冲破风雪 冰雪体验宝马全新3系

全新一代宝马3系变得更舒适了,这是众人的共识。但作为一台宝马,大家最关心的问题是:它的运动基因还在么?似乎是为了打消大家的疑虑,宝马把每年惯例举行的冰雪试驾活动的主角改成了3系,它能在呼伦贝尔的-30℃的冰原上证明自己嘛?

325系列配备了中等功率调教的B系列2.0T发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300Nm,这也是3系推出最早、销量最高的车型。这代3系虽然调校更偏向舒适,但全新CLAR平台带来的刚性和轻量化优势,以及宝马后驱车型坚持的50:50前后配重没有变,这让3系依旧拥有天然的操控底子。

需要说明的是,因为是雪地驾驶,因此全部车辆都已经换成了雪地胎,而且这是在场地内进行的体验,因此请勿在开放道路上模仿。在此也特别提醒北方经常下雪地区的车主--尤其是后驱车车主在冬季及时更换冬季胎,这将有效提升车辆的抓地力,对增加安全性有巨大的帮助。

当然,为了照顾到雪地的操控难度,这个金卡纳的线路并不复杂,“3”字造型基本上就是3个掉头弯。控制好车速,让车尾滑动辅助入弯,及时反打方向就可以华丽的漂移过弯。

一个“反常识”的操作是,当车头角度过大,下意识的反应都是直接松开油门。但如果后轮突然失去动力,整车的重心会突然前倾,进一步缩减后轮的抓地力,会直接导致掉头。正确的做法是慢收油门,适当加大转向角度,这样才能修正漂移的方向。

3系配备的xDrive是一款适时四驱系统,可智能分配前后桥动力,保证车辆的牵引力时刻处于最佳状态。因此四驱车型在雪地上的圈速比起后驱车型有明显的优势,操控起来也更容易一些。

在冰雪蒙扎中,带有四驱系统的3系表现淡定自若,不但动力系统匹配出色,底盘调校也禁得起推敲。不得不说,运动底子还在。

写在最后

在雪地中,全新一代3系充分展现了它的操控实力。新一代车型虽然调校向舒适妥协,但这并不意味着“魂”丢了。换句话说,全新一代3系是一台日常开起来很舒适的车,但当你真将它推向极限、甚至超过极限,你就会发现舒适的背后依旧是硬核的操控底子,这就是调校的功力。

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