“以人为本是英菲尼迪最为核心的品牌价值和理念!”在东风英菲尼迪成立一周年生日会上,英菲尼迪在华的掌门人——东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)如是阐释“以人为本”同英菲尼迪品牌的关系。
而这显然已经不是戴雷博士第一次论及“以人为本”的重要性了。根据记者观察,在近期的多次品牌活动上,“以人为本”成为了戴雷博士言语中的高频词汇。
在钓鱼台举办的一次巨匠为主题的活动中,戴雷博士就强调人的因素其实才是决定了品质的关键保障。“对于汽车品牌的品质,我觉得第一并不是靠机器,并不靠工厂外面设计得多漂亮,更重要的还是人。真正制造一辆车的是人,他们有没有真正地希望做一件最好的事情,这非常重要。”
而在另一次同售后服务相关的品牌活动中,戴雷博士再次提及了“以人为本”的概念。他指出,“总之不管是线上还是线下,还是传统4S店,我们最重要的还是要以人为本,持续的为客户提供最好的服务体验。”
作为“敢爱”品牌概念的总策划和操盘手,戴雷博士会在近期屡次提及“以人为本”这个新的关键词?“以人为本”同敢爱之间有哪些关系?东风英菲尼迪并不是第一次提出“以人为本”的概念的豪华品牌,在敢爱语境之下,它所提倡的以人为本有何新意?环球网汽车频道记者就与戴雷博士聊聊他心中英菲尼迪的“以人为本”。
何为“以人为本”?
“以人为本”是敢爱的另一个角度的诠释。在敢爱的语境之下,“以人为本”和“敢爱 并不是相互冲突的,以人为本是“敢爱”精神的必然体现,同时也是诠释敢爱精神的最好途径。实现敢爱品牌理念,全面展现敢爱精神,就必须坚持以人为本。
与此同时,附属于敢爱整体概念之下,但却内容丰富,涵盖到了品牌的方方面面。以人为本的概念在英菲尼迪有着多重含义。第一,“以人为本”就是以客户为本,以中国消费者为本。它是以人为本这个词最本质的属性,意味着东风英菲尼迪的所有工作都要紧紧围绕这一点开展。敢爱这个具有中国市场属性的“概念”就是以人为本最为鲜明的体现,要用中国消费者和中国市场熟悉的方式交流沟通,传达品牌理念。
“我们的全球总部在香港,这是英菲尼迪非常独特的优势。英菲尼迪的总部设在香港目的就是为了更好地支持中国市场,总部非常清楚虽然中国还不是最大的市场,但他们对中国的关注度非常大,所有新产品的研发都会首先考虑中国市场。实际上并不是所有厂家总部都能做到的。倾听中国的声音、服务好中国市场是英菲尼迪一个很重要的工作。中国有一天也会成为全球豪华车第一大市场,这是发展趋势。”对于“中国通”戴雷而言,中国在他和英菲尼迪心中的位置毋庸置疑。
在英菲尼迪今年所倡导的“冲突美学”概念中,也是依据中国消费需求的变迁对于英菲尼迪的设计做出全新的阐释。“我们拥有全球顶尖的设计师。他们也会与本土市场的产品规划部门沟通,做到从产品出发,从消费者需求出发,激发设计的灵感。”戴雷之前在采访时曾经对于中国元素在设计内涵中的“孵化”给与了非常高的期待。
“以人为本”同样体现在营销创新上,伴随着英菲尼迪今年“敢爱”理念进入到“第二季”,落地成为了新的主题词,而落地的核心就是要同中国消费者“零距离”的接触。
“今年与深圳卫视第二次合作-联合出品英菲尼迪《极速前进》。第二季在原有的基础上,我们做了很多尝试,包括明星选择,内容设置,怎么更多的与消费者互动,传播上的如何创新,节目内容与品牌怎么更深入的结合等等在内的很多新的尝试。”东风英菲尼迪执行副总经理雷新向记者介绍双线创新的初衷。
更加深入到消费者群体里,更加接地气的思维方式的变化使得东风英菲尼迪的品牌打法更加鲜活,充满了活力,并取得了立竿见影的效果。
“新浪微博关于#极速前进#话题的阅读量超43.2亿,网络总观看量高达近9.14亿次;取得了非常好的成绩;同时为了更好的落地“敢爱”全体验,我们开展线下的《极速前进》挑战赛,70 家经销商参加,超过3万名车主及潜客参与到终端的体验,现场累计订单超过一千台,有效的提升了销量。”雷新对于营销方式的全面升级给与了高度肯定。
其次,以人为本就是要以经销商为本,这是处理全新厂商关心的尝试。经销商同样也是英菲尼迪品牌的“客户”,他们的利益需要保障,要在厂商关系中和谐共荣的局面。而基于这样的思路,东风英菲尼迪也在努力地同与经销商投资人结成利益共同体,双赢就是以人为本价值的最新体现。
