9CaKrnJFTw9作者:沈楠auto.huanqiu.comarticle与双江组合聊聊NX “NX是雷克萨斯决战中国市场的一份决心”/e3pmh24qk/e3pn02mp3【环球网广州报道 记者 沈楠】2014年是雷克萨斯的变革之年,而NX又是雷克萨斯最受期待的战略车型,随着广州车展前的正式上市,宣告了雷克萨斯开启了“总攻”模式,那么,对于雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也和雷克萨斯中国副总经理朱江而言,NX对他们意味着什么?雷克萨斯未来又该如何在中国市场发出更大的声音?他们未来期望呈现给中国消费者一个怎样全新的雷克萨斯?广州车展前夜,环球网同雷克萨斯这对成立刚刚百日的“双江组合”一起聊聊NX,聊聊NX背后有哪些热词?决战中国亮剑!这似乎是不少看完整场NX整场发布会的观众第一个反应。尽管“双江组合”首秀是在成都车展上,但真正亮剑还是在这次广州上。而在这个组合成立百天之后,迎来的是近年来雷克萨斯最为重要的战略车型——NX。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生当江积哲也反复强调当晚采访的主角是NX,希望媒体不要跑题时,当朱江一字一字地写下6000多字的演讲稿,并激情澎湃地站在舞台上化身“朱布斯”希望感染到更多的听众和中国消费者的时候。所有人都明白,这款车型在华的命运对于这对全新的组合而言,有着多么深远的意义。雷克萨斯中国副总经理朱江先生全新的设计语言,全新的动力搭配组合,非常亲民的价格区间,让雷克萨斯NX一夜之间占据了不少媒体的头版位置,而一向谦卑温和的江积哲也面对着媒体记者,也毫不掩饰对NX的喜爱之情。“NX的优势不胜枚举。”而朱江也表示,“NX这款产品,集雷克萨斯现在所有技术于大成” “首先,我非常欣赏它的设计语言,车型的整体造型极具雕塑感,风格鲜明,非常好看。另外,NX的动力表现也非常突出,NX提供了更多的选择。NX在日本和美国只有两种动力系统选择——NX 300h混合动力版和NX 200t涡轮增压版,但是在中国我们导入了NX 200自然吸气版本,所以对消费者来说有三种选择,是一个非常多元化的选择,也是优势之一。”尽管不胜枚举,但江积哲也并不愿意放过NX任何一个值得称道的特点。为何雷克萨斯要在NX身上花费如此大的“心思”呢。因为,江积哲也和朱江太需要这样一款“提气”的车型了。如果列举出最想让广州车展早点开幕的人名单,相信江积哲也和朱江肯定会牢牢占据两个名额,因为NX自从北京车展首秀之后,处于竞争劣势的雷克萨斯,太渴望这款代表了全新雷克萨斯DNA的车型能够尽早进入中国市场。今年雷克萨斯在华发展并不尽如人意,尽管在混合动力细分市场依然牢牢占据着霸主的地位,但是整体销量上再次陷入同二线豪车的苦战之中,其不但并没有缩短同领跑者的德系三强ABB(奥迪、宝马和奔驰)的差距,反而接连被捷豹路虎、沃尔沃所相继赶超,雷克萨斯已经被逼到了“墙角”。而强大的压力不仅来自外部,也来自内部。就在广州车展发布的同期,大洋彼岸的美国市场再度传来佳绩。 据美国《汽车新闻》最新消息,雷克萨斯美国总经理杰夫?布莱肯(Jeff Bracken )宣称,今年雷克萨斯在美国的销售目标将提高,预计达到30万辆。今年前10个月,雷克萨斯美国销量同比增长14%至244,038辆,而市场的平均增幅为6%。而据《今日美国》11月25日最新消息称,雷克萨斯预计今年全球销量有望达56万辆,预计在美国销售30.5万辆,占全球销量的53%左右。