项目体验吉利博越 做最安全的SUV

2016-03-30 08:55:00 腾讯汽车 分享
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项目体验吉利博越

  前言: 评判一款好车,我想并不应该以配置、价格这些因素来衡量,而是一款真正高成熟度、高安全性、高可靠性的产品,但对于大部分自主品牌来说,由于经验不足、成本制约、急功近利等因素,这类“三高”产品我们几乎在市场中找不到,所以这也是我很少不给朋友推荐自主品牌的原因。

试驾信息
试驾时间:2016年3月 试驾地点:连云港
试驾天气:多云 试驾里程(参配、、询价) :5公里
撰文:付军 图片:付军
上市时间:3月26日 车辆提供:吉利
车辆信息:吉利博越
发动机:1.8L涡轮增压 发动机排量(cc):1799
最大功率(kW/rpm):135/5500 最大扭矩(N·m/rpm):285/1500
长/宽/高(mm):4519/1831/1694 轴距(mm):2670
变速箱:6速自动 悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:多连杆式独立悬架
优势 :安全配置完备,标定调教出色
劣势 :车内异味较大,细节有瑕疵

  但是,没有好车就不会有好品牌,自主车企已经完成了最初的积累,是时候该把眼光放得更远,用越来越多的实力之作来为自己的品牌代言,而不是单靠廉价吸引消费者了。显然,吉利便是这其中的先行者之一,此前推出的博瑞已经开始被消费者逐步接受,而这次,他们还想做出一台中国最好的SUV---博越。

  由于本次活动不是一次全面的试驾体验,仅仅是有针对性的对吉利博越进行项目体验,所以我无法全面的为大家介绍博越优缺点,但我会根据每个项目的试驾感受,做出一些简单的初步评价,与您分享。(未来吉利还会组织真正的媒体自由试驾会,届时我们将带来更详尽的试驾报告。)

  本次体验主要分为“安全性能”和“行驶素质”两方面,分别安排了多个项目,其中安全性能体验部分,全部为演示操作,并不能亲自感受,包括博越上配备的ACC自适应巡航系统、预碰撞系统、LDW车道保持系统以及360度全景影像系统。

  其中ACC自适应巡航和LDW车道保持系统我们都不陌生了,这里也就不再赘述其原理和工作方式了。具体到博越,其ACC自适应巡航的工作时速在30-150km/h,设有三档距离,跟随表现更为智能,不会因为情况变化而突然急加速,而是在安全的前提下,线性加减速,保证足够的舒适性。LDW车道保持系统的工作时速在60-150km/h,如果车辆偏航,仪表台会有图像提醒,而且伴有警示音。此系统并未加入如座椅震动、方向盘震动等提醒方式,我觉得更适合中国国情。

  预碰撞系统也并没有太多可书之处,该系统应该是来自沃尔沃的城市安全系统架构,同样是实时监控与前车的距离和速度差,在可能发生碰撞前的2.5秒时,会有声音图像的双重提醒。如果驾驶仍无反应,在距离碰撞1.5秒时,通过单次点刹报警,并在距离碰撞1秒时,自动刹车。不过,当速度大于30km/h时,此系统并不能保证避免事故发生,但可以将碰撞冲击将至最低。此系统我们并没有实际体验,只是进行的观摩,所以具体感受无法评价,但从演示效果来看,系统工作稳定,吉利技术人员也表示,实车演示也是为了证明他们对这个系统的信心。

  最后是关于360度全景影像系统的演示,博越配备了四个广角摄像头,可以在车内屏幕模拟车辆周边环境全景。此系统目前市面上很多车辆都有配备,而吉利为了证明自己系统的完善性,则演示了多弯路盲驾项目。虽然未体验,但通过简单使用该系统,整体感觉便捷,可手动/自动切换主屏幕的显示方位,不足在于成像质量稍显粗糙。

  安全性体验总结:当然,高强度车身等被动安全配备没有方法演示,但其实我们通过以上项目的体验,已经可以看出吉利在博越安全性上所下的功夫,这也间接证明了消费者购车观念越来越成熟。博越依托沃尔沃和博世的技术支持,在安全配备上已经达到了较高水平,但车辆的整体安全性更大程度上是依赖于巧妙先进的车身结构,这个只有等未来碰撞测试时,才能证明了。

责编:张瑞丽