动机,Dino生前还致力于打造中置后驱的跑车,不过因为种种原因一直没能实现,终于在1965年的巴黎车展上,法拉利带来一款基于赛车底盘打造的概念车。

经过几款概念车的铺垫,法拉利历史上首款中置后驱的跑车终于来了,1967年名为Dino 206 GT的跑车正式发布,它的动力来源是一台排量2.0L的Dino系列发动机,在8000rpm时能够爆发出132kW的最大功率,自推出至1969年改款,仅生产152辆,并且全部为左舵车型。

虽然当时Dino计划打造中置后驱跑车的计划没能实现,但是这个想法肯定深深印在恩佐的脑海里,再加上Dino英年早逝,“中置后驱跑车”这个遗愿变成了需要提上日程的重要计划之一。

在Dino 206 GT开启了法拉利中置后驱跑车之路以后,法拉利趁热打铁,于1973年推出了Dino 308 GT4车型,这款车在几个方面打破了法拉利常规,它是法拉利首款中置后驱V8发动机的车型,也是首款中置后驱2+2座的产品,并且是首款由博通设计的车身造型。

1975年,为了应对意大利出台的排量税变化,法拉利追加了Dino 208 GT4车型,顾名思义,发动机排量从3.0L降低至2.0L,仍然是V8设计。从1975年开始,Dino 308/208 GT4正式悬挂法拉利跃马logo,这代车型在1980年被同样是中置后驱V8发动机、2+2座的Mondial取代。

从车型来说,法拉利悬挂Dino标识的产品只有这两代,但是Dino系列发动机的故事没有结束,比如法拉利原本为了参加B组赛事打造的288 GTO、F355和360这些车型都使用了Dino系列发动机。

虽然Dino仅有两代车型就被取消了,但是广大跃马的拥趸可没忘记这个开启法拉利中置后驱布局的系列,所以在很长一段时间里,经常会看到关于法拉利复活Dino品牌的消息,前不久全新V6发动机已经在伪装车上进行测试的新闻无疑又把“复活Dino品牌”推到了风口浪尖上。从产品定位层面来看,Dino最初的竞争车型主要就是保时捷911,只是在后面的换代过程中,中置后驱跑车的定位逐步上移,尤其是从法拉利360之后的F430开始,价格出现很大上升,所以在入门级别车型上,法拉利很长时间出现了空缺,近期奔驰AMG和迈凯伦都在这个价格区间投放了重磅产品。

写在最后:成就再怎样辉煌的人也有难以言表的苦痛,亲手缔造法拉利赛车帝国的恩佐成年时丧父丧兄,中年又遇丧子,我们无法体会恩佐看到每一台Dino时怀念亲人的心情。对于法拉利品牌来说,Dino或许只是一个入门级产品,但是对于恩佐来说,这是一个平凡的父亲对儿子无私的爱,其中带有一丝遗憾。

(图/文 网通社 刘可)

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