5+2快乐分享餐 试驾丰田SIENTA混动版

2016-04-07 14:30:00 汽车之家 分享
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  ● “机能性”至上主义

  “机能性”其实就是日文中的“功能性”,或者你也能将它当成实用性来解释。SIENTA内饰的机能性充分展现出日系车的贴心和细心。毕竟在日本市场,“小车也能有大空间”已经是一个公认的行业准则了,除非,你开的是一辆以驾驶乐趣为主的车款,例如我们上次试驾的本田S660(试驾文章请点击此)。

  在车上,你能找到多达19个小型储物格(包含杯架。我们试驾的七人座混动X版本只有17个储物格)。储物空间这种东西总是嫌少不嫌多,以消费者的角度,越多的储物空间就代表储物的弹性更大,尤其是众多朋友同时出游,不必担心手中的饮料杯找不到地方放。

  “贴心”是我对SIENTA的第一印象。双层手套箱提供非常不错的储物空间,你可以把常用的东西放在上层,不常用的东西放在下层,而且打开之后,内部使用了亮眼的橘色,很是奇特。另外,出门购物常常会拿着手提袋,中控台上还有一个挂钩,让你能把袋子挂在上面,而不用放在地上。

  其他的储物空间大多集中在两侧或是门饰板上,几乎每一个乘客都能分配到一个杯架和储物格。虽然只能放进小东西,不过就实用性而言,已经能满足大多数乘客的需要了。

  ● 座椅和乘坐空间

  座椅的填充物软硬适中,坐起来很舒适,但是和所谓的“包裹性”完全无关。全车系座椅表面材质使用的是绒布,这对于国内消费者而言是一件难以接受的事情,又再度证明了两国人民的用车习惯和喜好有很大的不同,然而这并没有对错,只是消费习惯不同罢了。我们在拍摄的时候,其实天气有些寒冷,加上这辆车没有座椅加热功能,布椅在冬天的时候坐起来,反而不会像皮椅那样“冰凉”。

  第一排座椅的中间没有任何开关、扶手或是储物格,所以前排乘客可以在车辆静止时起身走到第二排,对于有家庭的使用者而言是一个非常重要的功能,可以方便照顾在后排的小孩(请看第一页第一个视频的1分18秒处)。

  三排座椅的布局为前低后高,原厂称之为剧院式布局,虽然牺牲了一些头部空间,但这样做的用意在于提高第二、第三排乘客的视野开阔性。毕竟SIENTA的车长只有4.2米,轴距只有2750mm,利用更好的视野开阔性能减少空间的压迫感。

  从它的表现来看,SIENTA在空间设计上的确有其独到之处,在有限的空间中放进三排座椅已经是一件不简单的事情。虽然国内也有很多三排设计的MPV,但是总是带有一种浓厚的“小面感”,而SIENTA的“小面感”可说已经被消除殆尽,在内饰设计上,充满了活泼、趣味,如果能够将质感再提升,相信会更讨人喜欢。

  ● 乘坐空间体验

  SIENTA车名的由来为西班牙语的Siete(7的含义)和英语的entertain(娱乐)两者合并而来。由此可见,这辆车就是以容纳七人同时乘坐而生的。就一辆车长4.2米、轴距2750mm的MPV而言,它的空间表现其实不错。如果以2014年日本劳动省公布的日本成年男性平均身高(167.3cm)而言,SIENTA的确具备同时坐满三排的“大肚量”。以下就是我们的空间体验,画面和平时相反,因为我们试驾的是右舵车型,一时之间可能会让人有些不习惯。

  第三排乘坐空间表现不算开阔,如果你叫我坐在第三排,在东京堵上半天的车,我也不会觉得非常劳累,毕竟坐姿还算端正,头部空间则是稍显窘迫,所以不太适合超过1.7米的乘客。另外,进入第三排时,车门的开口宽度足够,上车不会觉得太别扭。由此可见,SIENTA的第三排座位并不只是装饰或是应急用的“紧急座位”。

  总结空间表现,SIENTA的表现令人满意,真要挑毛病的话,除了第三排空间略显拥挤,还有就是第二排的横向空间不太适合三人同时乘坐,毕竟受到法规的限制,1695mm的车宽就摆在那,实在没办法要求太多。

责编:张瑞丽