9CaKrnJyLkv auto.huanqiu.comarticle张建业:车市“淡季”不会轻易结束/e3pmh24qk/e3pn02mp3浙江在线-今日早报12月26日报道“博”,是张建业对过去一年的总结。“博”,最直指的就是“博弈”:奔驰经销商成立联合会以求与厂方有效沟通,这是经销商与厂家的博弈;9月日系车销售下滑,德、美两系动作频频,这是汽车厂家之间的博弈;同品牌经销商为了抢客户打起价格战,这是经销商之间的博弈;肉痛降价消费者还未必买账,这是经销商与消费者之间的博弈。种种博弈,都是为了“博生存”。这一年里,中国车市虽然没了高歌猛进的增长,但是至少将增长率保持在了正数范围。厂家卖出的车子不算少,消费者买到的车子也算便宜。在似乎皆大欢喜的表象下,经销商正苦着一张脸,不知道今年的账怎么算,明年的路怎么走。张建业对比了中、美、欧三个车市。2012年,美国车市正增长,欧洲车市负增长,中国车市微增长。这样的区别,与一个名词分不开,它就是“产能利用率”。美国三大汽车公司在金融危机后最早调整状态,今年的产能利用率在90%以上。而欧洲车厂的产能利用率只在70-80%之间。反映在市场上,无论是正增长还是负增长,产能和市场还是基本平衡的。而中国车市正在经历产能过剩的尴尬,厂家对今年车市的增长规模过度乐观,生产车间超负荷工作,制造出的产品越来越多。但是,市场却没跟上这样的脚步。于是车商慌了,降价,降到最后保住了“微增长”,却发现自己没赚到钱。 国内产能过剩,加上欧洲把卖不出去的车转到中国市场,要卖这么多的车,经销商已经觉得头皮发麻力不从心。可是这还没完,厂家为了提前布局市场,这两年到处圈地,不管赚钱不赚钱,先开了店再说。于是一个城市里会有十多家同品牌经销商在“同室操戈”,内外交困的日子着实不好过。“这种混乱的局面很可能还将持续。”对于国内车市未来的走向,张建业并不乐观。但是他也发现,在种种混乱中,似乎也会有一些理性的声音。他估计,明年厂家在给新车定价时,将会更进一步把指导价做实,这也意味着,国内车价有望逐步与国际接轨。作为一名资深汽车经理人,张建业心里很清楚汽车市场的规律,它有自己的变化周期,通常不好的时节会是一年到一年半,但是这一次,他认为这个“淡季”不会这么轻易结束。明年车商的日子能不能好过一些?这似乎已经不在车商自己的掌控之内。他认为国内经销商目前处于非常弱势的地位,需要有法律、有制度来保护。这其中最重要的一点,就是如何控制在一定范围内同品牌经销商的数量。一旦这个数量得到控制,无序的竞争才能被避免,经销商才有空间通过“修炼内功”来实现良好的生存状态。本文来源:浙江在线-今日早报 作者:周颖1358428105000责编:千帆135842810500011[]
浙江在线-今日早报12月26日报道“博”,是张建业对过去一年的总结。“博”,最直指的就是“博弈”:奔驰经销商成立联合会以求与厂方有效沟通,这是经销商与厂家的博弈;9月日系车销售下滑,德、美两系动作频频,这是汽车厂家之间的博弈;同品牌经销商为了抢客户打起价格战,这是经销商之间的博弈;肉痛降价消费者还未必买账,这是经销商与消费者之间的博弈。种种博弈,都是为了“博生存”。这一年里,中国车市虽然没了高歌猛进的增长,但是至少将增长率保持在了正数范围。厂家卖出的车子不算少,消费者买到的车子也算便宜。在似乎皆大欢喜的表象下,经销商正苦着一张脸,不知道今年的账怎么算,明年的路怎么走。张建业对比了中、美、欧三个车市。2012年,美国车市正增长,欧洲车市负增长,中国车市微增长。这样的区别,与一个名词分不开,它就是“产能利用率”。美国三大汽车公司在金融危机后最早调整状态,今年的产能利用率在90%以上。而欧洲车厂的产能利用率只在70-80%之间。反映在市场上,无论是正增长还是负增长,产能和市场还是基本平衡的。而中国车市正在经历产能过剩的尴尬,厂家对今年车市的增长规模过度乐观,生产车间超负荷工作,制造出的产品越来越多。但是,市场却没跟上这样的脚步。于是车商慌了,降价,降到最后保住了“微增长”,却发现自己没赚到钱。 国内产能过剩,加上欧洲把卖不出去的车转到中国市场,要卖这么多的车,经销商已经觉得头皮发麻力不从心。可是这还没完,厂家为了提前布局市场,这两年到处圈地,不管赚钱不赚钱,先开了店再说。于是一个城市里会有十多家同品牌经销商在“同室操戈”,内外交困的日子着实不好过。“这种混乱的局面很可能还将持续。”对于国内车市未来的走向,张建业并不乐观。但是他也发现,在种种混乱中,似乎也会有一些理性的声音。他估计,明年厂家在给新车定价时,将会更进一步把指导价做实,这也意味着,国内车价有望逐步与国际接轨。作为一名资深汽车经理人,张建业心里很清楚汽车市场的规律,它有自己的变化周期,通常不好的时节会是一年到一年半,但是这一次,他认为这个“淡季”不会这么轻易结束。明年车商的日子能不能好过一些?这似乎已经不在车商自己的掌控之内。他认为国内经销商目前处于非常弱势的地位,需要有法律、有制度来保护。这其中最重要的一点,就是如何控制在一定范围内同品牌经销商的数量。一旦这个数量得到控制,无序的竞争才能被避免,经销商才有空间通过“修炼内功”来实现良好的生存状态。本文来源:浙江在线-今日早报 作者:周颖