9CaKrnK5TVc auto.huanqiu.comarticle动力提升明显 试驾体验2018款瑞迈2.5T/e3pmh24qk/e3pmtj57c[汽车之家原创试驾] 瑞迈是江西五十铃基于D-MAX平台打造的一款工具型皮卡,也是其品牌下在售的第二款皮卡产品。随后它还相继推出了四驱版、长货厢以及汽油版车型,以进一步丰富产品线。但随着车辆改款周期的临近和排放法规的要求,其在近期推出了改款车型,最大的特点就是搭载了2.5T+6MT的动力组合。之前我们对它进行了实拍解析,下面就来看看它换装全新动力系统后的表现吧。作为一款工具型皮卡,瑞迈的外观造型更为饱满,车头和大灯都有点D-MAX的影子。相比在售车型,其在外观上最大的变化也就是这个全新的品牌LOGO了,由之前的圆形标志改为了现在的JIM(JIANGXI ISUZU MOTOR),主观看上去要更洋气也更具辨识度。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.18万在车身尺寸方面,以我们试驾的豪华款标准货厢版车型来说,它的长/宽/高分别为5305×1860×1785mm,轴距为3095mm。相比于竞品车型而言,它在车身宽度方面要占有一些优势。作为一款工具型皮卡,瑞迈标准货厢的尺寸为1480×1530×480mm,属于中等尺寸货厢。我们这次试驾的豪华款没有配备货厢宝,如果选装的话价格在1000元左右。内饰方面与在售车型基本保持一致,差别仅是细节上的变化,主要是方向盘上的品牌LOGO,同样换成了JIM的标识,只是它的面积还是一如既往的比较小。在车辆配置方面,作为一款工具型皮卡,整体配置都比较简单朴素,基本上都是以一些常见的配置为主。如主驾驶位安全气囊、后泊车雷达等,而它的四门电动车窗一键升降功能,则是这个级别车型中很少见的,即使和同价位的乘用车相比也是很厚道的。■新增棕色皮革座椅可选我们试驾的豪华款车型配备的是织物座椅,主驾驶侧支持四向手动调节功能,可调节的范围并不宽泛。此外2018款车型针对配备皮革座椅的超豪华款可以选装棕色皮革座椅,从目前得到的视觉图来看效果还不错,也让用户的选择更多样。皮卡的后排座椅变化无非就那么多,坐垫和靠背可以翻折,来让后排空间变化更多些,瑞迈同样也是这么做的。只不过后排中间位置缺少头枕,这样如果在满载的情况下,对于中间乘客颈部的保护就比较一般了,此处还有进一步提升的空间。■换装全新2.5T+6MT前面静态部分介绍完毕后,我们接下来进入试驾环节,来看看它换装全新的动力总成后,究竟有哪些变化。相比之前的2.8T柴油发动机,这台2.5T发动机能否将参数优势转化为了动力优势。变速箱从之前的5MT升级到来自格特拉克的6MT,后者理论上齿比更密,同时可降低高速巡航时的发动机转速,从而提升燃油经济性和降低发动机噪音。但由于试驾环境限制,我们并没有体验到它高速巡航时的表现。在驾驶过程中,这台6MT变速箱各挡位比较清晰,但在入挡时会有一定的生涩感,并不顺滑。日常驾驶时,虽然也能够听到发动机噪音传到车内,但整体控制的还算不错。当发动机转速超过2500rpm后,车内噪音会明显增加,变得比较扰人。瑞迈全系都采用的是液压助力转向,其表现是有一定的路感,但转向力度普遍偏沉。转向谈不上精准,整体是比较模糊的感觉。悬架方面,采用的是前双横臂螺旋独立悬架,后整体桥式,弹性元件为5片变截面钢板。这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。这套悬架的特点就是具有较强的承载力,但在舒适性方面的表现较为一般。在空载状态下通过一些减速坎时后排会有明显的跳跃感。但对于一些路面小颠簸时则过滤的不错,有时还能够感受到悬架不错的韧性。◆全文总结:2018款瑞迈相比现款在配置方面的变化微乎其微,主要还是换装了全新的2.5T+6MT的动力组合,其相比现款的2.8T发动机表现要更好。离合器结合点宽泛,加上不错的低扭表现,让它在起步时对于驾驶者更加友好。80km/h内的加速表现不错,日常驾驶将发动机转速保持在2500rpm以内就能够获得不错的动力输出。但我们也看到其相比现款车型在厂家指导价格上也增加了1.5万元左右,这对于购买这个价位的工具型皮卡用户来说,这样的差价还是有些大的。(文/图/摄 汽车之家 刘东)更多阅读:相关车型参数配置表:1512116280000责编:duandi汽车之家151211628000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1201/20171201041825103.jpg
