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推广公共自行车 不可忽视细节

  • http://www.huanqiu.com
  • 2012-07-05 10:22
  • 中国经济网
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 北京市公共自行车服务系统近期开始试运营,首批公共自行车分别在东城、朝阳两区的63个租赁服务站点投入使用。到2015年,北京将建成约1000个租车服务站点,自行车总数达到5万辆,形成辐射和覆盖全市的公共自行车租赁服务系统网络。


 在低碳节能日益深入人心的今天,具备环保、便捷、健身等特点的自行车尤其受到热捧。这次北京推出的公共自行车服务得到了社会普遍好评,但其中也不乏质疑声,焦点主要集中在两个方面:


 一是租车难。从各地的实践经验来看,公共自行车和发卡量的数量比应当在1:5至1:10。北京市首批公共自行车只有2000辆,这就意味着目前发卡量以1万张至2万张为宜。这对于拥有2000万常住人口的城市来说,实在太少。


 二是还车难。目前北京租赁站点偏少,布局不尽合理。有使用者表示,好不容易找到站点时,却经常发现没有空余车位,只能寻找其他站点归还,以致于出现“骑车只用10分钟,还车却花1小时”的现象。


 其实,早在2005年北京就开始出现成规模的自行车租赁服务,2010年也提出过公共自行车试点,但效果均不好,究其根本,对细节注重不够是主因。比如,大部分自行车胎都需要打气,如果置之不理,一个月的时间就可以让公共自行车体系陷入瘫痪。又比如,车辆丢失后怎么办,损坏后谁来维修。这类问题如不妥善处置,也必然导致虎头蛇尾。因此,要更好地解决百姓出行“最后一公里”难题,需要有关部门加大投入和调度力度,通过细化服务,改善骑行大环境。