9CaKrnJV7K6 auto.huanqiu.comarticle越野实战 福特撼路者长期测试(2)/e3pmh24qk/e3pmtj57c长测第二期让我们重点来聊聊福特撼路者的越野表现,对于这个拥有非承载车身、机械式后桥差速锁和低速扭矩放大的硬派大家伙,越野能力可是它的看家本领,也是对这款车感兴趣朋友们问得最多的问题。先来看看撼路者在越野方面基础配置:长测车是顶配的旗舰版,配备20英寸固特异御乘SUV系列轮胎显然更偏重城市行驶,平时也不好找到20英寸的AT轮胎,车主后期想换胎会是个麻烦(只能连轮圈一块儿换了)。相比之下,次顶配豪华版配备的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形轮胎(也就是我们俗称的蝎子胎)我更喜欢,轮胎宽度一样,扁平比更高,适合喜欢出去野的朋友们选择。[汽车之家长期测试] 福特撼路者给人留下的是标准美式硬汉形象。去年冬天,在和韩老师拍摄的撼路者聊车视频就提到了将会开启长测计划,来验证福特撼路者的四驱能力、可靠性以及在日常城市驾驶表现。又一年春来到,总算是兑现承诺的时间,撼路者一年长测正式开始。 大家好,我是汽车之家评测导购频道洪琦,自驾去过几次西藏,对这个级别硬派SUV有一些研究和理解,除了上班平时也爱往野地里儿钻,所以我接下了这次撼路者长测任务。如果大家对撼路者有什么问题要咨询,也可以在我的编辑博客和里留言提问。长测的车型是撼路者全系顶配,售价36.08万元的2.0T汽油自动四驱旗舰版。在为期一年的长测中,撼路者大部分时间会在市内上下班通勤以及休闲娱乐所用,城市驾驶感受、日常油耗表现、各项科技/空间方面的实用性,以及用车养车的方方面面是我们关注的;周末或休假时间,我会带它去爬山涉水,带着家人和朋友去一些普通城市SUV到不了的地方,来考察它的通过性、四驱性能和备受质疑的2.0T动力在穿越中的表现,另外整车在日常和烂路驾驶中耐久性/可靠性表现也会是长测内容关注重点。车型亮点车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价36.08万关于福特撼路者更多的介绍,这里就不再完整介绍一遍了,推荐大家阅读汽车之家撼路者评测文章《刚柔并济 江铃福特撼路者2.0T性能测试》。长测文章区别与评测内容,会在更多日常使用方面体验撼路者各项功能和使用细节。市场状况/厂家最新补贴方案上市近半年时间,撼路者的销量似乎很难让厂家满意,虽然同是福特品牌旗下,也是市场销量增长最迅速的SUV车型,可由于撼路者只能在卖商用车为主江铃福特4S店内销售,4S店数量少(北京只有4家店)且较为偏远,再加上撼路者又是全新车型,没有任何口碑积累,难免在起步阶段有些举步维艰。提车是在北京金港赛车场附近的京铃顺店完成,第一次去江铃福特4S店感觉还不错,除了4S店里乘用车只有撼路者一款(其它都是福特全顺系列商用车),整个接待流程,展厅/客户休息室和维修车间和常去的长安福特基本相同。更重要的是,撼路者是1万公里/保养周期,不用经常往4S店跑才最重要。江铃福特在4月1日公布撼路者最新的“0购置税补贴尊享计划”,从4月1日起前往江铃福特全国授权经销商店购买撼路者的车主,即可以享受购置税全额减免的政策。店内销售介绍,以本次长测售价36.08万元的汽油自动四驱旗舰版为例,享受购置税补贴后相当于30838元的现金优惠,对上市以来一直没有现金优惠的撼路者而言,这次厂家让利幅度不小啊。撼路者提车到现在加了两次油,大部分时间都是上下班通勤所用,我的行车线路以14km北四环主路为主,另有2km左右城市红路灯道路,早晚高峰拥堵时平均时速一般不超过20km/h,加班较晚时交通会较为通畅,综合平均时速28km/h,表显油耗为12.9L/100km,和实测油耗相差不大,这个油耗表现符合一辆2.3吨重大家伙耗油量。总结:撼路者长测第一篇更新就到这儿了,关于这个车还有很多话题要和大家聊:撼路者与普拉多/帕杰罗的对比,撼路者顶配和豪华版如何选择,撼路者的配置是否好用,有哪些最实用的配置他缺失了?对此,除了长测文章之外,我也在新浪微博里开了#撼路者长测#话题,如果您有疑问想看到撼路者长测中更多的小细节,可以关注这个话题。(文/图/摄影 汽车之家 洪琦)陡坡缓降、上坡辅助功能可能会被越野老炮儿们嗤之以鼻,但对于经验有限的新手来说则非常有用。我们在几次穿越老掌沟实地越野中多次会遇到大角度坡起的情况,如果车辆配备上坡辅助功能无疑会大大降低溜车带给驾驶者的心理负担,属于不管新手/老炮儿,用过就会喜欢的那种。