9CaKrnJFStA auto.huanqiu.comarticle从班门弄斧到无惧挑战 与东风英菲尼迪聊聊巨匠诞生背后的关键词/e3pmh24qk/e3pn02mp3【环球网广州报道 记者 沈楠】伴随着东风英菲尼迪首款国产车型Q50L的正式亮相,巨匠这个词也随即浮出水面。何为巨匠?巨匠对于正在紧锣密鼓推进国产化进程的东风英菲尼迪而言,意味着什么?首款国产车型Q50L下线背后巨匠们究竟有着哪些不为人知的故事?广州车展上,环球网记者对话东风英菲尼迪的“双雷组合”,东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)和东风英菲尼迪执行副总经理雷新,同他们聊聊巨匠背后的关键词。东风英菲尼迪总经理戴雷博士对于巨匠打造的首款国产车型充满信心提到匠?你会想到什么?相信不少人,会把匠这个词汇同制表匠师联系在一起,那些数十年如一日坐在昏暗的作坊里,伏在案首熟稔地用工具来打磨表盘里细微的零部件,这是一种经过了岁月积淀的工匠文化的最大表现。而时过境迁,在制造工艺大规模更新换代,制造理念日新月益的汽车制造业,一种更为时代特征的工匠形象正在跃入眼帘。 就在Q50L上市发布会上,三名“巨匠级”的员工在现场熟练地驾驶他们亲手打造的Q50L玩起了漂移,当主持人介绍他们的来历时,不少的观众都惊呼于他们的身份居然不是赛车手,而这些仅仅是这些巨匠们的一个拿手好戏而已。初次见到东风英菲尼迪的这些巨匠,他们或年轻充满朝气,或西装革履多才多艺,很难看到通常印象中耄耋老者。东风英菲尼迪执行副总经理雷新谈到了巨匠背后的“以厂为家”这自然会令不少人追问,这些年轻的面孔能算巨匠吗? 在外国车企资深技师面前,东风英菲尼迪这些巨匠是否就是“班门弄斧”呢?诚然,在一个岗位达到匠级或巨匠级肯定是需要长时间经验的积累,巨匠背后的精神标签就是坚持和磨砺。但在东风英菲尼迪看来,在新的制造工艺条件下,不能单纯凭借工匠的自身的年龄来判断其是否达到“巨匠”或者匠的标准,而关键评判标准在于其熟练的技能和对于汽车品质的理解,在于他是否愿意对待工艺品般对待流水线上的汽车产品,在于他是否愿意倾注心血去学习和达成更高境界的技能。巨匠对于英菲尼迪而言,意义重大。随着Q50L驶出襄阳工厂,英菲尼迪在中国发展进入到真正发力的阶段,正如戴雷博士所言,“我认为英菲尼迪真正的发展才刚刚开始,因为国产是每一个品牌在中国长期发展与投资的重点。” 根据规划,未来国产车型将占到英菲尼迪销量的一半以上,从这个意义上看,国产车型的品质也是未来英菲尼迪真正发力的驱动力之一。而国产车型的品质有由谁来背书?诞生于襄阳工厂的巨匠们将承担大部分的责任。戴雷博士对于巨匠们的表现可谓是充满了期待。“生产Q50L的襄阳工厂执行英菲尼迪全球统一的生产标准,其先进严苛的生产工艺与质量把控,确保了Q50国产和进口车型的‘同一品质’,体现了英菲尼迪产品对高品质一直以来的苛刻要求,这使我们对Q50L的市场表现和英菲尼迪国产车的竞争力充满信心。”而巨匠显然也是不负众望,“我记得很清楚,有一位女质检员,她通过手指一摸就能判断部件的表面品质,光这个就练了9个月。她是雷诺-日产联盟全球技能比赛唯一的参赛女性,并取得了优异的成绩。”雷新举了一个很小的例子来形容东风英菲尼迪巨匠所达到的水平,他同时表示这需要的是热情支撑下的勤学苦练。“是靠天赋,同时也是要靠练习,他们在Q50L身上倾注了非常大的热情和精力。”那么巨匠是如何诞生的呢?提到巨匠的诞生,不得不提东风-雷诺日产金三角的产业联盟,这是孕育巨匠级员工的土壤。襄阳工厂为什么能够生产高品质的英菲尼迪?从2013年年初创立全新的标准到现在,英菲尼迪襄阳工厂的评分在体系的标准考核下每创新高,已经完全达到英菲尼迪全球标准要求的4.5分,在很多方面甚至远远优于日本枥木工厂。如今的襄阳工厂在每年雷诺-日产联盟进行的ABM标杆排名中位居前列,成为了全球高品质标杆工厂,而这样的标杆工厂自然成为了诞生巨匠级员工的不二平台。其次,提到巨匠的诞生,不得不提以厂为家的概念,这是一个充满了中国特色的情感表现。对此,东风英菲尼迪执行副总经理雷新可谓是感触颇多,“我自己本人6岁就在东风,我父母是东风最早一批建设者。