换好西装的越野专家 测试雷克萨斯LX570

2016-02-24 08:19:00 汽车之家 分享
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  [汽车之家专业评测] 第三代雷克萨斯LX570已经销售了9年之久,直至今日终于迎来了中期改款。为了适应市场需求的转变,它换上了一套合身的西装,与同门兄弟兰德酷路泽有了更明显的定位差异。虽然衣冠楚楚,但真实身份依旧是一位资深的越野专家。

外观:气场强大

车身尺寸
车型 轴距
现款雷克萨斯LX570 5070 1980 1910 2850
老款雷克萨斯LX570 5010 1970 1920 2850
奔驰GL 5120 1934 1850 3075

  眼前这台LX570线条硬朗,体壮如牛,融入诸多家族设计之后豪华感得以大幅提升,整体式的纺锤形中网提供了足够的视觉冲击力,设计看似有些粗犷,实际上细看中网,材质的质感相当好。它使用了全LED大灯,带有转向辅助照明等基本功能。

  作为中期改款车型,车身之后整体轮廓并没有改变,车身尺寸有些变化,不过轴距依旧是2850mm。D柱的造型有明显差异,拐角的设计看上去不再感觉死板,而且拉长了车窗的视觉感受。车顶凸起的行李架也被取消,取而代之的是质感更好、体积更小的行李架。

  车尾最大的变化是尾灯,光带式尾灯是目前最流行的设计,镀铬的饰条与车头细节相呼应。这种敦实厚重感觉亘古不变,改款后对于豪华感的解读也更加到位。后包围在设计之初就考虑到了蹬踏的需求,我体重接近100公斤,踩上去没有任何问题。

  比较出乎意料的是这台车并没有配备全地形轮胎,官方标配的是一条强调公路舒适性和静音性能的轮胎,使用20英寸的大轮圈,很显然切实的考虑到了车主们的实际用车情况,大多情况下还是路上开的多,真正去越野的少。测试车目前行驶不到1000公里,经过了其他媒体的测试以及官方举办的试驾会,如今轮胎已经伤痕累累。

责编:韩大伟