“共赢”是2015年的主题词,我们要同经销商一道携手前进。”这是戴雷应对新常态为英菲尼迪定下的新基调。他希望同合作伙伴经销商一道找到“可持续发展的模式”,他希望能够除了关注销量之外,更要考虑到经销商的投资回报。
“我们与经销商伙伴是命运共同体,是战略合作伙伴,我们希望经销店的经营团队和他的成员,能给用户提供最佳的服务,这是才是整个品牌长远发展最强有力的支撑。”雷新也多次点明了经销商和投资人在他们心中的位置。
以人为本同样需要经销商在日常服务上的坚持,而戴雷博士认为这也是英菲尼迪持续加强经销商培训的初衷。“总之不管是线上还是线下,还是传统4S店,我们最重要的还是要以人为本,持续的为客户提供最好的服务体验。”
更为关键的是,人的因素在制造领域被高度关注是“以人为本”理念的延伸和拓展。
“对于汽车品牌的品质,我觉得第一并不是靠机器,并不靠工厂外面设计得多漂亮,更重要的还是人。真正制造一辆车的是人,他们有没有真正地希望做一件最好的事情,这非常重要。”正是基于东风英菲尼迪对于汽车品质规律的深度把握,使其在合资之后,就将品质的着力点放在“巨匠”的机制,选择为通过选拔高水准的技术工人,在企业内部根植“巨匠精神”,全力“护航”国产品质。
“巨匠”是从2500名员工中,经历层层选拔出的36名“巨匠级”员工。他们平均工龄为19年,分布在冲压、焊装、树脂、涂装、总装各个车间。
“对我们的品牌来说,‘巨匠’代表一种精神,年复一年的专注我们的工作,不断挑战极限,全力以赴为消费者奉献极致的品质和体验。他们是‘敢爱’精神的代言人。”戴雷和英菲尼迪坚定地选择为中国汽车制造工人“背书”。
“以人为本”从何而来?
英菲尼迪语境下的“以人为本”究竟从何而来?显然,“以人为本”并不是戴雷和团队生硬附加出来的标签。
如果溯源的话,“以人文本”是敢爱品牌内涵的必然提炼。敢爱的品牌理念在中国市场日益深入人心,但戴雷和团队从来没有停止对于“敢爱”概念和英菲尼迪品牌价值的持续思考,“以人为本”即是他们从历史和现实中的最新提炼。
“英菲尼迪品牌在美国诞生的时候,非常核心的一个价值就是“以人为本”,我们把人放在第一位,用技术来服务驾驶者、支持驾驶者,让他更方便、更便捷,这也可以说是敢爱的一部分,是非常人性化的考虑,这个我们会继续强调。”戴雷博士向记者介绍了如何从品牌历史积淀出挖掘出这个新的亮点。
其次,关注人,提倡人在品牌价值中的因素,同品牌掌舵人戴雷博士的视野拓展密不可分。从产品、技术、设计层面提升至人文关怀、以人为本,这是他职业生涯岗位上升迁带来的必然结果。
从之前宝马时期负责产品市场战略营销的副总裁到转身成为东风英菲尼迪总揽全局、掌舵品牌发展命运的总设计师,戴雷博士在自身职业经历了从“将”到“帅”的蜕变后,对于品牌塑造的思考也变得富有哲理性,从品牌价值的“结果”
——产品到品牌价值的“支撑”——以人为本,这是戴雷博士对于品牌价值思考海拔的“升高”。
以人为本还是东风英菲尼迪对于其在新常态背景的发展注入的新的“养料”。随着戴雷加盟英菲尼迪以来,英菲尼迪给与中国市场的印象就是“快”,势大力沉、声势浩大的营销活动激荡下,品牌在中国消费者面前获得了前所未有的高曝光,使得品牌销量和市场占有率双双持续攀升。
根据统计,东风英菲尼迪9月在中国市场零售销量达3,711台,同比增长48%,;前三季度累计销量达28,429台,同比增长36.8%,在新常态下不少竞争对手纷纷展露疲态之时,东风英菲尼迪在不断创造历史新高的同时,在中国豪华汽车市场也在猛刷“存在感”。
但多年征战豪华汽车市场的戴雷显然并没有被眼前的“花团锦簇”所迷失,他深知中国豪华汽车市场竞争的残酷性,也明晰刚刚合资一年的东风英菲尼迪要想真正立足,需要很长的一段时间要走。
东风英菲尼迪要想真正在中国取得成功,除了“速度为王”的市场竞争原则之外,同样要做“慢功夫”。在德系豪车对手依旧几乎垄断整个车市的前提下,英菲尼迪除了要“博眼球”之外,更要“抢人心”。
而“以人为本”的提出恰恰是这样回归品牌“初心”的考量。英菲尼迪品牌究竟是为什么存在?英菲尼迪品牌在华发展的原点是什么?基于这些更深层次课题的思考,使其和团队提炼出了“以人为本”的价值观,帮助东风英菲尼迪品牌这棵“幼苗”能够在中国市场扎得更深。