9CaKrnJZg1w auto.huanqiu.comarticle好开不熄火 测荣威RX5 20T 手动旗舰版/e3pmh24qk/e3pmtj57c[汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.98万外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。与之前测试过的车型配置上较大的区别就是20T车型除了两驱互联网智享版外都没有搭载YunOS系统和那款傲人的10.4英寸大屏,视觉效果虽然差了一些,但功能上依然表现不俗。导航、蓝牙等主流应用在这套系统上一个不缺,同时还支持苹果CarPlay和安卓CarLife和AppLink,整个界面有点类似于Win10操作系统,非常直观简洁,同时屏幕的响应速度也足够快,丝毫不会有卡顿现象。可以说,如果不在乎10.4英寸YunOS大屏幕的话,这块小屏幕用着也非常不错,而且CarPlay和安卓CarLife更加容易上手。更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道● 动力系统、悬架和驾驶表现:1.5T+6速手动变速箱,颇具亲和力。RX5动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为169马力(124千瓦)以及250牛·米,调校与上汽集团旗下另一款SUV锐腾无异,与之搭配的是6速手动变速箱。由于此前曾经接触过RX5 30T车型,对于车辆的整体驾驶感受还是有一定的了解,不过对于这款发动机的动力表现我还是比较期待的,毕竟20T车型才是RX5未来针对消费者的主推车型。最终体验下来这款发动机也并没有让我失望,日常驾驶动力完全够用,应付市区路况游刃有余。从静止起步,首先觉得车辆的离合器对于新手的宽容度还是不错的,结合点位于整个离合器行程的一半略靠后的位置,很容易找。挡位间的距离适中,虽然少了一点吸入感,但不会让你觉得生涩,非常不错。只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平,车辆都能提供不错的加速能力,伴随着油门的继续深入,发动机会稍稍产生一些噪音提示你该升挡了。当遭遇拥堵路况时,许多新手很容易熄火,RX5的油离配合比较容易掌握,在离合器松掉一半时轻轻点下油门即可。而更多新手驾驶者的“噩梦”则是坡道起步,尤其是如今许多停车的场的连续陡坡,我想大家一定也都有体会。RX5两驱手动旗舰版配备了坡道辅助功能,当车辆停在坡道上需要起步时,只要左脚逐渐松开离合达到半离合状态,同时松开刹车,在你右脚移向油门时,车辆会自动帮助你进行驻车,从而避免溜车。RX5采用的是前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立后悬架的组合,在同级中很常见,20T手动车型仅提供前轮驱动,只有30T顶配才提供四驱系统。减振系统调校上,RX5主打舒适性,对于路面颠簸的过滤上,细微的坑洼几乎很难传递到驾驶舱内,而当面对减速带或较大的连续的颠簸时,减振器也会尽可能将跳动降低,减少对车内乘员的影响,但这并不表示RX5对于车辆过弯时的支撑会变得不足。电动助力转向的方向盘大小适中,手感、整体的回馈力量都让人能轻松上手,方向盘虚位并不容易被察觉,市区行驶应该会很讨人喜欢。● 性能测试:0-100km/h加速测试:9.35秒手动挡车型在加速测试中最关键的是找到最佳的起步转速,经过我们多次测试,2500rpm最为合适。首先在这个转速区间内起步不会突破轮胎抓地力,其次它也低于发动机在车辆静止时所允许的无负载最高转速,车身姿态较为平稳。不过初段的加速力量并没有预期那么猛,但最终9.35秒的加速成绩也超过了我们的预期。制动测试中,RX5的表现也十分稳定,连续多次刹车距离基本都在42米出头的水平,最终测得的刹车距离为42.32米,在同级别车型中算是比较不错的成绩了。前减振器的压缩量并不大,车身姿态还算优美,表现不赖。作为今年才上市的车型,RX5在同级别中无论是外观内饰设计亦或是用料和装配工艺等方面,都达到了同级别合资品牌主流产品的水准,加上亲民的价格,可谓诚意满满。市场的反应也是异常火爆,至今仍是供不应求。作为20T车型手动挡最高配,其配置依然保持了比较主流的水准,诸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、后视镜加热都有配备,同时还搭载了上坡辅助系统,让手动车型变得更容易驾驭。而在娱乐方面,虽然10.4英寸大屏的缺失让车辆少了些科技感,但配备的8英寸屏幕及多媒体系统同样足够强大,配合智能手机也足以满足大部分消费者的使用需求。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.98万从我们此次实测的数据中看到,20T在动力表现上依然不输同级别对手,从其仅为9.35秒的0-100km/h的加速成绩在同级别中也可圈可点,相比之前测试的自动挡车型还快了0.53秒。同时6速手动挡也足够轻松好开,对于预算有限,并且不介意手动挡车型的朋友,它也不失为一个不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 周翱;协助/祁子鑫 盛元珺)1482192660000责编:handawei汽车之家148219266000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/1220/20161220081145359.jpg
[汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.98万外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。与之前测试过的车型配置上较大的区别就是20T车型除了两驱互联网智享版外都没有搭载YunOS系统和那款傲人的10.4英寸大屏,视觉效果虽然差了一些,但功能上依然表现不俗。导航、蓝牙等主流应用在这套系统上一个不缺,同时还支持苹果CarPlay和安卓CarLife和AppLink,整个界面有点类似于Win10操作系统,非常直观简洁,同时屏幕的响应速度也足够快,丝毫不会有卡顿现象。可以说,如果不在乎10.4英寸YunOS大屏幕的话,这块小屏幕用着也非常不错,而且CarPlay和安卓CarLife更加容易上手。更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道● 动力系统、悬架和驾驶表现:1.5T+6速手动变速箱,颇具亲和力。RX5动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为169马力(124千瓦)以及250牛·米,调校与上汽集团旗下另一款SUV锐腾无异,与之搭配的是6速手动变速箱。由于此前曾经接触过RX5 30T车型,对于车辆的整体驾驶感受还是有一定的了解,不过对于这款发动机的动力表现我还是比较期待的,毕竟20T车型才是RX5未来针对消费者的主推车型。最终体验下来这款发动机也并没有让我失望,日常驾驶动力完全够用,应付市区路况游刃有余。从静止起步,首先觉得车辆的离合器对于新手的宽容度还是不错的,结合点位于整个离合器行程的一半略靠后的位置,很容易找。挡位间的距离适中,虽然少了一点吸入感,但不会让你觉得生涩,非常不错。只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平,车辆都能提供不错的加速能力,伴随着油门的继续深入,发动机会稍稍产生一些噪音提示你该升挡了。当遭遇拥堵路况时,许多新手很容易熄火,RX5的油离配合比较容易掌握,在离合器松掉一半时轻轻点下油门即可。而更多新手驾驶者的“噩梦”则是坡道起步,尤其是如今许多停车的场的连续陡坡,我想大家一定也都有体会。RX5两驱手动旗舰版配备了坡道辅助功能,当车辆停在坡道上需要起步时,只要左脚逐渐松开离合达到半离合状态,同时松开刹车,在你右脚移向油门时,车辆会自动帮助你进行驻车,从而避免溜车。RX5采用的是前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立后悬架的组合,在同级中很常见,20T手动车型仅提供前轮驱动,只有30T顶配才提供四驱系统。减振系统调校上,RX5主打舒适性,对于路面颠簸的过滤上,细微的坑洼几乎很难传递到驾驶舱内,而当面对减速带或较大的连续的颠簸时,减振器也会尽可能将跳动降低,减少对车内乘员的影响,但这并不表示RX5对于车辆过弯时的支撑会变得不足。电动助力转向的方向盘大小适中,手感、整体的回馈力量都让人能轻松上手,方向盘虚位并不容易被察觉,市区行驶应该会很讨人喜欢。● 性能测试:0-100km/h加速测试:9.35秒手动挡车型在加速测试中最关键的是找到最佳的起步转速,经过我们多次测试,2500rpm最为合适。首先在这个转速区间内起步不会突破轮胎抓地力,其次它也低于发动机在车辆静止时所允许的无负载最高转速,车身姿态较为平稳。不过初段的加速力量并没有预期那么猛,但最终9.35秒的加速成绩也超过了我们的预期。制动测试中,RX5的表现也十分稳定,连续多次刹车距离基本都在42米出头的水平,最终测得的刹车距离为42.32米,在同级别车型中算是比较不错的成绩了。前减振器的压缩量并不大,车身姿态还算优美,表现不赖。作为今年才上市的车型,RX5在同级别中无论是外观内饰设计亦或是用料和装配工艺等方面,都达到了同级别合资品牌主流产品的水准,加上亲民的价格,可谓诚意满满。市场的反应也是异常火爆,至今仍是供不应求。作为20T车型手动挡最高配,其配置依然保持了比较主流的水准,诸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、后视镜加热都有配备,同时还搭载了上坡辅助系统,让手动车型变得更容易驾驭。而在娱乐方面,虽然10.4英寸大屏的缺失让车辆少了些科技感,但配备的8英寸屏幕及多媒体系统同样足够强大,配合智能手机也足以满足大部分消费者的使用需求。车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.98万从我们此次实测的数据中看到,20T在动力表现上依然不输同级别对手,从其仅为9.35秒的0-100km/h的加速成绩在同级别中也可圈可点,相比之前测试的自动挡车型还快了0.53秒。同时6速手动挡也足够轻松好开,对于预算有限,并且不介意手动挡车型的朋友,它也不失为一个不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 周翱;协助/祁子鑫 盛元珺)