9CaKrnJPBNa作者:沈楠auto.huanqiu.comarticle观察|戴雷博士“返乡” 在法兰克福车展上都聊了哪些关键词/e3pmh24qk/e3pn02mp3【环球网法兰克福报道 记者 沈楠】在法兰克福车展英菲尼迪发布会开始前,当Q30新车上依旧盖着厚厚的展布时,在熙熙攘攘中人群中一眼看到戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)并不是一件意外的事情。众所周知,虽然英菲尼迪紧凑车型系列的最新车型——新Q30目标市场为欧洲,而“30系列”的第二款新车——QX30年底才会登陆中国,但作为冲击紧凑型车型细分市场的“利器”——Q30的全球首秀,是英菲尼迪今年当之无愧的头等大事之一。而作为英菲尼迪全球版图中至关重要的中国市场的“掌门人”,东风英菲尼迪总经理戴雷博士出现在这个场合显然是在情理之中。 对于正在处于品牌重塑和全球化“攻坚 ”阶段的英菲尼迪而言,中国市场发挥着“压舱石”的关键作用,战略车型Q30传递出来设计上的美学哲学、力拼紧凑型市场的决心是英菲尼总部迪期望中国消费者能够“第一时间”所了解而总部特意为其安排的多场外国媒体的专访也凸显出总部对于中国市场的格外重视。戴雷博士在法兰克福车展上的行程无疑是忙碌的,他要参加Q30的全球首秀,要同德国老乡、英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)和同事、英菲尼迪全球执行设计总监 阿方索(Alfonso Albaisa)接受了包括中国媒体在内的全球媒体的访谈,同时还要马不停蹄地飞往英国参观Q30/QX30的制造工厂——桑德兰工厂。出生于德国慕尼黑地区,有着多年宝马公司工作经历的戴雷而言,对于距离慕尼黑400多公里的法兰克福,自然是非常熟悉的。这次“现身”法兰克福车展依旧可以认为其是“宽泛意义上”的“返乡”。那么,这位已经在中国安家立业,事业和家庭的重心几乎绝大部分都放在中国的德国博士,在这次的德国“返乡”中,究竟有着怎样的感触?在与媒体聊天的时候,他究竟说了些什么?其实,在多场访谈和繁忙的工作间隙中,“中国通”戴雷博士聊天的主题依旧绕不开的是“中国”这个词。关于Q30 :“Q30的诞生具有里程碑式意义”英菲尼迪在这届法兰克福车展上的亮点,自然是摆在展台中央的Q30。外媒《今日美国》就在报道中评价到,英菲尼迪在法兰克福车展上展示了其新款Q30,新车在性能和外观上都有了较大的变化,这表明了英菲尼迪正式迈入紧凑型豪华车阵营。对于Q30所传递出来的设计上的“力量”和“浪漫”,戴雷博士给予了高度肯定,称赞其具有“里程碑”的意义。“Q30的设计,传统研发很难实现从概念车到量产车,忠于原型的效果。但英菲尼迪是一个坚持“设计为先”的品牌,所以我们的研发团队会首先考虑设计。Q30的诞生在整个汽车行业来说具有里程碑式意义。全新Q30量产车与两年前的Q30概念车基本没有什么区别。”从Q30的话题自然而然引申到英菲尼迪的设计上了。在戴雷看来,设计是英菲尼迪品牌价值中的核心元素。“对于现在的消费者而言,他们最关注的还是车辆设计尤其是外观设计。而设计正是英菲尼迪的最大优势,所以我们一定要利用这个优势,让更多人关注到英菲尼迪。”关于设计:“设计正是英菲尼迪的最大优势”在阿方索看来,“Q30车身设计大胆、前卫,是为通往成功道路的精英打造,就如同我们选择用Q30进军紧凑型豪华市场一样。”而作为在激烈的竞争中攻城拔寨、市场营销的操盘者——戴雷而言,设计有着更为丰富的内涵,更深层次的意义在于,它是英菲尼迪品牌优势的支柱之一。