魏思澜:领克不做传统意义上的成功者

2017-06-23 08:58:00 cnautonews.com 分享
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   作为一个全新的品牌,领克虽然还没有量产的产品,却已声名鹊起。有沃尔沃、吉利、CMA平台为其背书,领克被业界认为或将成为汽车圈的一匹“黑马”。然而,在LYNK&CO全球高级副总裁魏思澜(Alain Visser)看来,在传统汽车市场打拼出一片天地仅仅是领克使命中的一小部分,“我们并不想成为一个传统意义上成功的汽车品牌,而是会以不同的方式打造这个品牌。”魏思澜说。

   魏思澜从事汽车行业已有约30年,先后在不同的国家和企业任职,但都没有比打造领克这样一个品牌更让他感到兴奋的。“这是一辈子难得的机会,在吉利这家新型汽车公司里创造一个全新的品牌,可发挥空间非常大,因为没有历史的包袱和局限,在其他公司做这件事可能并不那么容易。”魏思澜说,能够执掌一个全新的品牌,是他的梦想,“吉利能够作出这个决定,很有长远眼光,而且还需要极大的勇气。汽车行业在过去上百年来,已形成了相对传统和固定的思维,吉利打造领克品牌是一个完全不同的突破性尝试。”

   据魏思澜介绍,在目标客户群体的定位上,领克就与众不同,当其他车企还将目光锁定在“80后”、“90后”时,领克已将目标受众定义为“千禧一代”。“我指的年轻受众更多偏重的是心态的年轻,而不仅仅是年龄的年轻。我们在中国、欧洲和美国进行的市场调研发现,年轻一代或者有年轻心态的消费者和其他消费者有很大区别,比如他们非常在意是否能始终与世界保持互联互通。”魏思澜认为,对于领克而言,互联互通是最核心的要务,“就像一谈到沃尔沃,人们就能想到安全性;一谈到领克,人们想到的就是互联互通性。”

   对于领克而言,互联互通不是附加在汽车上的一个特点或者一项功能,而是在汽车架构设计之初,就把互联互通融入其中。“在汽车行业里,领克是第一款能够分享的车,在车上有一键分享按键,消费者无需再额外下载和安装其他软件。而且对于品牌来说,互联互通并不仅仅是技术层面的设计,还体现在方方面面。客户的体验极为重要,我们花了很多时间了解年轻一代,他们对于汽车有什么样的喜好,在使用过程中有什么样的习惯,都是我们关注的重点。”对于互联互通,魏思澜如是解读。

   由于定位的差异,领克在产品特性、服务理念等方面也与传统车企有着较大的差异。魏思澜告诉记者:“我们所有的销售都将在网上进行,无论消费者是去线下实体店还是在家里,都可以完成订购。即使到线下店,也是在大屏幕上进行相关的订购操作,这和传统汽车厂商不一样。传统汽车厂商往往会提供很多备选方案,包括动力总成等其他选择,这个过程非常繁琐。据了解,中国消费者最大的担心就是作出错误的选择,所以我们事先为消费者提供了若干种标准版本,目前我们为中国市场提供了约20种选择,能够有效消除消费者的选择压力。”

   在服务方面,领克也“敢为天下先”。在今年上海车展期间,领克承诺为旗下所有车型提供终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援三大终身免费服务。魏思澜透露,具体细节和相关条款将在新车上市时发布。

   “除了在中国市场推出领克品牌,我们还会把这一品牌和车型推向欧洲和美国。2019年初我们会完成这项工作,计划先在德国柏林推出,之后是美国的旧金山。之所以先选择柏林,是希望明确地告诉德国的汽车巨头,领克将直面和他们的竞争。”魏思澜胸有成竹地说。

责编:李芳