[汽车之家原创试驾] 瑞迈是江西五十铃基于D-MAX平台打造的一款工具型皮卡,也是其品牌下在售的第二款皮卡产品。随后它还相继推出了四驱版、长货厢以及汽油版车型,以进一步丰富产品线。但随着车辆改款周期的临近和排放法规的要求,其在近期推出了改款车型,最大的特点就是搭载了2.5T+6MT的动力组合。之前我们对它进行了实拍解析,下面就来看看它换装全新动力系统后的表现吧。作为一款工具型皮卡,瑞迈的外观造型更为饱满,车头和大灯都有点D-MAX的影子。相比在售车型,其在外观上最大的变化也就是这个全新的品牌LOGO了,由之前的圆形标志改为了现在的JIM(JIANGXI ISUZU MOTOR),主观看上去要更洋气也更具辨识度。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.18万在车身尺寸方面,以我们试驾的豪华款标准货厢版车型来说,它的长/宽/高分别为5305×1860×1785mm,轴距为3095mm。相比于竞品车型而言,它在车身宽度方面要占有一些优势。作为一款工具型皮卡,瑞迈标准货厢的尺寸为1480×1530×480mm,属于中等尺寸货厢。我们这次试驾的豪华款没有配备货厢宝,如果选装的话价格在1000元左右。内饰方面与在售车型基本保持一致,差别仅是细节上的变化,主要是方向盘上的品牌LOGO,同样换成了JIM的标识,只是它的面积还是一如既往的比较小。在车辆配置方面,作为一款工具型皮卡,整体配置都比较简单朴素,基本上都是以一些常见的配置为主。如主驾驶位安全气囊、后泊车雷达等,而它的四门电动车窗一键升降功能,则是这个级别车型中很少见的,即使和同价位的乘用车相比也是很厚道的。■新增棕色皮革座椅可选我们试驾的豪华款车型配备的是织物座椅,主驾驶侧支持四向手动调节功能,可调节的范围并不宽泛。此外2018款车型针对配备皮革座椅的超豪华款可以选装棕色皮革座椅,从目前得到的视觉图来看效果还不错,也让用户的选择更多样。皮卡的后排座椅变化无非就那么多,坐垫和靠背可以翻折,来让后排空间变化更多些,瑞迈同样也是这么做的。只不过后排中间位置缺少头枕,这样如果在满载的情况下,对于中间乘客颈部的保护就比较一般了,此处还有进一步提升的空间。■换装全新2.5T+6MT前面静态部分介绍完毕后,我们接下来进入试驾环节,来看看它换装全新的动力总成后,究竟有哪些变化。相比之前的2.8T柴油发动机,这台2.5T发动机能否将参数优势转化为了动力优势。变速箱从之前的5MT升级到来自格特拉克的6MT,后者理论上齿比更密,同时可降低高速巡航时的发动机转速,从而提升燃油经济性和降低发动机噪音。但由于试驾环境限制,我们并没有体验到它高速巡航时的表现。在驾驶过程中,这台6MT变速箱各挡位比较清晰,但在入挡时会有一定的生涩感,并不顺滑。日常驾驶时,虽然也能够听到发动机噪音传到车内,但整体控制的还算不错。当发动机转速超过2500rpm后,车内噪音会明显增加,变得比较扰人。瑞迈全系都采用的是液压助力转向,其表现是有一定的路感,但转向力度普遍偏沉。转向谈不上精准,整体是比较模糊的感觉。悬架方面,采用的是前双横臂螺旋独立悬架,后整体桥式,弹性元件为5片变截面钢板。这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。这套悬架的特点就是具有较强的承载力,但在舒适性方面的表现较为一般。在空载状态下通过一些减速坎时后排会有明显的跳跃感。但对于一些路面小颠簸时则过滤的不错,有时还能够感受到悬架不错的韧性。◆全文总结:2018款瑞迈相比现款在配置方面的变化微乎其微,主要还是换装了全新的2.5T+6MT的动力组合,其相比现款的2.8T发动机表现要更好。离合器结合点宽泛,加上不错的低扭表现,让它在起步时对于驾驶者更加友好。80km/h内的加速表现不错,日常驾驶将发动机转速保持在2500rpm以内就能够获得不错的动力输出。但我们也看到其相比现款车型在厂家指导价格上也增加了1.5万元左右,这对于购买这个价位的工具型皮卡用户来说,这样的差价还是有些大的。(文/图/摄 汽车之家 刘东)更多阅读:相关车型参数配置表: