9CaKrnJRq3z作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle征服与被征服 环球网试驾斯巴鲁力狮2.0T/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网报道 记者 杨杰 】斯巴鲁在中国市场赶上了一个最好的时代,也赶上了一个最坏的时代。他意欲在中国市场大有作为之际,正是中国车市黄金时代的高峰期。也正是多年以来不断攀升的销量增幅,早就各大车企在华加速扩张争取利益最大化,导致中国汽车市场面临过剩“危机”,进入微增长的“新常态”。在这个特殊的时代,类似于斯巴鲁这样的偏小众化汽车品牌来讲,是继续坚持自我特色去征服受众,还是向市场妥协被消费者需求所征服成为了首要解决的命题。面对这个命题,今天这篇试驾文章的主角,2015款斯巴鲁力狮(Subaru legacy)给出了自己的答案。全新力狮的外观设计借鉴了诸多“中国特色”元素,前脸应用了全新六角型亮银色与熏黑处理的前格栅,同时结合鹰眼型前大灯塑造一副年轻运动的气息。 新车的长宽高尺寸分别达到4807/1840/1500mm,轴距为2750mm,相比老款车型,轴距增加了5mm。内饰设计同样全新力狮仍旧保持了中规中矩的家族式设计,与傲虎车型的布局极为相近,试驾车型为全黑内饰设计,搭配钢琴黑的内饰条和金属质感装饰,进一步增强了车内质感。中控台配备9英寸触摸式操控屏幕,使用起来颇为顺畅,导航使用了较为精准的高德地图。在屏幕下方为双区空调控制区域,这一区域主要依靠旋钮与按键相结合的物理方式操控。此外,全新力狮全系车型标配了前后排座椅加热功能,在寒冷的冬天这一配置无疑提升了车内舒适性。全新力狮配备了驾驶席座椅可进行升降、倾斜、滑动等10方向调节,带腰部支撑功能。丰富的安全配置同样是全新力狮的一大亮点,除了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机结合带来的精准操控之外,在主动安全成为车企主攻方向的今天,斯巴鲁全新力狮新增的后方盲区监测预警系统、远光灯辅助系统等主动安全配置同样提升了车辆的安全性。全新配置不仅出现在全新力狮之上,在近日改款上市的新傲虎中同样配备了这一套安全套装,据记者了解,新傲虎车型在售价不变的基础之上,增加了后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA等预防碰撞安全系统。相比于外观内饰以及乘坐舒适性,动力绝对是全新力狮的绝对亮点,在国内市场,力狮主推两款动力车型分别为2.5L自然吸气车型以及2.0T涡轮增压车型。此次编辑试驾的是2.0T车型,这是一款专门针对中国市场引入的2.0升涡轮增压直喷(DIT)水平对置四缸发动机,其最大功率为177kW,最大扭矩为350N·m。在实际驾驶中,这款车的表现同样令人欣喜,油门调教十分敏感,在初期便能感受到澎湃的动力,且能够保持动力输出的持续性。加之全新标配的换挡拨片可以随时在D挡时介入,轻松实现降档加速超车。加之静置在方向盘上的两个S挡按键的操控,全新力狮可以实现智能模式[I]、运动模式[S]以及超级运动模式[S]之间随时切换。为了适应中国市场需求,全新力狮除了引入2.0升涡轮增压直喷(DIT)水平对置四缸发动机之外,还在车身外观大量加入镀铬装饰条,在前脸进气格栅处同样采用了亮银色+熏黑处理的方式,车内内饰设计更是增加了大量的钢琴黑内饰条增加质感,这些改变无一不是斯巴鲁对于中国市场的需求的改变,同样也是其渴望被中国消费者征服的表现。当然在适应中国市场需求的同时,全新力狮同样保留了原有的特性,强劲有力的动力输出、高于同级别多数车型的驾驶质感、踏实的做工,当然还有斯巴鲁独有的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统。这一系列的坚持造就了斯巴鲁保留自我特性的需求,对于忠实用户以及潜在用户来讲同样颇具吸引力。当然在22万到29万这一售价区间内,斯巴鲁全新力狮面临的竞争压力无疑还是巨大的,不但要与日系三强凯美瑞、雅阁等对手的抢争市场,在运动车型方面还与宝马3系存在直接竞争关系,对于品牌并未被国人全面熟知的斯巴鲁来讲,强大的竞争压力是力狮必须要面对的。就像前面讲的,是保留特性的征服受众,还是符合市场规律的被消费者征服,斯巴鲁走了一条两者兼容的路线,新款力狮以及改款傲虎就是其中代表,保留驾驶乐趣同时增强的安全性以及针对中国市场的改变都为这两款车提升竞争力提供有力支撑,对于及要求实用性又喜欢动力的消费者而言,这款车或许是良好的选择。1447310880000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网144731088000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1112/14/49/20151112024936889.jpg
