9CaKrnJFS8a auto.huanqiu.comarticle山下俊朗:创驰蓝天技术将进入第二阶段/e3pmh24qk/e3pn02mp3全国【2014广州车展高端访谈】11月20日,马自达(中国)企业管理有限公司技术支援分公司技术中心总负责人山下俊朗接受了汽车产经网的专访。他表示,现在创驰蓝天技术只是处于第一阶段,马自达正在向第二阶段进行开发,对于有消息称马自达将放弃转子发动机,山下俊朗表示马自达不会放弃该技术,并会持续进行研发和改进。山下俊朗:我来介绍一下创驰蓝天技术。首先这个创驰蓝天技术不同于其他一般的技术,比如搭载涡轮增压,我们是不同于这些技术的。在创驰蓝天技术中,比如发动机方面,如何使发动机的燃烧效率达到最高,这是我们研发的主要方向。创驰蓝天技术总体来说,是对动力总成技术,动力总成就是指发动机和变速箱,以及底盘、车身等基本构成进行技术革新,进行突破之后,最终成型的就是创驰蓝天技术。创驰蓝天技术实现了世界最高的压缩比。要理解创驰蓝天这个技术不单单只是高压缩比,低油耗,是一个整体的技术革新。 汽车产经网:在国内市场搭建创驰蓝天技术有三款车型,在未来的研发方面,马自达是怎么考虑的?山下俊朗:刚才您也谈到了我们在三个车型上搭载了创驰蓝天技术,现在销售的总量中有近7成是创驰蓝天技术的车型。关于创驰蓝天技术的下一阶段的发展计划,现在不方便跟大家进行分享,但是有一点我们可以肯定的是对于进一步的改良开发,是在继续的,到了适当的时机跟大家宣布。现在创驰蓝天技术只是处于第一阶段,正在向第二阶段进行开发,当然陆续还有第三阶段等等,这是一个阶段式的发展。汽车产经网:第二阶段大概在什么时候可以达到?山下俊朗:关于创驰蓝天的第二阶段,什么时候可以实现到量产车上,这边也不方便透露,我们现在只能告诉大家,马自达在开发领域正在对第二阶段进行开发研究,会等到时机成熟的时候向大家公布。汽车产经网:有消息称目前马自达准备放弃转子发动机的研发,而专注做创驰蓝天技术,这个是怎么考虑的?山下俊朗:我原来在总部做开发的时候,正好是担任过转子发动机的开发,虽然作为RX系列最后的车型,RX-8这款车型生产已经停产,但对于RX系列,包括对于转子发动机的持续开发和研究马自达是没有放弃的,会一直持续进行。转子发动机对于马自达来说是一个非常重要的技术,所以马自达是不会放弃这个技术的,也会持续进行研发,对于它的开发和改善是持续进行的,只是现在不方便向大家透露。汽车产经网:将来马自达会不会将柴油车引入到中国市场?山下俊朗:关于柴油车的导入时机,现在也不太方便透露,这个还没有最终确定。在这里可以向大家公布的是,虽然时机没有确定,但是对于中国的情况,中国本地的调查和实验现在是在做的。汽车产经网:现在国内的一些品牌在推出自己的涡轮增压技术,马自达在这方面有什么计划?山下俊朗:关于涡轮增压这个技术来说,我们首先是不否定的,而且我们在这里想说明一下,关于涡轮增压的技术,是把发动机的排量小型化,通过涡轮进行扭矩的弥补,这个技术马自达早在1993年就已经投放在量产车型上,作为马自达来说对于涡轮增压技术是非常了解的。现在马自达推行的创驰蓝天技术,我们认为比较重要的一点是人马一体,我这边简单地解释一下人马一体,开车的时候最重要的是用户脚踩油门的量,作为用户需要有一个预知的加速度,这个人马一体就是驾驶者踩油门时的量是在自我预知范围内的,用一个词解释,就是线性。对于马自达所追求的人马一体,我们认为还是自然的高压缩比的发动机更加能够追求线性的要求。所谓的油耗分为两点,其中一点是现在厂家公布的,还有就是用户实际使用的油耗,作为创驰蓝天技术来说,在实际油耗上,这个技术是非常有优势的。汽车产经网:对新能源市场怎么看待,马自达有没有推纯电动车?山下俊朗:先简单地介绍一下马自达关于新能源车的情况,马自达Demio电动车在日本市场上已经以租赁的形式进行销售。关于混合动力的车型,在日本市场已经有Mazda3这种车型的混合动力车型,当然马自达会进一步对新能源混合动力车相关的技术进行研发。关于马自达现在有的新能源技术,何时能够向全球市场,包括中国市场在内进行导入,现在还不方便跟大家公布。汽车产经网:广州车展马自达展台有哪些新的车型以及其亮点?山下俊朗:首先我们马自达整个产品线的一些车型已经完全在展台展示了,马自达现在在进行的“BREAKER+越己.心力量”品牌宣传的活动,我们今天发布了跟CTCC的合作,我们有两款对应CTCC的赛事用车,在展台中进行参展,大家可以去看一下。马自达公司一直是有勇于挑战,永不放弃的精神,我们也会以这个方向作为我们的品牌建设目标,从这个方面对品牌进行推动。1416799560000责编:handawei汽车产经网141679956000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1124/20141124113847139.jpg
