9CaKrnJRl71 auto.huanqiu.comarticle廉小强:当新能源客车“中国智造”的先行者/e3pmh24qk/e3pn02mp3在第23届世界客车博览会上,记者见到了率团参展的厦门金龙汽车集团、大金龙董事长廉小强,并在现场对他进行了采访。他说,勇于担当新能源客车“中国智造”的先行者,已成为大金龙的发展目标。《中国汽车报》:大金龙连续6次参加比利时车展。今年的参展,对于金龙客车,有哪些新的战略意义和亮点?廉小强:本届展会上,大金龙带来了三款专为欧洲市场开发的全新产品,E12、C9、B10,这三款车型均符合欧Ⅵ排放标准。E12是一款插电式混合动力客车,配装大金龙自主研发的“易驱”插电式混合动力系统。 本届展会上,大金龙“易驱”插电式混合动力系统在欧洲市场首次亮相,这是中国客车自主研发的新能源整车集成策略控制系统首次在海外展示。当前,新能源汽车的研发已成为全球汽车企业的研发热点,想要在新能源汽车领域有所建树,拥有具备自主知识产权的“三电”系统尤为重要。康明斯、微宏、精进分别是新能源汽车零部件领域中发动机、动力电池、电机方面的翘楚,大金龙自身具备新能源电控系统研发、生产方面的领先优势。我们与康明斯、微宏、精进三家企业通力合作,标志着大金龙与国际级顶尖新能源汽车零部件供应商战略合作的开端。这也使得我们形成了在“电控+电池+电机”的完整技术闭环。《中国汽车报》:展会现场,大金龙与康明斯、微宏、精进三家企业达成战略合作协议。这对于大金龙未来的发展有哪些意义?廉小强:在大金龙下一阶段的发展过程中,我们致力于成为新能源客车“中国智造”先行者。大金龙实现这一目标在战略布局上将由三个维度体现,即战略上以“我”为主;策略上以“联”为主;运作上以“链”为主。当前,中国已成为世界上最大的新能源客车市场。大金龙将致力于成长为最具竞争力的新能源整车制造企业。结合大金龙14年的新能源客车研发与制造经验,以及合作企业在各自领域的独特优势,形成“市场主导”的正向研发思路。《中国汽车报》:得益于“一带一路”战略构想,今年中国客车在海外市场取得了诸多进展,这其中大金龙更是屡获出口大单,您对于大金龙的海外市场发展如何规划?廉小强:大金龙2000年开拓海外市场,2005年批量进入欧洲市场,是中国首家通过欧盟认证的客车企业。在今年,借助“一带一路”战略的机遇,大金龙又获得了泰国、沙特阿拉伯等多个国家出口大单。我认为,拓展海外市场是产品、售后服务、品牌认同度等多方面因素所决定的。大金龙是中国最早开展国际化的客车企业,在2000年便开始拓展海外市场,并率先进入了欧盟市场,在产品开发方面更加注重适应细分市场需求,体现出大金龙积极应变的风格;其次,在全球市场,大金龙携手60余家代理商,产品覆盖100多个国家和地区;此外,扎根传统市场,亚欧非大陆是大金龙的强势市场,多数客户对大金龙的品牌认同度较高。随着国家“一带一路”战略的推进及促进亚欧非大陆国家贸易,目前,我们在亚欧非大陆的销售额已占到外销金额的80%左右。《中国汽车报》:参加世界客车博览会,中国客车企业有了与欧洲客车企业同台竞争的机会。当前,欧洲不少城市面临城市公交客车、旅游客车换代期。大金龙如何看待在欧洲市场的发展?廉小强:进入欧洲市场必须要做到知己知彼,一方面需要充分了解欧洲客户的需求,另一方面更需要对欧洲法规、标准给予及时响应。如今,客户购买的不仅仅是客车,他们更加关注客车企业在售后服务、车辆安全性能、节能等诸多方面的表现。今年我们以“Solution+”作为参展主题,这也代表大金龙将在产品、服务、安全、节能等方面持续发力。通过不断提升大金龙产品的附加值,打造一套更加适应海外市场的客运系统解决方案,给予客户超出预期的惊喜。1447105800000责编:lifang中国汽车报官方微信号144710580000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1110/20151110095042989.jpg