这样巨大的市场表现的反差将直接影响到一个根本性的命题,中美两大市场在丰田章男和雷克萨斯总部里孰轻孰重?毕竟,江积哲也不能总拿中国市场的巨大潜能同美国市场的销量冠军宝座说事。而尽管朱江入职仅仅三个月有余,但作为主管销售的副总裁,这样的市场表现自然令准备大干一场的他多少有点尴尬,所以,如果说江积哲也或朱江没有急在心里,没有人或相信。所以,当困厄中的雷克萨斯和双江组合遇到NX时,他们彼此都明白,NX之战将是一场不容有失的攻坚战。后发制人NX的另一个热词则是后发制人,这是江积哲也在介绍NX动力系统时候用的关键词。在NX上搭载了雷克萨斯全新研发的2.0T涡轮增压发动机,相较于其他豪华品牌的“ 正如大家所知道的,我们在涡轮增压发动机的研发上应该说是属于后发制人。正是这样的“后发制人”让我们对于这一涡轮增压的动力系统非常自信。”“希望在今后的销售过程中,能够和这些消费者心目当中的竞争对手进行切磋”江积哲也在发布会现场就明白无误地向ABB下了战书。针对竞争对手抢占的先机,雷克萨斯在定价上颇费心思,期望通过不同动力组合之间层次丰富的定价打动中国消费者。江积哲也详细阐释了NX的定价背后的“奥秘”。“针对于我们主要的竞争对手,他们的价格大多是在40万左右。价格控制在40万左右的车型销售成绩都很好。就这一点来说,客户在面对涡轮增压和混合动力两款车型时可能会犹豫不决。因为NX 200t锋尚版的价格是398,000元,NX300 h锋尚版的价格为459,000元,它们之间只差了60,000元左右。但是消费者购入混合动力车型,就可以从4年/10万公里的免费保修保养政策升级到6年/15万公里,能够给客户带来的实际优惠大概在20,000元左右。就油耗方面来说,在三年左右,如果是按照一般使用情况去进行驾驶,也可以节省20,000元左右。作为厂家来说,在价格设定上巧妙利用了这一点,能够使消费者感觉到到底买涡轮增压还是混合动力,举棋不定,充满犹豫,是我们当初设计价格的初衷。”变与不变众所周知,2014年被雷克萨斯定义为变革之年,那么究竟在品牌上哪些层面发生了怎么的变化?是外界所关注的。朱江在回答记者提问的时候,用了变与不变描述了雷克萨斯品牌变革期的特征。朱江认为,品牌的“价值观”层面要保持“不变”,而品牌的产品方面则要通过丰富和多样体现出更多的“变化”。“不变是我们坚守住品牌骨髓里面的价值观。比如我们对东方文化的理解和尊重。雷克萨斯讲东方哲学和文化,最有资格。”他还特别强调了Takumi(匠)对于雷克萨斯DNA的诠释。“雷克萨斯这个品牌允许我们的工程师和他的团队用三年的时间就做一个把手。还有我刚提到的带LED灯带的尾灯,没有其他品牌会这么做。因此这已经不是工艺问题,而是匠心的问题,是发自本身对人的关爱,这是根植于雷克萨斯的灵魂所在和核心价值,我们一定要好好呵护。”而雷克萨斯也确实需要改变,既有目标群体年龄偏大将极大影响到销量的持续增长。美国《汽车新闻》之前曾经撰文报道,目前,丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯正面临来自德国汽车品牌的巨大挑战,同时,该品牌的核心客户呈现老龄化。目前,与购买德国豪华车品牌的消费者相比,雷克萨斯的客户的年龄更大,家庭收入也更低。雷克萨斯客户平均年龄为60岁,而奔驰、宝马等汽车品牌的消费者平均为50几岁。朱江也坦言客户群体年龄偏大的现状,“雷克萨斯无论在美国、在中国、在欧洲在日本在其他市场都面临着用户年龄偏大的问题。