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进入10秒俱乐部 测试荣威RX3 18T自动挡

2017-10-25 15:25:00 汽车之家专业评测团队 分享
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  通常来说,小排量车型我们不会把它跟性能好挂上钩,而今天我们的主角虽只有1.3升的排量,但它的加速性能却并没有让我失望,实测0-100km/h的加速时间已经让它成功进入了10秒俱乐部。相对于其排量来说,这个加速性能算是非常不错了。

  这台车究竟是何方神圣呢?它便是荣威RX3!新车将推出搭载1.3T和1.6L两款发动机的车型,我们此次试驾到的是荣威RX318T(1.3T)自动挡顶配车型(以下简称RX3)。稍早前,我的同事黄正桥第一时间为大家带来了详细的实拍解析,所以此次仅对新车外观、内饰设计进行简单回顾。至于新车动起来会有怎样的表现,我将在这篇文章中为大家揭晓答案。

● 采用家族化设计

  不可否认,在第一眼看到RX3时,新车强大的家族遗传基因无时无刻都在向人表露出这是一台基于“律动设计”理念的荣威车型。当然,RX3在许多方面自然也有着自己独到的设计。家族化、年轻化以及时尚感是它的设计标签。

  面积较大的前进气格栅为前脸带来了极高的辨识度,设计师通过镀铬材质与深色饰板的搭配,视觉效果上呈现出”悬浮“之感。另外,RX3车身长宽高分别为4401×1804×1651mm,轴距是2625mm,属于紧凑型SUV范畴。

  车尾造型依旧延续了家族式的设计风格,使用一条镀铬饰条将左右两侧的尾灯相连,能够最大程度提高尾部的横向视觉张力。1.3T车型在右侧尾灯下方拥有RX3+18T的标识,而1.6L车型的标识仅设有RX3字样,这也是外观上区分两者最简单的方式。

  如果说外观设计缺少了一丝个性化特征,那内饰则是在保持品牌设计语言的基础上加入了更多独有的造型元素,个人认为设计感要优于RX5。特别是空调出风口等细节处的造型,真的是很考究,材质的应用也很恰当。

  新车提供了多种色彩搭配的内饰可供消费者进行选择,除了试驾车的黑/红内饰外,还拥有全黑、米色两种色彩搭配。另外,受制于成本或者为了与RX5形成差距等原因,RX3中控台虽然使用了面积不小的皮革进行包裹,但中控台上方覆盖的硬塑料材质还是有些影响整体的档次感,有些遗憾。

  8英寸的触摸屏显示效果细腻,搭载的斑马智行1.1.1多媒体系统也让人挑不出什么毛病,功能丰富、运行流畅、语音辨识度也很高。另外,关于这套多媒体系统我们稍后还会有详细的文章进行介绍,敬请留意。

  配置方面,我们这台顶配车型还提供了外后视镜电动折叠、前排座椅加热、自动驻车、自动防炫目内后视镜、前排侧气囊以及全景天窗等配置,满足日常使用绰绰有余,但我们并没有在测试车上看到后排出风口,这让人有些失望。

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  ●1.3T+6AT动力组合

  终于轮到动力方面的介绍了。RX3车型的动力组合分为以下3种:1.3T+6AT、1.6L+CVT以及1.6L+MT。其中1.3T三缸发动机是上汽和通用联合开发的产物,同时被应用在别克GL6车型上。动力参数方面,1.3T发动机最大功率为120千瓦(163马力),峰值扭矩为230牛·米,账面数字很抢眼。另外,RX3 1.3T和1.6L车型使用的6AT以及CVT变速箱都是出自爱信的产品。值得一提的是,这台1.3T发动机可以使用92号汽油,有利于降低用车成本。

  

动力系统对比
车型/项目 最大功率 最大功率转速 最大扭矩 最大扭矩转速
荣威RX31.3T 163Ps/120kW 5200rpm 230N·m 1800-4400rpm
荣威RX51.5T 169Ps/125kW 5600rpm 250N·m 1700-4400rpm
传祺GS41.3T 137Ps/101kW 5500rpm 202N·m 1500-4200rpm

 

  既然账面数据如此抢眼,这不禁让我对它的动力表现充满了期待。而这台1.3T发动机的实际表现也的确没有让人失望,虽然起步没有日系车那份轻盈的感觉,但也毫不拖沓,不会赖着不走。当发动机转速上升至2000rpm之后,你还能感受到更迅猛的动力爆发,但整个动力输出并不突兀,依旧会照顾到乘客的乘坐感受。