大家也知道,随着改革开放,东风的发展实际上也经历了很多挫折,大家对于这个过程感触非常深,非常珍惜整个企业的发展。可能很多人没有这种感觉,但是作为东风人,作为他们的后代,我的这种感受是非常强烈的。”厂就是家,没厂就意味着没家,这或许是东风汽车人特有的价值观。但也恰恰这样的价值观,催生了东风汽车人对于品质特殊的珍视。“在造车的过程当中,襄阳工厂的工人的确是以厂为家。Q50L是东风的第一款豪华轿车,工人们能够亲手经历这样的过程,这样的产品能出自他们的手,他们是非常骄傲的。”雷新说出了巨匠背后的精神支柱所在。“我的父母是十堰的老一辈汽车人,他们对我的工作支持很多。在我加班加点培训和工作的时候,他们一直帮我照顾家和孩子,从无怨言,因为他们知道,对于一名汽车从业者来说,责任心有多重要,”一位巨匠级员工也说出了以厂为家这种精神的传承对于其磨练技能起到了关键性作用。当然,“巨匠级”员工的诞生,最关键的“催化剂”是英菲尼迪国产化大幕的开启。今年9月,由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立,标志着英菲尼迪国产化进程又迈出了关键性的一步,而国产化项目在襄阳工厂的实施更是将英菲尼迪在华发展进入到全面发力时代。在北汽、一汽和华晨相继驶出奔驰、奥迪、宝马之后,东风能不能驶出一辆符合全球标准的英菲尼迪,对东风和襄阳工厂的工人而言,是严苛的挑战,更是一个千载难逢证明自己的机会。事实证明,东风英菲尼迪的”巨匠们“没有让这个机会溜走。正如东风英菲尼迪首款国产新车Q50L,其面世伊始就凭借着“无惧挑战”的标签挑战德系诸强,巨匠们也用自己一点一滴的努力在背后默默地帮助英菲尼迪挑战权威。“Craftsman from china!”东风英菲尼迪的巨匠们在打造Q50L的同时,也回答了一个更为深远的命题:中国的工厂中也能诞生巨匠级的工匠,中国汽车产业工人对于豪华汽车品质的理解和追求不逊于乃至会超越其他国家的汽车工人。1416880080000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网141688008000011["9CaKrnJFScY","9CaKrnJFPoo","9CaKrnJFMFU","9CaKrnJFKsf","9CaKrnJFHCo","9CaKrnJFEPR"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1125/20141125095032264.jpg
【环球网广州报道 记者 沈楠】伴随着东风英菲尼迪首款国产车型Q50L的正式亮相,巨匠这个词也随即浮出水面。何为巨匠?巨匠对于正在紧锣密鼓推进国产化进程的东风英菲尼迪而言,意味着什么?首款国产车型Q50L下线背后巨匠们究竟有着哪些不为人知的故事?广州车展上,环球网记者对话东风英菲尼迪的“双雷组合”,东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)和东风英菲尼迪执行副总经理雷新,同他们聊聊巨匠背后的关键词。东风英菲尼迪总经理戴雷博士对于巨匠打造的首款国产车型充满信心提到匠?你会想到什么?相信不少人,会把匠这个词汇同制表匠师联系在一起,那些数十年如一日坐在昏暗的作坊里,伏在案首熟稔地用工具来打磨表盘里细微的零部件,这是一种经过了岁月积淀的工匠文化的最大表现。而时过境迁,在制造工艺大规模更新换代,制造理念日新月益的汽车制造业,一种更为时代特征的工匠形象正在跃入眼帘。 就在Q50L上市发布会上,三名“巨匠级”的员工在现场熟练地驾驶他们亲手打造的Q50L玩起了漂移,当主持人介绍他们的来历时,不少的观众都惊呼于他们的身份居然不是赛车手,而这些仅仅是这些巨匠们的一个拿手好戏而已。初次见到东风英菲尼迪的这些巨匠,他们或年轻充满朝气,或西装革履多才多艺,很难看到通常印象中耄耋老者。东风英菲尼迪执行副总经理雷新谈到了巨匠背后的“以厂为家”这自然会令不少人追问,这些年轻的面孔能算巨匠吗? 在外国车企资深技师面前,东风英菲尼迪这些巨匠是否就是“班门弄斧”呢?诚然,在一个岗位达到匠级或巨匠级肯定是需要长时间经验的积累,巨匠背后的精神标签就是坚持和磨砺。