寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评

2015-05-25 13:22:00 汽车之家专业评测团队 分享
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  [汽车之家大型横评] 几年前,一提起SUV,人们心中浮现的还大都是高大威猛的形象。再早些时候,如今我们口中的“硬派越野车”便是“SUV”这三个字母的全部。岁月变迁,人们的需求不断发生变化。曾几何时,眼前的这些SUV们已经小到像漫画里的卡通Q版车一样。不过,可别小看了它们。中国有句古话叫,尺有所短,寸有所长。用它来形容这些小型SUV,再合适不过了。

  在之前的横评中,参赛选手们通常是售价和动力相似的车型,而这次我们找来了各种排量、不同配置水平的车。这样,预算不同的消费者们大都可以在其中找到符合自己预算的车型,各位可以看到更多动力总成的性能表现,如果对一款车的另一种动力总成感兴趣,它的兄弟车型的性能表现又具有很大的参考意义。我们希望用这种方式,让更多的读者通过这次横评获取有价值的信息。

  这是一次非同往日的横评,还因为:我们将不再一板一眼的去横向比对所有的细节,每位编辑将以模拟车主的身份去感受“属于”自己的那台车,试图去寻找每款车各自的特点,然后将感受分享给大家。同时,你也不必担心编辑们的观点过于主观,我们输出的所有观点都是经过大家认可的。你也许不会从这次横评中得知哪款车的综合“性价比”最高,但会更容易通过编辑们的描述,找到最适合自己的那款。我们相信,应该选择“对”的,而不是“值”的。

  8款车型,4国品牌,动力不同怎么比?

  这次我们请来了8款合资小型SUV,它们正好两两一组,成为4对兄弟车型。除了来自美国的昂科拉和TRAX创酷(下文或简称创酷)同样采用1.4T发动机之外(它俩全系无其它发动机可选),另外3对兄弟都拥有不同的动力配备。正如前文所说,这样的差异化选择可以方便读者了解更多动力总成的表现。

  诚然,这样做会弱化横评“针锋相对”的效果。不过,这样却能照顾到更多读者的需求。举个例子,如果日系两兄弟——缤智和本田XR-V(下文或简称XR-V)来的都是1.8L车型,那么看中1.5L车型的读者可以获得的有价值信息就会变少。而现在,它俩一个是1.5L的,一个是1.8L的,我们知道,它们的发动机、变速箱技术都是共享的,这样,我们在了解这两种动力总成的同时,基本相当于是看到了4款车的性能表现,多好。法系和韩系两兄弟也同样是如此。

  有些朋友可能会有顾虑:这样动力、配置不同的车型在一起对比,公平吗?请放心,我们不会给它们排名。别拿着1.5L、1.6L的车去跟1.6T的车型比动力、比油耗。放在一起测试,只是为了让大家了解各款车在同级别中处于什么水平。而可以横向对比的环节,比如乘坐空间、储物空间和后备厢等,会出现在文章的后半部分 。现在,先听编辑们聊聊自己的车吧。讲述的过程除了以图文形式展现之外,每个人还有一段视频,别忘了看哦。

  标致2008——时睦华

  抽到标致2008(下文或简称2008),我心里是有点小郁闷的,因为它仅仅搭载了一款1.6L自然吸气发动机,匹配的是只有4个挡位的自动变速箱,这也是8款车里唯一一台4AT变速箱。虽然市面上许多4速变速箱并不见得就很差,但挡位数量这个硬条件在那摆着呢,这势必会影响它的性能表现。

  就在刚刚结束不久的上海车展上,2008 1.6T+6AT车型也上市了,搭载着与本次横评中的雪铁龙C3-XR一样的动力系统。这次咱们正好通过这两款车全面了解一下这两套动力系统。

  不过,在看到2008的一刻起,我就开始有点喜欢它了,它的外表确实很吸引人。其实我之前也和它有过接触,不过再次看到它还是会比较心动。这就是出色的外观设计所带来的魅力。

  2008的内饰更讨人喜欢。所有设计元素都不走寻常路,把这样大胆的设计用在一台家用小型SUV上,也许只有浪漫的法国人可以做到了。这款1.6L顶配车型的用料也很不错,褐色的面板很软,看起来、摸上去都感觉很高档。

  如果是第一次接触,小巧的方向盘会出乎你的意料,它的尺寸和许多赛车方向盘都很接近了。这样一来,转动方向盘时你的双臂需要运动的范围就大大减小了,所以你会感觉它非常灵活。即便从左到右打满需要3圈,但开在路上,我还是觉得它很省力很好用。当然,这与轻巧的转向力度不无关系。

  天马行空的设计也带来了负面影响,比如这个类似飞机上的某个拉杆的手刹装置就不够实用。它的力度很沉,女性车主拉动时可能比较吃力,另外它下方的储物格也会被挡住。2008车内还有其它类似这样因为设计而失去实用性的东西,如果理性思考、注重实用性的话,消费者可能会因为这些原因而放弃它。

  全景天窗的采光面积不小,这有助于车内成员保持一个轻松、畅快的好心情。不过它无法打开,所以“天窗”两个字应该带上引号。另外,电动遮阳帘无法实现一键式开启,这就不是设计的问题了,这成本真的不该省。

  虽然车身轻巧,无奈动力有限,2008在城市中行驶时,动力偏弱。执行横评的过程中,我们在编队行驶时,若要跟车,我总是需要大脚油门,甚至全油门才可以跟上。所以,对动力有较高要求的消费者还是不要考虑它了。

  说到变速箱,这是我对2008最不满意的地方。它的换挡顿挫控制太差了,不论是升挡还是降挡,时不时都会有不小的顿挫,有时也会影响动力衔接,让动力出现短暂的减缓或中断,开着难受,乘客坐着也不舒服。

  我对这辆小车的操控感还是挺喜欢的。它的方向盘很轻,同时又不会像很多家用车那样隔绝所有车感。底盘也是,够舒适,又带着韧劲儿。这点是像极了传统的法国车,不管是不是SUV,基本的操控性和驾驶乐趣得有。

  这就是我眼中的2008,它讨人喜欢的地方在于出众的、不走寻常路的设计,出格到可以让人一眼就喜欢上它,也许很多凭感觉做事的青年男女会对它情有独钟。不过,一旦经过了理性思考,考虑实用性,考虑性能,考虑……也许人们就会放弃它。

  我们为每位编辑都录制了一个短视频,大家看图文不过瘾的话,请翻看1-8页末尾的视频。每位编辑都会出镜,为大家讲述自己抽中的那台车。另外,有关性能测试成绩、油耗噪音测试、空间表现等内容,会出现在文章的后半部分。还是那句话,加速、油耗等成绩虽然出现在一个表格里,但由于动力水平等的不同,请大家不要直接横向对比它们,谢谢!

  

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