秀于外慧于中 测试东风标致308S 1.6T

2015-05-27 09:19:00 汽车之家专业评测团队 分享
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  ● 底盘表现

  308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构,从悬架特性来看,308S明显是偏向乘坐舒适性的,所以不要被时尚运动的外观蒙蔽了,它真的不是一款偏向运动的两厢车,它的强项是让车内驾驶员和乘客有足够的舒适感。

  我们在非铺装路面以超过30km/h的时速通过,路面的颠簸并没有太多影响,悬架对于较大的路面冲击也有非常好的过滤表现,这多少带来些惊喜,我们甚至认为在非铺装路面下的舒适性表现是这款车的一个亮点。

  支撑性就比较一般了,紧急变线时车身侧倾比较明显,在连续变线时308S的悬架反应不是很迅速,在第二次变线时会感觉车身重心还没有完全回正,所以再做变线动作时就有些吃力。

  ● 刹车测试

  全力制动时的车身姿态也比较尴尬,车头俯冲姿态非常明显,对于制动力度也有一定的影响。从曲线来看,在全力制动的初段,G值曲线有个明显的下降,并且G值比较低。这也印证了我们在测试时的感受,初段的制动力度稍有不足。

  随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的800余款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。

  ● 噪音测试

  怠速噪音比较低,这点在我们试驾时就有非常深的印象,308S在怠速时不管是振动还是噪音,控制都非常出色。中高速行驶时的噪音感受也还不错,胎噪和风噪都不是非常明显,不过实际测试时成绩中规中矩。

  

 

动力 满分 得分
发动机 8.0 4.7
加速 2.5 1.5
中途加速 2.5 0.9
平顺性 1.5 1.3
油门响应 1.5 1.0
变速箱 8.0 5.7
变速箱自动 8.0 5.7
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 5.1
油耗 7.0 5.0
环保技术 1.0 0.1
总分 24.0 15.5

责编:韩大伟
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