试驾三菱欧蓝德2.0L加值版 更符合国人需求

2016-03-30 08:56:00 腾讯汽车 分享
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试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  前言: 其实三菱欧蓝德2.0L加值版早在2015年底的广州车展上便已上市,但试驾活动直到现在才正式举办。加值版也是目前第二款两驱欧蓝德车型,相比最低配的舒适版,增加了若干配置,这也是三菱对国内消费者的特殊需求,做出的快速调整。其实看看国内2.0L城市SUV火爆的销售量,也能反映出消费者对于城市SUV车型的偏好,全面的多功能性显然是最为看重的,而动力性和通过能力可以少许牺牲。欧蓝德加值版也正是面向这一部分非常务实的消费者所推出的。

试驾信息
试驾时间:2016年3月 试驾地点:太原
试驾天气:小雨 试驾里程(参配、、询价) :200公里
撰文:付军 图片:付军
车辆售价:21.48万元 车辆提供:三菱中国
车辆信息:三菱欧蓝德2.0L加值版
发动机形式:2.0L自然吸气发动机 发动机排量(cc):1998
最大功率(kW/rpm):110/6000 最大扭矩(Nm/rpm):190/4200
长/宽/高(mm):4695*1810*1680 轴距(mm):2670
变速器形式:CVT变速箱 悬挂形式:

  前:麦弗逊式独立悬挂

  后:多连杆式独立悬挂

:实用配置提升,性价比出色,入门最佳车款
:个别细节配置仍有缺失,无四驱系统

  由于这并不是全新车型,所以多余的外观内饰描述我就不再重复了,仅仅对于加值版所作出的改变,为大家梳理以下。另外,由于这是我们首次试驾欧蓝德的2.0L车型,所以在之后的动态体验环节,也会给出一些试驾感受。

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  2016款欧蓝德官方广告片

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  首先,在外观设计方面,全新的欧蓝德加值版加相比舒适版车型,加装了前雾灯以及镀铬电动后视镜,这两样配置起码让欧蓝德看起来不会过于寒酸,更符合国人的特殊需求。而且在后视镜上集成了转向灯,对于尺寸较大的SUV车型来说,很有必要。前雾灯则更是对行车安全有所提升。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  另外,新的欧蓝德加值版在车顶加装了银色行李架,这项本该在SUV车型上必备的配置居然在舒适版上消失了。不单单是为了视觉效果,这项配置对于户外生活越来越多的国人来说,也是非常实用的。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  最后一项外观变化则是增加了后排的隐私玻璃,其实这项配置在大多数城市SUV车型上均不配备,或者只配备给顶配车型。欧蓝德则在加值版上增加了这项配置,给车主更多实惠,也增加了整车的高级感。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  总的来说,欧蓝德加值版在外观方面的提升都是从实用角度出发的,而且也更能满足国人的“面子”问题,这种配置升级更加实惠。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

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  相比外观变化,全新欧蓝德加值版在内饰方面的提升也不小,首先便是增加了国人非常偏爱的电动天窗,这项配置在有些用户看来,甚至可以作为取舍车型的决定因素之一,好在三菱及时的明白了这个道理。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  另外,增加了多功能真皮方向盘,这项配置的实用程度无需多言,而且在换挡手杆处同样换为了真皮包裹,内饰质感相比舒适版有了很大提升。但是让我不解的是,一键启动功能的缺席,作为一款指导价超过20万元的SUV车型来说,有些不应该。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  全新欧蓝德加值版在安全方面的提升同样明显。包括前排侧置安全气囊、前后排安全气帘、膝部安全气囊在内,已经将被动安全升级为与四驱旗舰版相同的水平。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  而在舒适版上缺失的驾驶辅助系统,同样在加值版上进行了补全。包括主动稳定控制系统、刹车辅助系统以及坡道起步辅助系统等。令驾驶过程更加舒适、轻松、安全。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  全新欧蓝德加值版并不只是做表面功夫,在整体的安全性、舒适性方面都进行了配置提升,而且配置性价比极高,将舒适版的不足之处进行了全面的补充。唯一不足之处在于仅仅装配了倒车影像,并没有倒车雷达。

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  下面简要说说2.0L欧蓝德的试驾感受:2.0L欧蓝德同样采用的是我们熟悉的4J11引擎,这款引擎应该说是偏于燃效表现的,150匹的最大马力以及190牛米的最大扭矩,在同级2.0L城市SUV中,只能说是中规中矩。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  传动系统依旧是可以模拟六速的CVT变速箱,平顺连贯的表现与2.4L车型无异。试驾中,感觉这款变速箱与2.0L发动机的匹配更偏激进,油门响应直接快速,动力输出不会有什么迟滞,日常驾驶的感受上,并不会有传统CVT变速箱的懒惰。只有在地板油急加速事,才会出现较大的动力延迟,而且此时发动机噪音较大,并没有2.4L车型般从容。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  试驾之前,我还在担心2.0L欧蓝德的动力性会不会太肉,但体验中并没有出现这样的问题,灵敏的调教稍稍弥补了低扭下的动力不足,而在中段区域,发动机的动力性能开始显现出来,加速超车之类的操作游刃有余。在高速路段,100公里/小时之后的再加速能力肯定是不及2.4L引擎,但我们日常所需的时速下,你不会感受到明显的动力性不足,相反,城市驾驶会非常舒服。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  由于时间所限,我仅仅用车内行车电脑测试了油耗表现,100公里的高速路况行驶,全程空调,正常超车,非ECO模式的百公里油耗成绩为6.2L。相比同级对手而言,有一定优势。而且城市路况下,也没有因为小马拉大车,而飙升油耗。燃油经济性确实是这款2.0L发动机的亮点之一。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  最后谈一下欧蓝德的动态素质,整体还是偏于舒适性趋向的,对于短波路面的过滤比较彻底,当然,这也是由于加值版采用了16寸的小尺寸轮胎,对于日常驾驶舒适性会有所帮助。不过在大冲击时,还是能明显感觉到令人不适的颠簸,悬挂韧性较强,是为了保证车辆在弯道中的良好姿态。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  最后说两点值得一提的地方。首先就是欧蓝德的转向助力调节范围较大,这样很好的满足了低速高速时不同的助力需求,但高速时方向盘稍显过“紧”,指向性提升,但舒适性下降了。另外,加值版虽然为两驱版车型,但依旧保持了215mm的最小离地间隙,相比普通城市SUV,标准更高,也可以保证更苛刻的路况条件下,顺利通行。

试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

  总结: 欧蓝德2.0L加值版仅比舒适版增加的1.5万元(终端市场仅为1万元差价),却拥有与高配车型分别不大的外观,适当提升了舒适性配置,并全面提升了安全配置,性价比非常出色。2.0L的动力组合足以满足日常所需,而价格门槛进一步降低,作为一款进口SUV车型,已经具备了与合资同类产品竞争的实力,全面的实用性给了消费者又一个实惠的选择。

责编:张瑞丽