而且值得一说的,撼路者全系标配上坡辅助;四驱车型标配陡坡缓降,这两个配置在普拉多上要到3.5L车型才会装配,帕杰罗则全系没有...2.3吨整备质量,只有245马力/360牛·米的撼路者挑战45°坡度成功确实有些让人意外,视频里整个爬坡过程显得很轻松,似乎还留有不少余力,而此前测试中奔驰GLS 4.0T在挑战该项目还以失败告终。究其原因,固特异御乘SUV轮胎表现好是一方面,撼路者更偏后驱的驱动形式以及福特2.0T汽油发动机动力表现密不可分,担心撼路者2.0T动力表现的朋友应该可以吃一颗定心丸了。最后的水泥炮弹坑和馒头包挑战失败,不过撼路者也没什么丢面子,毕竟包括普拉多、奔驰G都曾经折戟于此。总结以上实地越野测试项目,影响撼路者越野通过能力主要出在离地间隙和通过角上,而在四驱、动力和越野相关配置的表现还是比较让人满意的。清明假期,撼路者被评测组罗浩开去山东济南有趟往返约1000km的远途出行,80%路程在高速路,表显平均时速为76km/h,实测油耗11.79L/100km,基本能代表撼路者的高速油耗表现,等5000km首保之后,我再给大家做期完整的高速油耗测试。总结:关于撼路者,还有一些细节需要跟大家说明。目前撼路者的后期可改装能力偏弱,由于车型市场保有量较低,各种改装配件也很少,我想装个拖车挂钩都很难找到备件;还有一些朋友微博私信询问,撼路者经过高强度越野后是否会出现全景天窗异响等问题,开撼路者走完这趟回来后,我还真仔细关注类似问题,目前可以确认的是非承载车身确实很经造,我的这辆长测车还没有出现任何异响的状况。最后我来总结下撼路者的越野表现,如果相较去年《硬汉! 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗》选题执行情况和撼路者越野测试场的表现,我个人给出的判断是:撼路者四驱越野能力在普拉多2.7和帕杰罗中间的水平,高于普拉多2.7L,低于帕杰罗。当然,肯定会有朋友说,你们又没一起比怎么能下这样的结论呢。别急,我们很快把找齐这三个选手来场视频的专项挑战赛,大家五月等着瞧。(文/图/ 汽车之家 洪琦 视频/姬振嘉)1462242120000责编:zhangruili汽车之家146224212000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0503/20160503102511596.jpg
长测第二期让我们重点来聊聊福特撼路者的越野表现,对于这个拥有非承载车身、机械式后桥差速锁和低速扭矩放大的硬派大家伙,越野能力可是它的看家本领,也是对这款车感兴趣朋友们问得最多的问题。先来看看撼路者在越野方面基础配置:长测车是顶配的旗舰版,配备20英寸固特异御乘SUV系列轮胎显然更偏重城市行驶,平时也不好找到20英寸的AT轮胎,车主后期想换胎会是个麻烦(只能连轮圈一块儿换了)。相比之下,次顶配豪华版配备的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形轮胎(也就是我们俗称的蝎子胎)我更喜欢,轮胎宽度一样,扁平比更高,适合喜欢出去野的朋友们选择。[汽车之家长期测试] 福特撼路者给人留下的是标准美式硬汉形象。去年冬天,在和韩老师拍摄的撼路者聊车视频就提到了将会开启长测计划,来验证福特撼路者的四驱能力、可靠性以及在日常城市驾驶表现。又一年春来到,总算是兑现承诺的时间,撼路者一年长测正式开始。 大家好,我是汽车之家评测导购频道洪琦,自驾去过几次西藏,对这个级别硬派SUV有一些研究和理解,除了上班平时也爱往野地里儿钻,所以我接下了这次撼路者长测任务。如果大家对撼路者有什么问题要咨询,也可以在我的编辑博客和里留言提问。长测的车型是撼路者全系顶配,售价36.08万元的2.0T汽油自动四驱旗舰版。在为期一年的长测中,撼路者大部分时间会在市内上下班通勤以及休闲娱乐所用,城市驾驶感受、日常油耗表现、各项科技/空间方面的实用性,以及用车养车的方方面面是我们关注的;周末或休假时间,我会带它去爬山涉水,带着家人和朋友去一些普通城市SUV到不了的地方,来考察它的通过性、四驱性能和备受质疑的2.0T动力在穿越中的表现,另外整车在日常和烂路驾驶中耐久性/可靠性表现也会是长测内容关注重点。车型亮点车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价36.08万关于福特撼路者更多的介绍,这里就不再完整介绍一遍了,推荐大家阅读汽车之家撼路者评测文章《刚柔并济 江铃福特撼路者2.0T性能测试》。