25年前在美国成立时与雷克萨斯一起成长起来的用户,现在已经五六十岁了。而在今天的互联网时代,我们的用户越来越年轻。”“在中国需要我们更多地接触年轻人,与年轻人说话。 ”他强调雷克萨斯未来在华发展离不开年轻消费群体的青睐。如何迎合?以NX为代表的全新产品DNA将帮助雷克萨斯赢得未来。朱江表示,“从GS、IS、今年的RC F、现在的NX,以及在明年的新产品上,大家会看到由全新NX开创的,或者由两年前GS慢慢体现的设计语言会一直应用到未来的产品线中。比如IS的设计对年轻人非常非常有说服力。 ”品牌构筑当朱江在台上用妙语连珠为NX赢得阵阵掌声时,坐在台下的江积哲也相信会相当高兴,自己为雷克萨斯终于挑来了一位营销达人。但对于江积哲也而言,身上的担子依旧沉重。在华历经十年发展的雷克萨斯面临着品牌重塑的重任,如何在中国市场更好的发声是一个相当艰巨的课题。“雷克萨斯在市场上的声音是不够的,所以说在这方面可能不仅仅是针对NX车型的活动,而是更多在品牌构筑层面上,要更多提高雷克萨斯的理解度。 ”江积哲也坦言,雷克萨斯在市场上发声力度不够。朱江的到来,也正在努力提高品牌的曝光度。从时尚明星的走秀红地毯,到服装设计师的T台,已经逐渐能够看到雷克萨斯的身影。但坦率地说,给朱江的时间还是太少了,这几次局促的曝光没有一以贯之的主线,雷克萨斯需要的横跨整年的铺天盖地的情感营销大戏。因为只有让中国消费者在众多厂商眼花缭乱的营销战中看到雷克萨斯、记住雷克萨斯,才能有机会让消费者更加深入地去了解雷克萨斯的变化。1417077780000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网141707778000011["9CaKrnJFT7k","9CaKrnJFSCU","9CaKrnJFS7A","9CaKrnJFRSa","9CaKrnJFRhE"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1127/20141127045422781.jpg
【环球网广州报道 记者 沈楠】2014年是雷克萨斯的变革之年,而NX又是雷克萨斯最受期待的战略车型,随着广州车展前的正式上市,宣告了雷克萨斯开启了“总攻”模式,那么,对于雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也和雷克萨斯中国副总经理朱江而言,NX对他们意味着什么?雷克萨斯未来又该如何在中国市场发出更大的声音?他们未来期望呈现给中国消费者一个怎样全新的雷克萨斯?广州车展前夜,环球网同雷克萨斯这对成立刚刚百日的“双江组合”一起聊聊NX,聊聊NX背后有哪些热词?决战中国亮剑!这似乎是不少看完整场NX整场发布会的观众第一个反应。尽管“双江组合”首秀是在成都车展上,但真正亮剑还是在这次广州上。而在这个组合成立百天之后,迎来的是近年来雷克萨斯最为重要的战略车型——NX。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生当江积哲也反复强调当晚采访的主角是NX,希望媒体不要跑题时,当朱江一字一字地写下6000多字的演讲稿,并激情澎湃地站在舞台上化身“朱布斯”希望感染到更多的听众和中国消费者的时候。所有人都明白,这款车型在华的命运对于这对全新的组合而言,有着多么深远的意义。