年轻就需要激情 宝马M2 7DCT性能测试

2016-03-16 08:51:00 汽车之家 分享
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  [汽车之家专业评测] 什么是驾驶带来的激情?当推背感产生时,肾上腺素会大量分泌,这是人体内一种神奇的化学反应,反应发生时通常都会心跳加速并且冒汗,当然,最终的产物自然是快感。若推背感与驾驶乐趣同时出现,快感则得到提升,达到了一种癫狂的状态。如果你还年轻,那么应该好好享受这种激情,不然说不定以后就会为此后悔,借工作的机会我享受了一次,你好,宝马M2。

  在看完一篇充满激情的M2试驾文章之后,它给我们留下了太多悬念和憧憬,对于一台M POWER的车来说,实测数据就成为了粉丝心中最津津乐道的话题,那么接下来,你会看到关于M2全部最新鲜的测试数据。

  ●最强N55

  宝马M2仍然使用一台N55B30单涡轮双涡管发动机,最大功率达到了370马力,峰值扭矩465牛·米(超增压时为500牛·米),为了配上M的徽记,它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等等均直接采用宝马M4S55B30的部件,以保证发动机在满负荷输出时的耐久性和稳定性,这样也成为了有史以来最强大的N55。

N55B30/S55B30/B58B30发动机参数对比
车型 宝马M2 宝马M3 宝马7系740Li
发动机型号 N55B30 S55B30 B58B30
排量 2979mL 2979mL 2998mL
进气形式 涡轮增压
缸径 84mm 82mm
行程 89.6mm 94.6mm
最大马力 370马力/6500rpm 431马力/5500-7300rpm 326马力/5200-6500rpm
最大扭矩 465牛·米/1400-5560rpm 550牛·米/1850-5550rpm 450牛·米/1380rpm

  为什么不使用S55?

  毕竟这是一台M2,宝马不希望它成为M POWER家族中最快的一员,定位一定要明确,经过腹内锻造强化过的N55一样可以达到M部门的要求。

  为什么不使用最新的B58?

  最新的B58发动机是模块化产物,虽然排量相似,但缸径更小,行程更长,更加注重于发动机的热效率和燃油经济性,对于大功率输出和改装潜力而言,B58不及N55。

7速双离合变速箱齿比
1挡 4.806
2挡 2.593
3挡 1.701
4挡 1.277
5挡 1.000
6挡 0.844
7挡 0.671

  7速双离合变速箱提供三种换挡速度选择,集成在驾驶模式选项中,分别为Comfort、Sport、Sport+,换挡模式只有手动或者自动两种选择。为了保证变速箱在激烈驾驶时的稳定性,在车头部分额外增加了一个冷却器来冷却变速箱油。

  ●新车无法启动“LC”模式,略显遗憾

  由于起步控制对于机械的负荷较大,所以在2000公里以内无法使用,当总里程达到2000公里之后该功能会自动开启,我们拿到的测试车目前只行驶了160公里,是一台纯新车。

  ●0-100km/h加速

  选择使用手动模式,完全关闭DSC,小心对油门进行控制,因为即便后轮宽度已经达到了265mm,在强大的扭矩面前依旧会有打滑。没有启动LC的情况下双离合变速箱在起步时不允许超过2000rpm,起步后g值接近1g,并且一直持续着,接近3秒才有所衰退了,加速度可想而知。最终成绩4.45秒,在没有LC的情况下,我觉得已经非常快了,与官方加速时间相差了0.15秒。

  ●0-400米加速

0-400米加速成绩参考
车型 时间 撞线速度
奔驰AMG GTS 11.67秒 199.5公里/小时
奥迪RS 5 12.47秒 181.0公里/小时
保时捷911GTS 12.50秒 183.1公里/小时
宝马M4 12.51秒 192.8公里/小时
宝马M2 12.56秒 181.0公里/小时
奔驰A45 AMG 12.89秒 176.9公里/小时

  0-400米测试最终冲线速度为181公里/小时,加速时间为12.56秒,从我们测试过的其他车型数据来看,M2的实力与911 GTS相近,大幅超过奔驰A45 AMG。

  ●100-0km/h刹车

  制动测试成绩为36.28米,整个刹车过程非常平稳,活塞推动刹车片全力扒住刹车盘,甚至轮胎没有任何的嘶叫,正如刹车曲线所表现的,非常线性且g值波动很小,车身姿态控制的也不错。

责编:韩大伟