长测文章区别与评测内容,会在更多日常使用方面体验撼路者各项功能和使用细节。市场状况/厂家最新补贴方案上市近半年时间,撼路者的销量似乎很难让厂家满意,虽然同是福特品牌旗下,也是市场销量增长最迅速的SUV车型,可由于撼路者只能在卖商用车为主江铃福特4S店内销售,4S店数量少(北京只有4家店)且较为偏远,再加上撼路者又是全新车型,没有任何口碑积累,难免在起步阶段有些举步维艰。提车是在北京金港赛车场附近的京铃顺店完成,第一次去江铃福特4S店感觉还不错,除了4S店里乘用车只有撼路者一款(其它都是福特全顺系列商用车),整个接待流程,展厅/客户休息室和维修车间和常去的长安福特基本相同。更重要的是,撼路者是1万公里/保养周期,不用经常往4S店跑才最重要。江铃福特在4月1日公布撼路者最新的“0购置税补贴尊享计划”,从4月1日起前往江铃福特全国授权经销商店购买撼路者的车主,即可以享受购置税全额减免的政策。店内销售介绍,以本次长测售价36.08万元的汽油自动四驱旗舰版为例,享受购置税补贴后相当于30838元的现金优惠,对上市以来一直没有现金优惠的撼路者而言,这次厂家让利幅度不小啊。撼路者提车到现在加了两次油,大部分时间都是上下班通勤所用,我的行车线路以14km北四环主路为主,另有2km左右城市红路灯道路,早晚高峰拥堵时平均时速一般不超过20km/h,加班较晚时交通会较为通畅,综合平均时速28km/h,表显油耗为12.9L/100km,和实测油耗相差不大,这个油耗表现符合一辆2.3吨重大家伙耗油量。总结:撼路者长测第一篇更新就到这儿了,关于这个车还有很多话题要和大家聊:撼路者与普拉多/帕杰罗的对比,撼路者顶配和豪华版如何选择,撼路者的配置是否好用,有哪些最实用的配置他缺失了?对此,除了长测文章之外,我也在新浪微博里开了#撼路者长测#话题,如果您有疑问想看到撼路者长测中更多的小细节,可以关注这个话题。(文/图/摄影 汽车之家 洪琦)陡坡缓降、上坡辅助功能可能会被越野老炮儿们嗤之以鼻,但对于经验有限的新手来说则非常有用。我们在几次穿越老掌沟实地越野中多次会遇到大角度坡起的情况,如果车辆配备上坡辅助功能无疑会大大降低溜车带给驾驶者的心理负担,属于不管新手/老炮儿,用过就会喜欢的那种。而且值得一说的,撼路者全系标配上坡辅助;四驱车型标配陡坡缓降,这两个配置在普拉多上要到3.5L车型才会装配,帕杰罗则全系没有...2.3吨整备质量,只有245马力/360牛·米的撼路者挑战45°坡度成功确实有些让人意外,视频里整个爬坡过程显得很轻松,似乎还留有不少余力,而此前测试中奔驰GLS 4.0T在挑战该项目还以失败告终。究其原因,固特异御乘SUV轮胎表现好是一方面,撼路者更偏后驱的驱动形式以及福特2.0T汽油发动机动力表现密不可分,担心撼路者2.0T动力表现的朋友应该可以吃一颗定心丸了。最后的水泥炮弹坑和馒头包挑战失败,不过撼路者也没什么丢面子,毕竟包括普拉多、奔驰G都曾经折戟于此。总结以上实地越野测试项目,影响撼路者越野通过能力主要出在离地间隙和通过角上,而在四驱、动力和越野相关配置的表现还是比较让人满意的。清明假期,撼路者被评测组罗浩开去山东济南有趟往返约1000km的远途出行,80%路程在高速路,表显平均时速为76km/h,实测油耗11.79L/100km,基本能代表撼路者的高速油耗表现,等5000km首保之后,我再给大家做期完整的高速油耗测试。总结:关于撼路者,还有一些细节需要跟大家说明。目前撼路者的后期可改装能力偏弱,由于车型市场保有量较低,各种改装配件也很少,我想装个拖车挂钩都很难找到备件;还有一些朋友微博私信询问,撼路者经过高强度越野后是否会出现全景天窗异响等问题,开撼路者走完这趟回来后,我还真仔细关注类似问题,目前可以确认的是非承载车身确实很经造,我的这辆长测车还没有出现任何异响的状况。最后我来总结下撼路者的越野表现,如果相较去年《硬汉! 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗》选题执行情况和撼路者越野测试场的表现,我个人给出的判断是:撼路者四驱越野能力在普拉多2.7和帕杰罗中间的水平,高于普拉多2.7L,低于帕杰罗。当然,肯定会有朋友说,你们又没一起比怎么能下这样的结论呢。别急,我们很快把找齐这三个选手来场视频的专项挑战赛,大家五月等着瞧。(文/图/ 汽车之家 洪琦 视频/姬振嘉)