【环球网报道 记者 杨杰 】斯巴鲁在中国市场赶上了一个最好的时代,也赶上了一个最坏的时代。他意欲在中国市场大有作为之际,正是中国车市黄金时代的高峰期。也正是多年以来不断攀升的销量增幅,早就各大车企在华加速扩张争取利益最大化,导致中国汽车市场面临过剩“危机”,进入微增长的“新常态”。在这个特殊的时代,类似于斯巴鲁这样的偏小众化汽车品牌来讲,是继续坚持自我特色去征服受众,还是向市场妥协被消费者需求所征服成为了首要解决的命题。面对这个命题,今天这篇试驾文章的主角,2015款斯巴鲁力狮(Subaru legacy)给出了自己的答案。全新力狮的外观设计借鉴了诸多“中国特色”元素,前脸应用了全新六角型亮银色与熏黑处理的前格栅,同时结合鹰眼型前大灯塑造一副年轻运动的气息。 新车的长宽高尺寸分别达到4807/1840/1500mm,轴距为2750mm,相比老款车型,轴距增加了5mm。内饰设计同样全新力狮仍旧保持了中规中矩的家族式设计,与傲虎车型的布局极为相近,试驾车型为全黑内饰设计,搭配钢琴黑的内饰条和金属质感装饰,进一步增强了车内质感。中控台配备9英寸触摸式操控屏幕,使用起来颇为顺畅,导航使用了较为精准的高德地图。在屏幕下方为双区空调控制区域,这一区域主要依靠旋钮与按键相结合的物理方式操控。此外,全新力狮全系车型标配了前后排座椅加热功能,在寒冷的冬天这一配置无疑提升了车内舒适性。全新力狮配备了驾驶席座椅可进行升降、倾斜、滑动等10方向调节,带腰部支撑功能。丰富的安全配置同样是全新力狮的一大亮点,除了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机结合带来的精准操控之外,在主动安全成为车企主攻方向的今天,斯巴鲁全新力狮新增的后方盲区监测预警系统、远光灯辅助系统等主动安全配置同样提升了车辆的安全性。全新配置不仅出现在全新力狮之上,在近日改款上市的新傲虎中同样配备了这一套安全套装,据记者了解,新傲虎车型在售价不变的基础之上,增加了后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA等预防碰撞安全系统。相比于外观内饰以及乘坐舒适性,动力绝对是全新力狮的绝对亮点,在国内市场,力狮主推两款动力车型分别为2.5L自然吸气车型以及2.0T涡轮增压车型。此次编辑试驾的是2.0T车型,这是一款专门针对中国市场引入的2.0升涡轮增压直喷(DIT)水平对置四缸发动机,其最大功率为177kW,最大扭矩为350N·m。在实际驾驶中,这款车的表现同样令人欣喜,油门调教十分敏感,在初期便能感受到澎湃的动力,且能够保持动力输出的持续性。加之全新标配的换挡拨片可以随时在D挡时介入,轻松实现降档加速超车。加之静置在方向盘上的两个S挡按键的操控,全新力狮可以实现智能模式[I]、运动模式[S]以及超级运动模式[S]之间随时切换。为了适应中国市场需求,全新力狮除了引入2.0升涡轮增压直喷(DIT)水平对置四缸发动机之外,还在车身外观大量加入镀铬装饰条,在前脸进气格栅处同样采用了亮银色+熏黑处理的方式,车内内饰设计更是增加了大量的钢琴黑内饰条增加质感,这些改变无一不是斯巴鲁对于中国市场的需求的改变,同样也是其渴望被中国消费者征服的表现。当然在适应中国市场需求的同时,全新力狮同样保留了原有的特性,强劲有力的动力输出、高于同级别多数车型的驾驶质感、踏实的做工,当然还有斯巴鲁独有的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统。这一系列的坚持造就了斯巴鲁保留自我特性的需求,对于忠实用户以及潜在用户来讲同样颇具吸引力。当然在22万到29万这一售价区间内,斯巴鲁全新力狮面临的竞争压力无疑还是巨大的,不但要与日系三强凯美瑞、雅阁等对手的抢争市场,在运动车型方面还与宝马3系存在直接竞争关系,对于品牌并未被国人全面熟知的斯巴鲁来讲,强大的竞争压力是力狮必须要面对的。就像前面讲的,是保留特性的征服受众,还是符合市场规律的被消费者征服,斯巴鲁走了一条两者兼容的路线,新款力狮以及改款傲虎就是其中代表,保留驾驶乐趣同时增强的安全性以及针对中国市场的改变都为这两款车提升竞争力提供有力支撑,对于及要求实用性又喜欢动力的消费者而言,这款车或许是良好的选择。