但在东风英菲尼迪看来,在新的制造工艺条件下,不能单纯凭借工匠的自身的年龄来判断其是否达到“巨匠”或者匠的标准,而关键评判标准在于其熟练的技能和对于汽车品质的理解,在于他是否愿意对待工艺品般对待流水线上的汽车产品,在于他是否愿意倾注心血去学习和达成更高境界的技能。巨匠对于英菲尼迪而言,意义重大。随着Q50L驶出襄阳工厂,英菲尼迪在中国发展进入到真正发力的阶段,正如戴雷博士所言,“我认为英菲尼迪真正的发展才刚刚开始,因为国产是每一个品牌在中国长期发展与投资的重点。” 根据规划,未来国产车型将占到英菲尼迪销量的一半以上,从这个意义上看,国产车型的品质也是未来英菲尼迪真正发力的驱动力之一。而国产车型的品质有由谁来背书?诞生于襄阳工厂的巨匠们将承担大部分的责任。戴雷博士对于巨匠们的表现可谓是充满了期待。“生产Q50L的襄阳工厂执行英菲尼迪全球统一的生产标准,其先进严苛的生产工艺与质量把控,确保了Q50国产和进口车型的‘同一品质’,体现了英菲尼迪产品对高品质一直以来的苛刻要求,这使我们对Q50L的市场表现和英菲尼迪国产车的竞争力充满信心。”而巨匠显然也是不负众望,“我记得很清楚,有一位女质检员,她通过手指一摸就能判断部件的表面品质,光这个就练了9个月。她是雷诺-日产联盟全球技能比赛唯一的参赛女性,并取得了优异的成绩。”雷新举了一个很小的例子来形容东风英菲尼迪巨匠所达到的水平,他同时表示这需要的是热情支撑下的勤学苦练。“是靠天赋,同时也是要靠练习,他们在Q50L身上倾注了非常大的热情和精力。”那么巨匠是如何诞生的呢?提到巨匠的诞生,不得不提东风-雷诺日产金三角的产业联盟,这是孕育巨匠级员工的土壤。襄阳工厂为什么能够生产高品质的英菲尼迪?从2013年年初创立全新的标准到现在,英菲尼迪襄阳工厂的评分在体系的标准考核下每创新高,已经完全达到英菲尼迪全球标准要求的4.5分,在很多方面甚至远远优于日本枥木工厂。如今的襄阳工厂在每年雷诺-日产联盟进行的ABM标杆排名中位居前列,成为了全球高品质标杆工厂,而这样的标杆工厂自然成为了诞生巨匠级员工的不二平台。其次,提到巨匠的诞生,不得不提以厂为家的概念,这是一个充满了中国特色的情感表现。对此,东风英菲尼迪执行副总经理雷新可谓是感触颇多,“我自己本人6岁就在东风,我父母是东风最早一批建设者。大家也知道,随着改革开放,东风的发展实际上也经历了很多挫折,大家对于这个过程感触非常深,非常珍惜整个企业的发展。可能很多人没有这种感觉,但是作为东风人,作为他们的后代,我的这种感受是非常强烈的。”厂就是家,没厂就意味着没家,这或许是东风汽车人特有的价值观。但也恰恰这样的价值观,催生了东风汽车人对于品质特殊的珍视。“在造车的过程当中,襄阳工厂的工人的确是以厂为家。Q50L是东风的第一款豪华轿车,工人们能够亲手经历这样的过程,这样的产品能出自他们的手,他们是非常骄傲的。”雷新说出了巨匠背后的精神支柱所在。“我的父母是十堰的老一辈汽车人,他们对我的工作支持很多。在我加班加点培训和工作的时候,他们一直帮我照顾家和孩子,从无怨言,因为他们知道,对于一名汽车从业者来说,责任心有多重要,”一位巨匠级员工也说出了以厂为家这种精神的传承对于其磨练技能起到了关键性作用。当然,“巨匠级”员工的诞生,最关键的“催化剂”是英菲尼迪国产化大幕的开启。今年9月,由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立,标志着英菲尼迪国产化进程又迈出了关键性的一步,而国产化项目在襄阳工厂的实施更是将英菲尼迪在华发展进入到全面发力时代。在北汽、一汽和华晨相继驶出奔驰、奥迪、宝马之后,东风能不能驶出一辆符合全球标准的英菲尼迪,对东风和襄阳工厂的工人而言,是严苛的挑战,更是一个千载难逢证明自己的机会。事实证明,东风英菲尼迪的”巨匠们“没有让这个机会溜走。正如东风英菲尼迪首款国产新车Q50L,其面世伊始就凭借着“无惧挑战”的标签挑战德系诸强,巨匠们也用自己一点一滴的努力在背后默默地帮助英菲尼迪挑战权威。“Craftsman from china!”东风英菲尼迪的巨匠们在打造Q50L的同时,也回答了一个更为深远的命题:中国的工厂中也能诞生巨匠级的工匠,中国汽车产业工人对于豪华汽车品质的理解和追求不逊于乃至会超越其他国家的汽车工人。