设计不仅仅要体现出美感,同时也要符合市场消费趋势的变化。为了让中国消费者更加理解英菲尼迪的设计,戴雷和团队早在今年的上海车展前夕,就为中国消费者量体裁衣出的“敢爱美学”的设计理念。“四月,我们在“设计之夜”上向大家介绍了英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓,展现了英菲尼迪的“力量”与“浪漫”,收到了良好的反响。未来,我们会借助新产品比如Q30、现有的产品线及未来推出的QX30,让更多的消费者了解并接受英菲尼迪的设计语言。”戴雷如是说。而戴雷博士对于刚刚在北京成立的中国设计中心,也寄予了很高的期待。“北京设计中心在去年年底投入运营,并且很快就积极参与到每一款新车的研发过程中,这是一个难得的机会。虽然现在很多的品牌都在中国有自己的设计中心,但不是每家都能让其中国设计中心参与到全球新车的项目中。”在他看来,这些贴近消费市场和目标客户群的“本土设计师”,能通过消费者需求激发出新的灵感,而这些对于意图在华改变豪华车竞争格局的英菲尼迪而言,是一笔宝贵的财富。“我们拥有全球顶尖的设计师。他们也会与本土市场的产品规划部门沟通,做到从产品出发,从消费者需求出发,激发设计的灵感。”关于敢爱:“具象地诠释品牌的差异化特质”从戴雷博士掌舵英菲尼迪在华业务以来,凭借着“敢爱”的本土化品牌概念,让英菲尼迪从默默无闻变成为大鸣大放,罗兰·克鲁格更是将中国市场取得的“有目共睹”取得的成绩原因之一归结为“戴雷博士所带领的中国团队”。8月销量数据显示,英菲尼迪在华销量达到3056辆,同比增长51%。今年前八个月在华销量达到2.5万辆,同比增长35.2%,英菲尼迪能够在微增长的豪华车市取得这样不俗的成绩,敢爱战略无疑是要记上“头功”。对于敢爱,罗兰代表总部给予其积极的意义,认为其堪称英菲尼迪全球化进程中的“标杆性”样本,对于其他市场有着积极的示范效应。““敢·爱”强调的品牌精神与英菲尼迪全球传播的品牌理念非常契合——勇敢,创新,突破和进取。当然我们在不同的国家,会根据不同的背景文化选择更适宜当地的言语来传达我们的品牌精神。”罗兰对敢爱赞不绝口。而对于敢爱概念的“总设计师——戴雷”,敢爱有着更为特殊的意义。“ “敢·爱”是我们去年年初在中国推出的品牌传播概念,是英菲尼迪针对中国人的情感诉求特别制定的本土化品牌传播概念,倡导人们勇敢践行心中所爱。因为英菲尼迪本身就是一个突破常规、敢于挑战的品牌,根据品牌核心价值,结合中国市场的文化背景,推出了“敢·爱”的传播理念,更为具象地诠释英菲尼迪品牌的差异化特质。”谈及敢爱,戴雷总是可以如数家珍。在不少人眼里,归乡之行总是和浓浓的乡愁有关,而在繁忙、人流穿梭的法兰克福车展上,德国博士戴雷言谈之中的关键词却是中国。一个有意思的细节是,在同中国媒体交流车展感想的时候,一位英菲尼迪展台的德国工作人员询问大家要喝什么饮料时,中国媒体用英文回答,反而戴雷博士脱口而出不是德文,而是流利的中文。掌握德文、英文和英文多种语言的戴雷在选择“第一语言”时反映出的是中文。戴雷博士在同中国媒体记者们沟通中也透露,目前每年只能屈指可数地几次带着家人回德国故乡“探亲”。在记者看来,此时此刻中国豪华车市竞争的日趋激烈、“敢爱”战略的推进,还有国产事宜的千头万绪、膝下一双儿女和其乐融融的家庭都满满地占满了他心中绝大多数的“位置”。或许,在这位德国人心里,即使身处法兰克福,虽有挥之不去的淡淡的乡愁,但更多时候令其牵挂的是万里之外的那个“第二故乡”。1442794860000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网144279486000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0921/08/29/20150921082922815.jpg