雷克萨斯中国副总经理朱江先生全新的设计语言,全新的动力搭配组合,非常亲民的价格区间,让雷克萨斯NX一夜之间占据了不少媒体的头版位置,而一向谦卑温和的江积哲也面对着媒体记者,也毫不掩饰对NX的喜爱之情。“NX的优势不胜枚举。”而朱江也表示,“NX这款产品,集雷克萨斯现在所有技术于大成” “首先,我非常欣赏它的设计语言,车型的整体造型极具雕塑感,风格鲜明,非常好看。另外,NX的动力表现也非常突出,NX提供了更多的选择。NX在日本和美国只有两种动力系统选择——NX 300h混合动力版和NX 200t涡轮增压版,但是在中国我们导入了NX 200自然吸气版本,所以对消费者来说有三种选择,是一个非常多元化的选择,也是优势之一。”尽管不胜枚举,但江积哲也并不愿意放过NX任何一个值得称道的特点。为何雷克萨斯要在NX身上花费如此大的“心思”呢。因为,江积哲也和朱江太需要这样一款“提气”的车型了。如果列举出最想让广州车展早点开幕的人名单,相信江积哲也和朱江肯定会牢牢占据两个名额,因为NX自从北京车展首秀之后,处于竞争劣势的雷克萨斯,太渴望这款代表了全新雷克萨斯DNA的车型能够尽早进入中国市场。今年雷克萨斯在华发展并不尽如人意,尽管在混合动力细分市场依然牢牢占据着霸主的地位,但是整体销量上再次陷入同二线豪车的苦战之中,其不但并没有缩短同领跑者的德系三强ABB(奥迪、宝马和奔驰)的差距,反而接连被捷豹路虎、沃尔沃所相继赶超,雷克萨斯已经被逼到了“墙角”。而强大的压力不仅来自外部,也来自内部。就在广州车展发布的同期,大洋彼岸的美国市场再度传来佳绩。 据美国《汽车新闻》最新消息,雷克萨斯美国总经理杰夫?布莱肯(Jeff Bracken )宣称,今年雷克萨斯在美国的销售目标将提高,预计达到30万辆。今年前10个月,雷克萨斯美国销量同比增长14%至244,038辆,而市场的平均增幅为6%。而据《今日美国》11月25日最新消息称,雷克萨斯预计今年全球销量有望达56万辆,预计在美国销售30.5万辆,占全球销量的53%左右。这样巨大的市场表现的反差将直接影响到一个根本性的命题,中美两大市场在丰田章男和雷克萨斯总部里孰轻孰重?毕竟,江积哲也不能总拿中国市场的巨大潜能同美国市场的销量冠军宝座说事。而尽管朱江入职仅仅三个月有余,但作为主管销售的副总裁,这样的市场表现自然令准备大干一场的他多少有点尴尬,所以,如果说江积哲也或朱江没有急在心里,没有人或相信。所以,当困厄中的雷克萨斯和双江组合遇到NX时,他们彼此都明白,NX之战将是一场不容有失的攻坚战。后发制人NX的另一个热词则是后发制人,这是江积哲也在介绍NX动力系统时候用的关键词。在NX上搭载了雷克萨斯全新研发的2.0T涡轮增压发动机,相较于其他豪华品牌的“ 正如大家所知道的,我们在涡轮增压发动机的研发上应该说是属于后发制人。正是这样的“后发制人”让我们对于这一涡轮增压的动力系统非常自信。”“希望在今后的销售过程中,能够和这些消费者心目当中的竞争对手进行切磋”江积哲也在发布会现场就明白无误地向ABB下了战书。针对竞争对手抢占的先机,雷克萨斯在定价上颇费心思,期望通过不同动力组合之间层次丰富的定价打动中国消费者。江积哲也详细阐释了NX的定价背后的“奥秘”。“针对于我们主要的竞争对手,他们的价格大多是在40万左右。价格控制在40万左右的车型销售成绩都很好。就这一点来说,客户在面对涡轮增压和混合动力两款车型时可能会犹豫不决。因为NX 200t锋尚版的价格是398,000元,NX300 h锋尚版的价格为459,000元,它们之间只差了60,000元左右。