在第23届世界客车博览会上,记者见到了率团参展的厦门金龙汽车集团、大金龙董事长廉小强,并在现场对他进行了采访。他说,勇于担当新能源客车“中国智造”的先行者,已成为大金龙的发展目标。《中国汽车报》:大金龙连续6次参加比利时车展。今年的参展,对于金龙客车,有哪些新的战略意义和亮点?廉小强:本届展会上,大金龙带来了三款专为欧洲市场开发的全新产品,E12、C9、B10,这三款车型均符合欧Ⅵ排放标准。E12是一款插电式混合动力客车,配装大金龙自主研发的“易驱”插电式混合动力系统。 本届展会上,大金龙“易驱”插电式混合动力系统在欧洲市场首次亮相,这是中国客车自主研发的新能源整车集成策略控制系统首次在海外展示。当前,新能源汽车的研发已成为全球汽车企业的研发热点,想要在新能源汽车领域有所建树,拥有具备自主知识产权的“三电”系统尤为重要。康明斯、微宏、精进分别是新能源汽车零部件领域中发动机、动力电池、电机方面的翘楚,大金龙自身具备新能源电控系统研发、生产方面的领先优势。我们与康明斯、微宏、精进三家企业通力合作,标志着大金龙与国际级顶尖新能源汽车零部件供应商战略合作的开端。这也使得我们形成了在“电控+电池+电机”的完整技术闭环。《中国汽车报》:展会现场,大金龙与康明斯、微宏、精进三家企业达成战略合作协议。这对于大金龙未来的发展有哪些意义?廉小强:在大金龙下一阶段的发展过程中,我们致力于成为新能源客车“中国智造”先行者。大金龙实现这一目标在战略布局上将由三个维度体现,即战略上以“我”为主;策略上以“联”为主;运作上以“链”为主。当前,中国已成为世界上最大的新能源客车市场。大金龙将致力于成长为最具竞争力的新能源整车制造企业。结合大金龙14年的新能源客车研发与制造经验,以及合作企业在各自领域的独特优势,形成“市场主导”的正向研发思路。《中国汽车报》:得益于“一带一路”战略构想,今年中国客车在海外市场取得了诸多进展,这其中大金龙更是屡获出口大单,您对于大金龙的海外市场发展如何规划?廉小强:大金龙2000年开拓海外市场,2005年批量进入欧洲市场,是中国首家通过欧盟认证的客车企业。在今年,借助“一带一路”战略的机遇,大金龙又获得了泰国、沙特阿拉伯等多个国家出口大单。我认为,拓展海外市场是产品、售后服务、品牌认同度等多方面因素所决定的。大金龙是中国最早开展国际化的客车企业,在2000年便开始拓展海外市场,并率先进入了欧盟市场,在产品开发方面更加注重适应细分市场需求,体现出大金龙积极应变的风格;其次,在全球市场,大金龙携手60余家代理商,产品覆盖100多个国家和地区;此外,扎根传统市场,亚欧非大陆是大金龙的强势市场,多数客户对大金龙的品牌认同度较高。随着国家“一带一路”战略的推进及促进亚欧非大陆国家贸易,目前,我们在亚欧非大陆的销售额已占到外销金额的80%左右。《中国汽车报》:参加世界客车博览会,中国客车企业有了与欧洲客车企业同台竞争的机会。当前,欧洲不少城市面临城市公交客车、旅游客车换代期。大金龙如何看待在欧洲市场的发展?廉小强:进入欧洲市场必须要做到知己知彼,一方面需要充分了解欧洲客户的需求,另一方面更需要对欧洲法规、标准给予及时响应。如今,客户购买的不仅仅是客车,他们更加关注客车企业在售后服务、车辆安全性能、节能等诸多方面的表现。今年我们以“Solution+”作为参展主题,这也代表大金龙将在产品、服务、安全、节能等方面持续发力。通过不断提升大金龙产品的附加值,打造一套更加适应海外市场的客运系统解决方案,给予客户超出预期的惊喜。