【环球网法兰克福报道 记者 沈楠】在法兰克福车展英菲尼迪发布会开始前,当Q30新车上依旧盖着厚厚的展布时,在熙熙攘攘中人群中一眼看到戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)并不是一件意外的事情。众所周知,虽然英菲尼迪紧凑车型系列的最新车型——新Q30目标市场为欧洲,而“30系列”的第二款新车——QX30年底才会登陆中国,但作为冲击紧凑型车型细分市场的“利器”——Q30的全球首秀,是英菲尼迪今年当之无愧的头等大事之一。而作为英菲尼迪全球版图中至关重要的中国市场的“掌门人”,东风英菲尼迪总经理戴雷博士出现在这个场合显然是在情理之中。 对于正在处于品牌重塑和全球化“攻坚 ”阶段的英菲尼迪而言,中国市场发挥着“压舱石”的关键作用,战略车型Q30传递出来设计上的美学哲学、力拼紧凑型市场的决心是英菲尼总部迪期望中国消费者能够“第一时间”所了解而总部特意为其安排的多场外国媒体的专访也凸显出总部对于中国市场的格外重视。戴雷博士在法兰克福车展上的行程无疑是忙碌的,他要参加Q30的全球首秀,要同德国老乡、英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)和同事、英菲尼迪全球执行设计总监 阿方索(Alfonso Albaisa)接受了包括中国媒体在内的全球媒体的访谈,同时还要马不停蹄地飞往英国参观Q30/QX30的制造工厂——桑德兰工厂。出生于德国慕尼黑地区,有着多年宝马公司工作经历的戴雷而言,对于距离慕尼黑400多公里的法兰克福,自然是非常熟悉的。这次“现身”法兰克福车展依旧可以认为其是“宽泛意义上”的“返乡”。那么,这位已经在中国安家立业,事业和家庭的重心几乎绝大部分都放在中国的德国博士,在这次的德国“返乡”中,究竟有着怎样的感触?在与媒体聊天的时候,他究竟说了些什么?其实,在多场访谈和繁忙的工作间隙中,“中国通”戴雷博士聊天的主题依旧绕不开的是“中国”这个词。关于Q30 :“Q30的诞生具有里程碑式意义”英菲尼迪在这届法兰克福车展上的亮点,自然是摆在展台中央的Q30。外媒《今日美国》就在报道中评价到,英菲尼迪在法兰克福车展上展示了其新款Q30,新车在性能和外观上都有了较大的变化,这表明了英菲尼迪正式迈入紧凑型豪华车阵营。对于Q30所传递出来的设计上的“力量”和“浪漫”,戴雷博士给予了高度肯定,称赞其具有“里程碑”的意义。“Q30的设计,传统研发很难实现从概念车到量产车,忠于原型的效果。但英菲尼迪是一个坚持“设计为先”的品牌,所以我们的研发团队会首先考虑设计。Q30的诞生在整个汽车行业来说具有里程碑式意义。全新Q30量产车与两年前的Q30概念车基本没有什么区别。”从Q30的话题自然而然引申到英菲尼迪的设计上了。在戴雷看来,设计是英菲尼迪品牌价值中的核心元素。“对于现在的消费者而言,他们最关注的还是车辆设计尤其是外观设计。而设计正是英菲尼迪的最大优势,所以我们一定要利用这个优势,让更多人关注到英菲尼迪。”关于设计:“设计正是英菲尼迪的最大优势”在阿方索看来,“Q30车身设计大胆、前卫,是为通往成功道路的精英打造,就如同我们选择用Q30进军紧凑型豪华市场一样。”