但是消费者购入混合动力车型,就可以从4年/10万公里的免费保修保养政策升级到6年/15万公里,能够给客户带来的实际优惠大概在20,000元左右。就油耗方面来说,在三年左右,如果是按照一般使用情况去进行驾驶,也可以节省20,000元左右。作为厂家来说,在价格设定上巧妙利用了这一点,能够使消费者感觉到到底买涡轮增压还是混合动力,举棋不定,充满犹豫,是我们当初设计价格的初衷。”变与不变众所周知,2014年被雷克萨斯定义为变革之年,那么究竟在品牌上哪些层面发生了怎么的变化?是外界所关注的。朱江在回答记者提问的时候,用了变与不变描述了雷克萨斯品牌变革期的特征。朱江认为,品牌的“价值观”层面要保持“不变”,而品牌的产品方面则要通过丰富和多样体现出更多的“变化”。“不变是我们坚守住品牌骨髓里面的价值观。比如我们对东方文化的理解和尊重。雷克萨斯讲东方哲学和文化,最有资格。”他还特别强调了Takumi(匠)对于雷克萨斯DNA的诠释。“雷克萨斯这个品牌允许我们的工程师和他的团队用三年的时间就做一个把手。还有我刚提到的带LED灯带的尾灯,没有其他品牌会这么做。因此这已经不是工艺问题,而是匠心的问题,是发自本身对人的关爱,这是根植于雷克萨斯的灵魂所在和核心价值,我们一定要好好呵护。”而雷克萨斯也确实需要改变,既有目标群体年龄偏大将极大影响到销量的持续增长。美国《汽车新闻》之前曾经撰文报道,目前,丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯正面临来自德国汽车品牌的巨大挑战,同时,该品牌的核心客户呈现老龄化。目前,与购买德国豪华车品牌的消费者相比,雷克萨斯的客户的年龄更大,家庭收入也更低。雷克萨斯客户平均年龄为60岁,而奔驰、宝马等汽车品牌的消费者平均为50几岁。朱江也坦言客户群体年龄偏大的现状,“雷克萨斯无论在美国、在中国、在欧洲在日本在其他市场都面临着用户年龄偏大的问题。25年前在美国成立时与雷克萨斯一起成长起来的用户,现在已经五六十岁了。而在今天的互联网时代,我们的用户越来越年轻。”“在中国需要我们更多地接触年轻人,与年轻人说话。 ”他强调雷克萨斯未来在华发展离不开年轻消费群体的青睐。如何迎合?以NX为代表的全新产品DNA将帮助雷克萨斯赢得未来。朱江表示,“从GS、IS、今年的RC F、现在的NX,以及在明年的新产品上,大家会看到由全新NX开创的,或者由两年前GS慢慢体现的设计语言会一直应用到未来的产品线中。比如IS的设计对年轻人非常非常有说服力。 ”品牌构筑当朱江在台上用妙语连珠为NX赢得阵阵掌声时,坐在台下的江积哲也相信会相当高兴,自己为雷克萨斯终于挑来了一位营销达人。但对于江积哲也而言,身上的担子依旧沉重。在华历经十年发展的雷克萨斯面临着品牌重塑的重任,如何在中国市场更好的发声是一个相当艰巨的课题。“雷克萨斯在市场上的声音是不够的,所以说在这方面可能不仅仅是针对NX车型的活动,而是更多在品牌构筑层面上,要更多提高雷克萨斯的理解度。 ”江积哲也坦言,雷克萨斯在市场上发声力度不够。朱江的到来,也正在努力提高品牌的曝光度。从时尚明星的走秀红地毯,到服装设计师的T台,已经逐渐能够看到雷克萨斯的身影。但坦率地说,给朱江的时间还是太少了,这几次局促的曝光没有一以贯之的主线,雷克萨斯需要的横跨整年的铺天盖地的情感营销大戏。因为只有让中国消费者在众多厂商眼花缭乱的营销战中看到雷克萨斯、记住雷克萨斯,才能有机会让消费者更加深入地去了解雷克萨斯的变化。