全国【2014广州车展高端访谈】11月20日,马自达(中国)企业管理有限公司技术支援分公司技术中心总负责人山下俊朗接受了汽车产经网的专访。他表示,现在创驰蓝天技术只是处于第一阶段,马自达正在向第二阶段进行开发,对于有消息称马自达将放弃转子发动机,山下俊朗表示马自达不会放弃该技术,并会持续进行研发和改进。山下俊朗:我来介绍一下创驰蓝天技术。首先这个创驰蓝天技术不同于其他一般的技术,比如搭载涡轮增压,我们是不同于这些技术的。在创驰蓝天技术中,比如发动机方面,如何使发动机的燃烧效率达到最高,这是我们研发的主要方向。创驰蓝天技术总体来说,是对动力总成技术,动力总成就是指发动机和变速箱,以及底盘、车身等基本构成进行技术革新,进行突破之后,最终成型的就是创驰蓝天技术。创驰蓝天技术实现了世界最高的压缩比。要理解创驰蓝天这个技术不单单只是高压缩比,低油耗,是一个整体的技术革新。 汽车产经网:在国内市场搭建创驰蓝天技术有三款车型,在未来的研发方面,马自达是怎么考虑的?山下俊朗:刚才您也谈到了我们在三个车型上搭载了创驰蓝天技术,现在销售的总量中有近7成是创驰蓝天技术的车型。关于创驰蓝天技术的下一阶段的发展计划,现在不方便跟大家进行分享,但是有一点我们可以肯定的是对于进一步的改良开发,是在继续的,到了适当的时机跟大家宣布。现在创驰蓝天技术只是处于第一阶段,正在向第二阶段进行开发,当然陆续还有第三阶段等等,这是一个阶段式的发展。汽车产经网:第二阶段大概在什么时候可以达到?山下俊朗:关于创驰蓝天的第二阶段,什么时候可以实现到量产车上,这边也不方便透露,我们现在只能告诉大家,马自达在开发领域正在对第二阶段进行开发研究,会等到时机成熟的时候向大家公布。汽车产经网:有消息称目前马自达准备放弃转子发动机的研发,而专注做创驰蓝天技术,这个是怎么考虑的?山下俊朗:我原来在总部做开发的时候,正好是担任过转子发动机的开发,虽然作为RX系列最后的车型,RX-8这款车型生产已经停产,但对于RX系列,包括对于转子发动机的持续开发和研究马自达是没有放弃的,会一直持续进行。转子发动机对于马自达来说是一个非常重要的技术,所以马自达是不会放弃这个技术的,也会持续进行研发,对于它的开发和改善是持续进行的,只是现在不方便向大家透露。汽车产经网:将来马自达会不会将柴油车引入到中国市场?山下俊朗:关于柴油车的导入时机,现在也不太方便透露,这个还没有最终确定。在这里可以向大家公布的是,虽然时机没有确定,但是对于中国的情况,中国本地的调查和实验现在是在做的。汽车产经网:现在国内的一些品牌在推出自己的涡轮增压技术,马自达在这方面有什么计划?山下俊朗:关于涡轮增压这个技术来说,我们首先是不否定的,而且我们在这里想说明一下,关于涡轮增压的技术,是把发动机的排量小型化,通过涡轮进行扭矩的弥补,这个技术马自达早在1993年就已经投放在量产车型上,作为马自达来说对于涡轮增压技术是非常了解的。现在马自达推行的创驰蓝天技术,我们认为比较重要的一点是人马一体,我这边简单地解释一下人马一体,开车的时候最重要的是用户脚踩油门的量,作为用户需要有一个预知的加速度,这个人马一体就是驾驶者踩油门时的量是在自我预知范围内的,用一个词解释,就是线性。对于马自达所追求的人马一体,我们认为还是自然的高压缩比的发动机更加能够追求线性的要求。所谓的油耗分为两点,其中一点是现在厂家公布的,还有就是用户实际使用的油耗,作为创驰蓝天技术来说,在实际油耗上,这个技术是非常有优势的。汽车产经网:对新能源市场怎么看待,马自达有没有推纯电动车?山下俊朗:先简单地介绍一下马自达关于新能源车的情况,马自达Demio电动车在日本市场上已经以租赁的形式进行销售。关于混合动力的车型,在日本市场已经有Mazda3这种车型的混合动力车型,当然马自达会进一步对新能源混合动力车相关的技术进行研发。关于马自达现在有的新能源技术,何时能够向全球市场,包括中国市场在内进行导入,现在还不方便跟大家公布。汽车产经网:广州车展马自达展台有哪些新的车型以及其亮点?山下俊朗:首先我们马自达整个产品线的一些车型已经完全在展台展示了,马自达现在在进行的“BREAKER+越己.心力量”品牌宣传的活动,我们今天发布了跟CTCC的合作,我们有两款对应CTCC的赛事用车,在展台中进行参展,大家可以去看一下。马自达公司一直是有勇于挑战,永不放弃的精神,我们也会以这个方向作为我们的品牌建设目标,从这个方面对品牌进行推动。