而作为在激烈的竞争中攻城拔寨、市场营销的操盘者——戴雷而言,设计有着更为丰富的内涵,更深层次的意义在于,它是英菲尼迪品牌优势的支柱之一。设计不仅仅要体现出美感,同时也要符合市场消费趋势的变化。为了让中国消费者更加理解英菲尼迪的设计,戴雷和团队早在今年的上海车展前夕,就为中国消费者量体裁衣出的“敢爱美学”的设计理念。“四月,我们在“设计之夜”上向大家介绍了英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓,展现了英菲尼迪的“力量”与“浪漫”,收到了良好的反响。未来,我们会借助新产品比如Q30、现有的产品线及未来推出的QX30,让更多的消费者了解并接受英菲尼迪的设计语言。”戴雷如是说。而戴雷博士对于刚刚在北京成立的中国设计中心,也寄予了很高的期待。“北京设计中心在去年年底投入运营,并且很快就积极参与到每一款新车的研发过程中,这是一个难得的机会。虽然现在很多的品牌都在中国有自己的设计中心,但不是每家都能让其中国设计中心参与到全球新车的项目中。”在他看来,这些贴近消费市场和目标客户群的“本土设计师”,能通过消费者需求激发出新的灵感,而这些对于意图在华改变豪华车竞争格局的英菲尼迪而言,是一笔宝贵的财富。“我们拥有全球顶尖的设计师。他们也会与本土市场的产品规划部门沟通,做到从产品出发,从消费者需求出发,激发设计的灵感。”关于敢爱:“具象地诠释品牌的差异化特质”从戴雷博士掌舵英菲尼迪在华业务以来,凭借着“敢爱”的本土化品牌概念,让英菲尼迪从默默无闻变成为大鸣大放,罗兰·克鲁格更是将中国市场取得的“有目共睹”取得的成绩原因之一归结为“戴雷博士所带领的中国团队”。8月销量数据显示,英菲尼迪在华销量达到3056辆,同比增长51%。今年前八个月在华销量达到2.5万辆,同比增长35.2%,英菲尼迪能够在微增长的豪华车市取得这样不俗的成绩,敢爱战略无疑是要记上“头功”。对于敢爱,罗兰代表总部给予其积极的意义,认为其堪称英菲尼迪全球化进程中的“标杆性”样本,对于其他市场有着积极的示范效应。““敢·爱”强调的品牌精神与英菲尼迪全球传播的品牌理念非常契合——勇敢,创新,突破和进取。当然我们在不同的国家,会根据不同的背景文化选择更适宜当地的言语来传达我们的品牌精神。”罗兰对敢爱赞不绝口。而对于敢爱概念的“总设计师——戴雷”,敢爱有着更为特殊的意义。“ “敢·爱”是我们去年年初在中国推出的品牌传播概念,是英菲尼迪针对中国人的情感诉求特别制定的本土化品牌传播概念,倡导人们勇敢践行心中所爱。因为英菲尼迪本身就是一个突破常规、敢于挑战的品牌,根据品牌核心价值,结合中国市场的文化背景,推出了“敢·爱”的传播理念,更为具象地诠释英菲尼迪品牌的差异化特质。”谈及敢爱,戴雷总是可以如数家珍。在不少人眼里,归乡之行总是和浓浓的乡愁有关,而在繁忙、人流穿梭的法兰克福车展上,德国博士戴雷言谈之中的关键词却是中国。一个有意思的细节是,在同中国媒体交流车展感想的时候,一位英菲尼迪展台的德国工作人员询问大家要喝什么饮料时,中国媒体用英文回答,反而戴雷博士脱口而出不是德文,而是流利的中文。掌握德文、英文和英文多种语言的戴雷在选择“第一语言”时反映出的是中文。戴雷博士在同中国媒体记者们沟通中也透露,目前每年只能屈指可数地几次带着家人回德国故乡“探亲”。在记者看来,此时此刻中国豪华车市竞争的日趋激烈、“敢爱”战略的推进,还有国产事宜的千头万绪、膝下一双儿女和其乐融融的家庭都满满地占满了他心中绝大多数的“位置”。或许,在这位德国人心里,即使身处法兰克福,虽有挥之不去的淡淡的乡愁,但更多时候令其牵挂的是万里之外的那个“第二故乡”。