  更令人欣喜的是,RX3整个法定限速区间内的动力储备都很充足,并不会受制于发动机排量偏小的客观条件出现后程乏力的迹象。只要稍微对油门踏板施加压力,发动机就很乐意提高转速榨取更强的动力,并且整个发动机转速攀升的过程很迅速,随时都有很好的动力响应。

  不得不称赞下这具来自爱信的6AT变速箱与发动机的匹配程度,它俩就像老搭档一样默契的存在彼此身旁。对驾驶员动作意图的领悟恰到好处,执行起来也很干脆、利索,有那么一瞬间让人觉得这更像是一台换挡速度很快的双离合变速箱,但在平顺性方面又无限接近CVT变速箱,很讨人喜欢。

  至于变速箱的运动模式,除了发动机转速比普通模式时高出约500rpm外,直观感觉并没有特别明显的变化。毕竟加速时,即使是普通模式下转速上升得也非常快,巡航时高出500rpm很难带来别样的感受。另外,使用手动模式时,电脑还是会强制升挡,自主权并不大。

  新车采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的设计,在这一级别车型中还是挺常见的。其悬架调教软硬适中,并没有给人偏软或偏硬的感觉。整个车身的支撑性不错,高速过弯并没有明显的侧倾出现,而这并不是像许多车型那样依靠牺牲舒适性而换取的结果。RX3在处理路面细碎振动时,干净、利落的行事风格颇有些德系车的感觉,并且有着不错的“韧性”,感官上能够带来一定的高级感。遇到起伏较大的情况也没有“抛离感”,底盘颇为扎实,整体舒适性令人满意。

  RX3方向盘几乎没有虚位,指向性对于一款SUV车型来说,做得还是挺不错的。此外,低速时新车方向盘有着较大的助力力度,遇到泊车等需要原地转动几圈方向盘的情形也不用担心,即使是娇小的女性操作起来也毫不费力。而随着车速的提高,方向盘也会变得更“沉”,以确保行驶的安全性。另外,新车制动力度很线性,刹车踏板的行程也没有出现过长或者过短的情况。

  如果不告诉你这是一台三缸发动机,或许你根本无法察觉出它在运转时与我们常接触到的四缸发动机有何区别,传入车内的抖动几乎没有,怠速时也挺安静的,最重要的是这台发动机在高转速时还有着不错的声线,比许多四缸发动机还要悦耳。至于静谧性部分,编辑认为这是新车还需要提高的地方。虽然这台1.3T发动机并没有像其他三缸发动机那样将令人讨厌的抖动传递至车内,但高速巡航时的风噪和胎噪还是稍微有些恼人。如果能在后期进行优化,相信新车整体的乘坐舒适性将有很大的提高。

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  ● 加速测试:

  关闭车身稳定系统,同时踩下刹车踏板和油门踏板,变速箱允许2900rpm弹射起步。起步时经过轻微的打滑后,轮胎恢复抓地力,最终录得9.95秒的0-100km/h加速成绩,表现非常棒。这一成绩即使对比同级别车型中的1.5T车型,也有着非常明显的优势地位。

● 刹车测试:

  新车刹车测试部分的表现明显没有加速那么抢眼,100-0km/h的刹车距离为39.59米,在同级别车型中处于中上水平。另外,整个车身姿态并不太漂亮,点头的现象有些明显。

● 油耗测试:

  在油耗测试期间,我们全程开启空调,在经过111.4公里包含拥堵道路、环路以及高速等各种路况之后,平均时速为32km/h,消耗京92#燃油9.86L,得到了8.9L/100km的油耗成绩,稍微有些偏高。

● 总结

 

 

  不得不说,荣威RX31.3T车型的动态表现相当不俗,甚至有些出乎我们的意料。特别是动力方面,无论是发动机的动力储备,还是与变速箱的默契程度都有着非常不错的表现。而实测不足10秒的0-100km/h加速成绩更人感到惊讶,要知道许多排量更大的1.5T发动机也不一定具备这一实力。这也让我不禁开始对它的上市后的表现充满了期待,配置表现也可圈可点,剩下的只有价格能左右您下单了。

责编:沈达炜