“小康之选”宝骏560腾冲混合路况试驾

2015-07-09 09:01:00 汽车之家 分享
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  [汽车之家原创试驾] 宝骏,只用一个车型就让全国人都记住它的品牌,在宝骏730大获成功后,宝骏人再接再厉,推出了自己的首款SUV车型:宝骏560,这款基于宝骏730平台诞生的SUV从一推出就被很多人关注,其中不乏赞赏和质疑,之前我们曾对它经进行过抢先测试,轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。

  本次,我有幸来到了美丽的云南腾冲,我将在这里通过多种混合路况进一步体验宝骏560这款车,“为什么选择这里?”我试探的问了厂商的工作人员,“因为这里是宝骏560的主要销售地之一,这里的人就是我们的目标客户,而这里的复杂路况,则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。

本次试驾有何不同之处?

  在此之前,编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读、抢先测试,相信大家对于它的初步印象已经建立了,大空间、省油、实用,这都是它从宝骏730那里继承来的“优良传统”,作为宝骏的首款SUV车型,虽然它来得晚了一些,不过依旧获得了很高的关注度,这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣,或者说很买账。

  本次我来到了腾冲地区,这里以山区为主,路况也是多种多样,铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖,而就像厂商人员说的那样:“这里是宝骏主要用户的家乡之一”,这里的路况更贴合他们实际使用情况,既然这样说,那一定要好好深入的体验一番才行。

  ● 车型概况

  宝骏560共有三款车型,均为5速手动挡,全系只有一款发动机:1.8L自然吸气发动机,最大功率137马力,最大扭矩186牛米,目前该车还没有上市,据厂商人员介绍,我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。

宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型

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  厂商指导价

  0.00万

一提再提的空间表现

  虽然这次是动态试驾,但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊宝骏560在后排空间方面的表现,这不仅是它的核心卖点之一,也确实是它最值得称道的地方。

  下面的实际演示就是在出发之前拍摄的,前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练,两人均在175cm左右身高,此时已经调整至最合适的座椅位置。

  优秀的后排空间几乎成了宝骏560的代名词之一,当然,这也和基于宝骏730平台研发而来有很大关系,在空间方面它确实继承了前者的优良传统,但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的宝骏730。不信?那咱们就出发进入下一环节吧,相信你会在后面的试驾中找到答案的。

  ● 试驾体验

  作为一款手动挡车型,宝骏560肯定算是非常容易上手的那种,油门踏板很轻,离合器结合也比较柔和,只要松开离合,电脑就会自动补一点油,抬脚就走。起步很轻快,但又不会蹿车,对于初次接触这台车的人来讲,这样的表现会给你一个不错的印象。

  宝骏560的方向属于很典型的家用风格,由于采用了电动助力,所以低速时候方向很轻,操作很轻松,一旦车速上来了,会稍有变沉,此时它的指向性会显得很模糊,而且虚位稍有些大,在铺装高速路上行驶很轻松。

  在之前的测试中我们提到过宝骏560在中后段加速无力的情况,这次在腾冲的山区中,这种情况更加明显了,用当时的话说:4挡、60km,此时轻踩油门和地板油已经没有区别了,车速和发动机转速就好像没有变化一样,此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。

  此时如果你想超车的话,就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流,发现大家在山区路段行驶时,维持3挡走全程的人占了一大半,用他们的话说,“挂了4挡就变成完全无力了”。(此问题已经反馈给厂商)

责编:韩大伟