5+2快乐分享餐 试驾丰田SIENTA混动版

2016-04-07 14:30:00 汽车之家 分享
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  如果您曾经去过日本旅游,应该会觉得日本的马路上,流行的车款似乎和国内有些不同。没错,或许是年轻人对“车”的热情降低了,又或许是长期的经济低迷,导致日本消费者越来越倾向实用性较高的车款。再加上地狭人稠,空间的利用率成为了各个车厂追求的目标,于是,在MVP市场中,竞争异常激烈。而在台湾地区,“神车”WISH也到了产品周期的尾声,找到一辆接替WISH的新车就成为了丰田在台湾最重要的一件事情。正好,我们这次的主角:SIENTA,正是用来接替WISH的车款的“新神车”。它到底有多优秀?从市场反应就能够看出,在日本,它发布一个月就累积了4.9万张订单?而在台湾地区,虽然在2016年第四季才打算上市,但已经成为市场上的火热话题。车长只有4.2米的它,能不能满足消费者对于空间的要求呢?

  SIENTA从2003年就出现在日本的市场中,原本就是一辆被归类到“Minivan”的MPV,车长只有4.1米。代号NCP8#G的初代SIENTA在日本的销售周期非常长,从2003年开始,到2010年停产,2011年又再度生产,一直到2015年5月停产,前前后后超过十个年头。

  到了2015年7月,丰田在日本市场推出了第二代SIENTA,车型代号为P17#G。和前代车型略显呆萌的外形相比,这代SIENTA主打的是“Active & Fun”,以流畅动感的外形来虏获消费者的心。以下是SIENTA的介绍视频。

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  在日本市场,SIENTA被分为两种动力系统,一种是SIENTA“GAS”,也就是汽油版本,共分为三个级别:G、X、V。另一种则是SIENTA“HYBRID”,相信大家都知道这就是混动车型。混动车型有两个级别,高配版本为“G”级别,全车系厂商指导价从168.9万日元(汽油版“X”级别,约为人民币9.8万)至232.9万日元(混动版“G”级别,约为人民币13.5万),而我们这次试驾的低配车型为“X”级别。

  ● 年轻有活力的外观

  承上所述,我们看到SIENTA之后,还真觉得它的外形让人有点惊奇。因为从大灯延伸下来的线条,就像是京剧的脸谱,老实说在第一时间看到之后,有些不能接受,和国内丰田车充满锐利线条的“Keen Look”设计语言有很大的差别。

  *SIENTA在日本“道路运送车辆法”中,被划分为小型自动车。小型自动车的规范为长度低于4.7米、宽度低于1.7米,车高低于2米,且发动机排量低于2000mL。

  在外观配置上,SIENTA的水平不低,LED大灯、无钥匙进入的功能都出现在它的身上。不过,在国内同价位车型上,几乎已经消失的钢制轮圈,竟然还出现在我们试驾的X级别混动车型上(厂商指导价售价222.6万日币,大约为人民币12.8万)。但是,在日本市场中,这样的配置还是挺常见到,只能说日本的消费习惯和我们还是有很大的差别。

  车尾的造型延续了前脸的设计风格,同样也有两条从灯组延伸出来的线条,原厂在新车发布资料中称之为“一笔书”。不知道您是不是能够接受这种设计风格呢?其实审美观是一件很主观的事情,虽然我个人有点不能接受,但是在我写下这段文字的时候,旁边的同事看到这辆车的照片之后脱口而出“哇,这么帅”,可见这个设计还是能得到很多人的青睐。

  从车尾造型中,我们可以发现尾门的面积很大,这是为了方便大型货物的进出。不过面积越大的尾门就代表了在开启时,需要越大的空间,这是鱼和熊掌无法兼得的问题。除非能像本田STEPWGN那样,设计出“门中门”。不过制造成本和重量都会加大。

  SIENTA摆脱了以往我们觉得MPV就是要方方正正、略显呆板的设计风格。另外,设计师也表示,其实在设计之初,他们参考了运动鞋的设计,如果你看过原厂的荧光黄车色,会发现它真的很像一只运动鞋在路上跑。外观的部分或许是见仁见智的事情,所以我们不多做评论。以下是SIENTA外观设计介绍视频(日语无中文字幕)。

责编:张瑞丽